brz转速表线,转速表怎么接线线
dfnjsfkhak时间2024-12-14 16:26:57分类转速表浏览40
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于brz转速表线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍brz转速表线的解答，让我们一起看看吧。
丰田86的2.0自然吸气发动机是不是同排量自然吸气型最好的？
你好！我是合众君，这里是又快又专业的汽车问答环节；非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我以下的回答能够帮到你。
不是，但足够优秀
丰田86所搭载的2.0L自然吸气发动机为斯巴鲁第三代水平对置FA20发动机，虽然水平对置并不是什么难掌握的技术，但只有斯巴鲁把它玩出“花”来；水平对置发动机的优点是结构完全对称、重新降低、气缸功率损耗小等等，这些优点会深得性能车的喜爱。
而丰田86的FA20还融入了D-4S双喷油、TGV翻滚阀技术，再加上水平对置的优点，使得这款发动机能在最大程度保证发动机功率的情况下有效提高燃油效率。
相当优秀，不过最佳还是算不上。
丰田86搭载的这台代号FA20的发动机的卖点如下：
1.水平对置结构，斯巴鲁看家本领嘛，全球除了保时捷也就这能体验到，而在这个价位区间是唯一选择。更低的重心带来操控的提升，这是86/BRZ安身立命的本钱。
2.高转速的魅力，7000rpm输出200匹马力。高转引擎不少，不过每逢提及“7200干他”，大家也都知道说的是哪台车。
3.成熟的改装方案及升级套件，给了车友提升的空间。但凡神机一定都有巨大的改装空间，最典型例如红头4G63. FA20虽然没有那么夸张的潜力，不过上到300hp以上并不难。
以上都是这台机子的优点，但要说极致，着实还是拼不过本田的。
丰田86所***用的2.0L自吸发动机，可以说是一款典型的高转速机器，从自身性能上讲、非常优秀，虽然难以封王、但它的升功率也绝对是顶级表现，不过这种依靠拉高转、榨取高升功率的做法，有些怀旧的味道，这种做法在上世纪八、九十年代比较常见，而在如今这个涡轮横行、讲究低扭的时代，86的这款2.0L机器、更多则是一种情怀！
斯巴鲁打造这款fa20发动机，可以算作最近这些年来、唯一一款高转速自吸，什么叫高转速自吸？简单点说就是高转速、高功率输出，实际上这种思维、与当今涡轮理念是完全背道而驰的，相比较之下涡轮增压、更加充实的低转速扭矩，让实用性极大提高；而高转速自吸的魅力在于那高亢的高转速阶段、澎湃无比的高转速动力输出，只不过低转速动力孱弱、拿这机器崩01肯定是不行，但在赛道上、始终维持六千转以上、那感觉是美妙的！
FA20什么水平？
简单列举几款经典自吸发动机，这么与fa20一比较、就能看出fa20有多强大，当然如法拉利之类的自吸怪兽就不列举了，因为完全脱离了生活，比较自吸的好坏、在于看其对功率榨取的程度，而不同排量机器比较时、一般是利用升功率来比较！
日产VZ-R N1:1.6L、1***P、升功率123P
本田K20A:2.0L、220P、升功率110P
斯巴鲁FA20:2.0L、200P、升功率100P
日产VQ37HR: 3.7L、350P、升功率95P
当然升功率高的自吸机器、远不止这些，鄙人只是一时间想到了这几个；而如帕加尼、法拉利、保时捷等超跑企业推出的自吸机器、实际上已经超过了上述几款，只不过对于那些动则千万、百万的车子而言，上述几款大家都买得起的机器、才更有意义！从上述可见，fa20即便无法在2.0L自吸中封王，但也可以作为枭雄般存在，只不过时代不同了、只有少数朋友还沉迷于高转速自吸，大多数朋友也曾怀念、但愿为情怀买的不多！
