aim转速表接线,aitek转速表怎么接线
dfnjsfkhak时间2024-12-18 06:13:32分类转速表浏览2
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于aim转速表接线的问题，于是小编就整理了1个相关介绍aim转速表接线的解答，让我们一起看看吧。
F-22究竟飞多快？装备2台强悍发动机，为何才飞2马赫？
F-22究竟飞多快？为何才飞2马赫？
第一个问题的答案：F-22的极速大概是在2.2马赫附近，这个速度已经很快了，但是比起米格-31这样的截击机在最大飞行速度上还是有较大差距，那么这是为什么？
我们首先要知道下最大飞行速度和什么性能有关系，这样才能知道F-22的极速性能为什么只有2.2马赫左右。
我们首先构建一个飞机定常平飞时的模型，当攻角接近于0时，我们可以分别从横轴和纵轴上得到T=D和L=W。
也就是横轴上的推力=阻力，纵轴上的升力=重力，此时飞机处于平衡状态，飞行速度方向向左
而此时的推力又被称为平飞需用推力Tr，平飞需用推力=阻力。（当然不同飞行高度和速度下的平飞需用推力也是有很大差别的）
我们现在知道了，要想飞机稳定在这个速度那么我们需要提供相应的推力让T=Tr，此时的T就是可用推力。可用推力也就是发动机能够提供的推力。
最大平飞速度也是一样的，如果飞机能够稳定在这个速度，那么它的阻力是一定等同于推力的。
也就是这幅图中的Ta和Tr曲线交点，这一点时Ta=Tr，所以此点在横轴上代表的速度就是飞机的最大飞行速度
所以想要尽可能的提高最大速度，无非就是两个做法，一个是提高推力，一个是降低阻力。
F-22之所以飞的不快是从总体设计上就限制的。首先其使用了固定进气道适应的速度范围就不高，然后机身比较短超音速阻力大，虽然零升阻力比较小但也影响不了整体。再加上推力矢量喷口不但增重还影响推进效率，进一步降低了提高速度的能力。
F-22“猛禽”是世界上第一种单座双引擎第五代***战斗机，它的作战能力为前一代主力机种F-15的3到5倍。主要任务是取得并确保战区的制空权，额外的任务包括对地攻击，电子战和信号情报。F-22于2005年进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15战斗机。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。***合作伙伴波音航太则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。
（F-22“猛禽”）
F-22是当代造价最昂贵的战斗机种之一，也是当今世界最先进战斗机之一。它配备了AN/APG-77主动相位阵列雷达、AIM-9X红外线空对空导弹、AIM-120C/D中程空对空导弹、二维F119-PW-100推力矢量引擎、先进整合航电与人机界面等。在设计上具备超音速巡航（不需使用加力燃烧室）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外线***等特性。据估计其作战能力为F-15的2到4倍，是新一代重型战斗机。另外，在开发F-22期间所建立的许多先进技术，也沿用到中型的F-35“闪电Ⅱ”（Lightning II）身上。F-22被公认为现代上10大战斗机第1名。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的***性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。
（F-22“猛禽”超音速飞行）
F22在超音速下具有划时代的机动性，可以在15000米高度，以M1.6拉一个6G的稳定盘旋，而上一代战机只能在这个高度和速度下，拉到3G，并会损失速度，这意味着F22有选择交战还是逃离的能力，而其他战机没有。而在低速下，F22具有70度的可以攻角，在15海里空速下，机头依然可控，在0空速下，机头掉落可知。这种低速机动性也是划时代的。
（F-22“猛禽”发射AIM-120导弹）
F-22所使用的发动机是在1983年ATF***所确定下而开始正式立项研发。参加发动机竞标只有普惠公司和通用电气公司两家。1984年，普惠和通用电气分别拿出各自的方案设计。普惠所给出的是***用低涵道比设计的PW-5000，并这款发动机能提供30000磅级推力（约13吨）。为了达到预计指标，普惠拿出了耐高温达1100°的三代单晶涡轮叶片。而通用电气拿出的则是GE-37，GE-37在设计上运用了可调涵道比设计，其涵道比能在0～0.25之间进行改变。这是为了满足ATF***中所提出的低油耗和高速长航程矛盾指标的设计。通过对涡扇发动机涵道比的调节来进行油耗的调整。这款发动机有着高涵道比的巡航模式和低涵道比的涡喷发动机模式，在涡喷模式下，GE-37的推力要比W-5000要高。服役的F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。相对于上一代战斗机使用的发动机，F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且***用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能 。（F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机）
F-22最大速度可能在2.4-2.5马赫，但是武器投放最大速度实验就做到了2马赫，原因是，飞机要求带一定的过载进行发射，就这种比较苛刻的要求，使得F-22战斗机的速度快速下降。
虽然F-22战斗机是世界第一款隐身战斗机，但是美国人还是努力做到最好，F-22战斗机在2马赫时候，可以做出5G盘旋，这种时候还可以发射导弹，这在当代战斗机中首屈一指，而且F22也尝试过高度1万米在1.8马赫速度下拉出8G巨大过载，F22战斗机打开加力，做5G机动包线远远超越F-15和F-35，这才是真实的战斗力。
F-22为四代机（国际通行的划代方法，苏俄称为五代机），那么要回答该问题，就要结合四代机的特点。
下面分三步回答该问题
在航空术语中，战斗机的速度一般分为巡航速度和最大速度。所谓巡航速度，就是战斗机能以该速度飞行得最远，换句话说，是一种最省油的飞行速度。对喷气式飞机而言，一般在9000-12000米的高度，以每小时800-900km的速度飞行是能飞得最远的。那么，战斗机处于巡航状态时，其发动机的推力也称为“巡航推力”，四代机以前的飞机，其巡航速度都处于亚音速。如果要超音速飞行，就得开“加力”。我们知道一旦战斗机开“加力”，燃料就会在15分钟内耗尽，所以飞行员只会在万不得已的情况下，才会有此骚操作。自从四代机F-22诞生以后，改变了这个局面。该机能在不开”加力“的的情况下，实现超音速巡航，巡航速度可达1.4-1.5马赫。其最大速度可达2410km/h，也就是说接近2马赫。
有人要问，装备2台如此强悍的发动机，为什么才飞2马赫？甚至在开“加力”的情况下，速度也不会提高多少。
要回答这一问，还是回到四代机的话题上。众所周知，第一代喷气式战斗机的速度不快，高度也不高，所以第二代的时候，拼命地追求高空高速，到第三代的时候，其速度也与第二代相当，但航程较远。
到第四代的时候，战斗机的设计理念发生了显著的变化。比如，美国军方在向“洛克希德”、“波音‘和”通用电力公司“提出四代机的需求时，一共提了：机动灵活性、隐身、超音速巡航、高可靠性易维修、有致命武器等8项要求，但并没有提出速度要有多快、能飞多高这样的要求。所以，到F-22的时候，速度已不是人们追求的主要指标了。
那么，配2台强悍的发动机做何用呢？这样做的目的，主要是能让F-22能达到高机动灵活性、超音速巡航和能有较大的载弹量等这些指示，而不是为了单纯地提高飞机的速度。再说也没有必要无限制地提高飞行速度，因为此时超视距空战的思想已经主导了整个空军。所以，F-22的最大速度也就接近2马赫而已。
到此，以上就是小编对于aim转速表接线的问题就介绍到这了，希望介绍关于aim转速表接线的1点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/82126.html
