普通轿车转速表,普通轿车转速表图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普通轿车转速表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍普通轿车转速表的解答，让我们一起看看吧。

1. 一般来说，汽车的1至5档的转速都是多少？
2. 一些家用轿车的转速表标底是8000转，红线区是6500转左右，为何车检仅仅4000转就有人心疼呢？

一般来说，汽车的1至5档的转速都是多少？

海马车一般来说五档跑60KM，转速2000/min是不正确的。一般来说海马车五档平路不应低于70KM，转速应该控制在2500/min.其它档位时不低于2300/min。对于新车适当的使用合理转速，更加能保证车辆发动机的寿命。

车辆在磨合期内，要严格按照冷车预热，在车辆发动机转速低于1000/min后，再正常起步。不要为了省油而直接起步和转速不足换档，这样不但省油效果不明显而且对车辆发动机负荷加重，直接影响发动机寿命和磨合效果。

在车辆磨合期内，严格遵守保养手册上的时间和里程换油。在前8000KM不能拖档驾驶和高速行驶。如果你能做到的话，恭喜你了，你的爱车将在很长时间里做到既经济省油又动力足。

一些家用轿车的转速表标底是8000转，红线区是6500转左右，为何车检仅仅4000转就有人心疼呢？

路上跑上开1万转也没问题！但你原地不动跑4千转？发动机要散热的！原地散不了热的你1000万的豪车也经不起你折腾！就好比大热天你在家不开电扇空调你难受吗？何况还要运动

从理论上看车检时持续拉转速并不会对发动机造成什么问题，但实际中则存在损坏发动机的概率。因为总是有不可控因素存在，比如电子风扇已经损坏，但日常用车的转速偏低，所以并未被车主发觉。结果车检时直接导致拉缸，甚至烧毁。

咱们几乎每年都会听到关于车间时发动机损坏的例子，原因就在于日常用车的平均转速很低，避免了高温、高负荷工况。对汽车散热系统产生的冲击很小，所以即便汽车的散热系统有部件损坏，也不至于造成太严重的问题。而车检时分高、低怠速阶段，高怠速要将转速拉到最高（断油）转速的70%，也就是说6500转断油的发动机要拉到4500转。

在这个转速下持续运行30秒，就有可能让那些本已一身是病的老旧车辆承受不住。车检前虽然一堆小毛病，但不影响开。而车检之后由小问题引发大问题，车子直接就没办法使用了。所以真正的问题出在哪？问题就在于拉高转速前，没能对散热系统率先进行检测！这是检测流程上的漏洞，确保散热系统没问题后再拉转速就万无一失了。

关于车间时拉多高的转速众说纷纭，有的说要4、5千转，有的说要5、6千转？实际上高怠速阶段的转速是不固定的，标准就是最高转速的70%。因为不同品牌、型号发动机的断油转速不同，所以70%的最大转速实际上也是不固定的。拿鄙人自己的3.7L Q50为例，断油转速高达7600，70%就是5320转。

6000多转断油的机器70%为4000多转，很多超跑断油转速在9000转甚至破万转，这类机器转速的70%则会达到6000-7000转，所以检车时的高怠速阶段到底要拉到多高的转速要看具体的机型。当然车主们最不理解的就是日常用车转速平均在1700-2500转的转速区间内，为什么测试尾气时要把转速拉到最高转速的70%。有点理论严重偏离实际的感觉。

发动机的转速表是给司机观察发动机实时转速用的，所以转速表的表现范围一定要高过实际范围的。

第二：发动机最大转速设计6500转，车辆正常运行转速3000以下。

所以当年检时，转速被踩到4.5千转时，车主就会心疼不舒服。

到此，以上就是小编对于普通轿车转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于普通轿车转速表的2点解答对大家有用。

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