行车时转速表数值很低,行车时转速表数值很低怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于行车时转速表数值很低的问题，于是小编就整理了3个相关介绍行车时转速表数值很低的解答，让我们一起看看吧。

1. 柴油发动机的有时踩油门没效果,怠速也变的很低？
2. 汽车发动机转速低于经济转速如何加减挡？
3. 有些汽车的转速为什么那么低？

柴油发动机的有时踩油门没效果,怠速也变的很低？

　　这是柴油发动机不稳定的体现，主要有以下几种原因：

　　（1）怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；

　　（2）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象；

　　（3）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的***用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；

　　（4）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。

　　解决办法只有一种，到专业修理点进行修理。

汽车发动机转速低于经济转速如何加减挡？

无论是自动挡，还是手动挡汽车，都需要换挡，自动挡车只是不用手动操作换挡而已。而汽车不同车速对应不同的档位，换挡操作在驾校练车时，想必教练也教学过。很多人开手动挡车换挡都是凭感觉换挡。

相信大家日常开车不会看仪表盘转速换挡，既然说到多少转速合适换什么挡。

涡轮增压发动机和自吸发动机是有区别的。而涡轮增压发动机基本上要到1500转速涡轮才介入，扭矩才达到最大，而自吸发动机的扭矩会随着汽车的转速和功率上升而增大，一般自吸发动机扭矩在自吸发动机达到3000-4000转才达到最大值。

汽车的转速和扭矩并非都是线性的增大或递减式，而是有突变的。也就造成汽车的换挡的转速不是线性的，或者说汽车的换挡逻辑有区别。

汽车的档位齿轮比是不线性分摊的，而是根据汽车的转速、功率、扭矩，经济性等综合考虑的，发动机的转速，扭矩都会影响汽车的动力输出，如果换挡时的转速与车速不匹配，造成发动机负荷增大易磨损。如低转速匹配高挡位，则容易造成发动机“无力感”，如同小马拉大车，本质就是汽车发动机喷油量少，功率低，转速低；而高转速匹配低挡位，则大马拉小车，本质就是发动机功率大，转速高，造成变速箱过热，容易损坏变速箱，同时汽车噪声大。

汽车正常行车的转速一般在1500-3000，而正常行车都是2200-2500转速，因此很多人说多少转速换挡，按照个人经验，二挡到三挡，踩油门踏板，等待发动机转速升至2800-3200转，手动挡车就可以换挡。车速上起来后，发动机转速会下降到2200-2500区间。此处所说一般为涡轮增压发动机汽车，自吸汽车转速会更高些。

注意汽车换挡时听发动机的声音，如果发动机声音过高，沉闷，汽车档位不匹配。应该要换高一挡位，或者减一挡位。

有些汽车的转速为什么那么低？

你说的转速低是什么意思？怠速转速低还是同时速情况下转速低？

怠速转速低，每个车的怠速转速不一样，不过都在500以上，不达到500以上会熄火！

同时速转速低，那是变速箱齿比大！

正常车辆怠速在700到800转，太低了怠速工作状态就会受到影响，可能出现抖动，甚至熄火，出现这种情况一般是怠速马达，节气门脏污或者混合气过稀所致，你需要清理怠速马达，节气门或者喷油嘴了。你的车有多长时间没有好好保养了？

到此，以上就是小编对于行车时转速表数值很低的问题就介绍到这了，希望介绍关于行车时转速表数值很低的3点解答对大家有用。

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