fa20发动机由斯巴鲁设计，在活塞、连杆、曲轴等部位均经过轻量化处理，经典之处在于它的缸径、冲程，均为86毫米；缸径越大、越偏向于高转速，绝大多数家用车机器、缸径都是远小于行程的，因为行程长、所以不适合高转速运转（转速拉起来也耗费时间）！为了解决小排量、高转速自吸发动机低转速扭矩不足的问题，又引入了D-4s喷射系统、用来保证机器在低转速下、也有够用的扭矩；毕竟直喷在低负荷工况下、状态不佳，丰田提供了D-4s、也算是一种互补吧！
总的来说fa20，是一款具备先进技术的传统风格高转速自吸，传统的高转速自吸一般有几个问题，比如低转速扭矩不好、高转速下排放很差劲、容易爆缸等等；fa20实际上也没办法彻底解决低转速扭矩不足的问题、这就是小排量自吸机器永远解决不了的问题，能做到的仅仅是改良；高转速下排放差、是高转速自吸最大的痛点，因为没循环四个冲程交替太快，根本不给进气门足够的开启时间，所以导致燃烧很差；不过这一点在可变气门正时、升程技术出现后已经得到改善，fa20利用D-4s则更加完善了一些！所以可以说fa20是2.0L自吸中、排的上号的产品，第一、最好达不到，但也算是前几名的存在！
四角星是什么牌子？
四角星的车标是斯巴鲁的牌子，旗下的车型有森林人(参数|询价)、傲虎(参数|询价)、斯巴鲁XV(参数|询价)、力狮(参数|询价)、斯巴鲁BRZ、翼豹、斯巴鲁WRX和驰鹏。以斯巴鲁森林人2021款2.0i豪华版为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别为4640mm、1815mm、1730mm，轴距为2670mm，搭载CVT无级变速箱。斯巴鲁森林人2021款2.0i豪华版的最小离地间隙为220mm，油箱容积达63L，发动机最大扭矩为196牛米，最大扭矩转速为每分钟4000转，驱动方式使用前置四驱。
什么车是双后驱？
对于平民双门后驱车的选择并不多，就简单推荐几款平民的双后驱车就是丰田86、斯巴鲁BRZ、劳恩斯酷派、宝马1系、丰田锐志，楼主既然有需求想要双门的，那宝马1系和锐志就排除了，其实老1系有双门版，但是现在真的是可遇而不可求的玩物了。
25万以内的双后驱车就是丰田86、斯巴鲁BRZ、劳恩斯酷派、宝马1系、丰田锐志。
a.86和brz放在一起说是毫无疑问的，因为两个车的相似度基本可以达到百分之95了，除了外观和内饰上的细节差别外，基本没有更深的差别了，至于说两者的调校有区别，这种区别和老百姓没有半毛钱关系，即便是职业车手上赛道测试可能十个里面也就有两三个能体会出差别，这年头滥竽充数的赛车手太多了。
卡车是双后驱：
这是差速器开始工作，双驱车的两个驱动桥之间也有差速器，当轮胎打滑时，差速器工作，自然是把驱动力都放在打滑的驱动轮上，所以这时候你只要打开轴间差速锁，两个桥就会保持同样的转速。
如果你仔细观察双桥车的底盘，不难发现，中桥和后桥都有桥包，两个桥的结构都是一模一样，桥与桥之间没有锁止机构，两桥之间也有传动轴，所以肯定是同时驱动。
卡车是双后驱。
这是差速器开始工作，双驱车的两个驱动桥之间也有差速器，当轮胎打滑时，差速器工作，自然是把驱动力都放在打滑的驱动轮上，所以这时候你只要打开轴间差速锁，两个桥就会保持同样的转速。
如果你仔细观察双桥车的底盘，不难发现，中桥和后桥都有桥包，两个桥的结构都是一模一样，桥与桥之间没有锁止机构，两桥之间也有传动轴，所以肯定是同时驱动。
25万以内的双后驱车就是丰田86、斯巴鲁BRZ、劳恩斯酷派、宝马1系、丰田锐志。
a.86和brz放在一起说是毫无疑问的，因为两个车的相似度基本可以达到百分之95了，除了外观和内饰上的细节差别外，基本没有更深的差别了，至于说两者的调校有区别，这种区别和老百姓没有半毛钱关系，即便是职业车手上赛道测试可能十个里面也就有两三个能体会出差别，这年头滥竽充数的赛车手太多了。
踩离合松油门转速会升高一下？
原因如下:快速踩下离合器，慢慢松开油门:一般情况下，换挡时踩离合器，同时松开油门。在切断电源的瞬间，发动机转速开始下降。如果过早松开油门，发动机转速会先下降，可能导致发动机制动，导致汽车撞车。感觉像是突然踩了刹车。
