位移传感器试验台的设计,位移传感器试验台的设计规范

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于位移传感器试验台的设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍位移传感器试验台的设计的解答，让我们一起看看吧。

1. mts疲劳试验台组成？
2. 汽车制动踏板耐久试验台可用于哪些检测项目？
3. 如何进行车轮侧滑与前轮定位的检测？

mts疲劳试验台组成？

MTS疲劳试验机组成：

试验机主机，液压伺服泵站，

液压泵站***用自适应的变量技术，真正做到节能、降噪，达到新的试验舒适度。

关键元器件：***用——美国MOOG伺服阀、美国MTS公司位移传感器、全数字式控制器和高精度负荷传感器。

控制方式：力、位移、变形PID闭环控制，并可实现任意控制模式的平滑无扰动切换。

试验软件：适用于Windows2000/XP试验平台下操作。与控制系统配合，可控制试验系统完成各类动静态力学性能试验，如金属拉伸，压缩、弯曲、低周和金属断裂力学试验等。软件自成体系，与控制系统高速数据通讯，在控制试验系统工作的同时，绘制符合静态试验要求的各类试验曲线，并独立完成各类试验管理、数据存储、试验报告打印等功能。

试验波形：正弦波、方波、三角波、梯形波、斜波、用户自定义波形等。

保护功能：设有油路堵塞、超温、低液位、液压系统过载、电机过热、预置疲劳次数到、试件断裂等报警停机功能。

汽车制动踏板耐久试验台可用于哪些检测项目？

汽车踏板性能耐久试验台用于各类汽车踏板的耐久性测试。可检测项目：

1.踏板总成的纵向位移、侧向位移、刚度、强度、抗扭性能试验；

2.离合踏板耐久性试验；

3.加速踏板耐久性试验；

4.制动踏板耐久性试验；

5.各类踏板总成的耐久性试验；

6.加速踏板、制动踏板的20度力耐久性试验。标准要求：QC/T788-2007《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》QHMAC103[1].143-201-2005离合器踏板QHMAC103[1].143-202-2005制动踏板QHMAC103[1].141-201-2005加速踏板【标准集团工程师】建议检测操作：1.将踏板按实车位置安装于试验台上，并将拉丝固定好；2.调整气缸到合适位置，调整气压到需拉动力大小；3.在计算机中输入产品的相关信息并设定停止方式（计数满或力和位移不符合时）；4.启动开始按扭，驱动机构出力推动踏板，踏板带动拉线，拉线带动负载机构移动；5.气缸的输出力、负载力分别由力传感器输出给工控机，负载输出位移（根据需要）由位移传感器输送给工控机；6.计算机自动计算工作次数并在需要时（计数完成或力和位移不符合）自动停止。

如何进行车轮侧滑与前轮定位的检测？

汽车转向定位通常称为前轮定位，包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束，各定位参数之间根据各车型应互成一定的关系。在前轮定位的四个参数中，前三个参数由制造厂家给定，可调整的只有前轮前束。汽车前轮定位参数的检测有静态检测法和动态检测法两种。

静态检测法是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测。

动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。

侧滑量是指汽车直线行驶位移量为1公里时，转向轮的横向位移量。侧滑量的单位是米／公里。汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一种专门设备，而汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。

所以，侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。

到此，以上就是小编对于位移传感器试验台的设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于位移传感器试验台的设计的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/82202.html