油门放的晚了，离合器就脱开了，在发动机空载的情况下踩油门，肯定会导致车速升高。怠速行驶:堵车时，一档跟着车怠速，不踩油门。
如何评价丰田GT86？
首先，我有一台手动86，我想比起其它的键盘车神，我是有资格回答这个问题的。
我是80后，但我对车的启蒙比较早，小学六年级就买开始买汽车之友，所以我受过90年代jdm黄金时期的熏陶，对日系性能车有着莫名的好感，这也是我后来为什么会花很多精力和时间养一台s2000的原因。
至于86，刚进口的时候我其实没想过要买，因为86不好看，前脸的曲线复杂，腰线也欠阳刚，整车很单薄，我更喜欢90年代车的美感，例如扁平的车头，刚烈平直的腰线，摄人心魂的翻灯，比如宝马850，法拉利f355，本田nsx，甚至尼桑180sx，丰田3代supra，或许是这些车培养了我对跑车的审美，所以86并没有打动我。86进口没多久马自达在日本发布了nd，当时我就一心等nd，可惜马自达迟迟不进口，我又想要台手动挡的后驱车，所以就只好买了86。
虽然86不是我最初的选择，但我在拥有它之后的确很喜欢它，为什么呢？我想最主要有3点---纯粹，好玩，同时也是目前市售车中最带有90年代jdm气质的一款车，或者简而言之就是情怀。现在的车都很复杂，越复杂越电子化就越缺少沟通。越纯粹越机械越简单的车，驾驶起来的感觉就越直接越有沟通感，这种感觉很难去描述，但只要你热爱驾驶，把车当***人当做玩具而不是交通工具，那我想你一定懂。除了纯粹，86也很好玩，无论是漂移还是改装，它在你的经济承受范围之内给予了你一辆乐趣最大化的车。
所以，86最大的价值就是给了[_a***_]真正喜欢跑车热爱驾驶的普通人，一个接近梦想的机会，而且这个梦想不像保时捷法拉利莲花那么难以启及，只要稍微努努力就能实现
丰田的86这款车，是丰田集团作为coroalla levin(丰田AE86)的继承车型，但是和大家看的头文字D里面主角的那辆86完全是不同的两辆车，而AE86只是第四代卡罗拉的衍生版车架号是AE86。是完全没有联系的两辆车而已。
丰田86这辆车是和斯巴鲁集团同工研发的产品，变速箱和驱动技术是丰田的技术，而发动机则是引用了斯巴鲁的水平对置四缸发动机，并且导入了丰田的D-4S缸内直喷和高转速的设计。缸内行程也都是86mm。
外观方面86的设计也是丰田运动车型上经常出现的设计元素，这样设计让86更为运动，前卫，犀利。车型尺寸为:4240*1775*1320mm，轴距为2570mm这样的车身比例最大程度的保持其良好的操控性。
动力部分和斯巴鲁BRZ一样搭载一台2.0L水平对置自然吸气发动机，最大马力200匹马力，最大扭矩205Nm，而高转速发动机让民间流传一句话"7200干它"。😍😍😍
200马力已经能和大部分带涡轮增压的机子抗衡了，只不过最大扭矩来的不如涡轮增压快一些而已，不过86这台车的乐趣不是在直线加速上，而是在赛道，山路，和甩尾趣味上。
内饰方面就没有它的操控有聊了，中规中矩吧，只能说能看下去。而它是一辆两门四坐的硬顶小跑，后排空间可以用惨不忍睹来形容一点也不夸张，不过买这车的人绝大部分对操控，颜值的在乎已经超过了对内饰部分和车内空间，后排的在乎了吧。 作为典型的日系小跑，个人觉得比起美式的肌肉跑车来说，线条，车型比较优美，不像美式那种肌肉感爆棚，不过这个因人而异吧。丰田86作为日系小跑在这个级别拥有进口身份，相比其他小跑有更低的售价，丰田的金子招牌，斯巴鲁的水平对置发动机，在这个价位还是有很好的性价比的。只可惜86这款车已经退出中国市场了，只有通过平行进口口购买，或有些4S店还剩库存车购买。
仅个人观点。
到此，以上就是小编对于brz转速表线的问题就介绍到这了，希望介绍关于brz转速表线的5点解答对大家有用。
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