转速表太帅了,转速表太帅了怎么办

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1. 雪佛兰科鲁泽RS自动挡的到底如何？有些人劝不要买三缸的，到底咋回事？

雪佛兰科鲁泽RS自动挡的到底如何？有些人劝不要买三缸的，到底咋回事？

雪佛兰科鲁泽RS不建议选择，三缸发动机可以选择但前提一定是低价。

三缸机的关键词：抖动。

直列三缸机的点火顺序为1-3-2，试想一下横置发动机左侧气缸爆燃做功一次会产生惯性作用力，这一力道会让发动机震动（摇摆）一次；随机右侧气囊也要爆燃做功，产生的震动不仅会与尚未消除的左侧气缸对抗，而且会再次拉动发动机震动（摇摆），转速由快到慢状态如下。

这种震动不论哪个品牌的三缸或使用技术的三缸机都存在，从低端的F0到豪华品牌BMW测试过的三缸车没有一台不抖的，其中包括通用GM……而且在抖动中运行的发动机，其活塞与气缸的磨损是比较严重的，活塞间隙加大后带来的问题是烧机油，很多三缸发动机都存在这一现象；同理发动机固定的机脚胶也会在震动中快速老化，机脚胶的橡胶部分滤震能力一旦消失，则发动机的震动感会更加明显。

所以搭载三缸发动机的汽车体验总是比较一般的，而且随着用车时间的积累状态会越来越差，这是无解的问题。

至于F0和奥拓等车使用三缸能被接受很容易理解，因为这些车的价格真的很低，3~5万能选择到一台汽车谁还会在意发动机抖不抖呢？只要能遮风挡雨就很好的，但是科鲁兹Rs指导价为11.49-11.99万，价格已经在消费级为什么要选择这台中端合资品牌的三缸代步车呢？

同样的价格可以考虑到以下几台性能不错，且品质更理想的家用轿车（国产车）。

1、秦Pro燃油自动旗舰版，指导价10.99万；发动机使用缸内直喷四缸1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），变速箱匹配6挡湿式双离合，这一组合能够在8秒完成百公里加速，性能足够强劲了；车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，大空间大尺寸带来了不错的驾乘体验，颜值也比较高。

2、睿骋CC典雅型星空版，指导价10.89万优惠超过5K；发动机使用多点电喷技术的1.5T四缸机，技术落后一些但体验仍比三缸机理想，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转），变速箱匹配6AT手自一体；这台车的性能一般但是平顺和舒适表现良好，车身尺寸4780*1825*1465、轴距2770mm，中型三厢轿车的尺寸也能带来理想的驾乘体验。

同样的价格建议选择这两台车，后期的用车体验会比科鲁泽好的多，消费级合资品牌轿车没有什么理想的选择，雪佛兰品牌一步到位的选择为迈锐宝XL 550T。

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两年之前我可能做梦也没有想到自己会买一款当时深恶痛绝的三缸车，三缸车进入大家视野主要还是通过英朗的换代，之前都是小打小闹，英朗换代之后才是三缸车真正爆发的时期。当时三缸车有很多负面新闻，主要就是发动机抖动。当时我也义愤填膺地跟着骂，感觉通用太不厚道了，这样下去肯定把自己玩死。

但当两年之后我真正打算买车的时候，忽然发现我的预算要想买一款合资品牌车，貌似只能选择三缸。虽然也可以买现代领动，但产品太老，品牌太差，根本提不起兴趣来。我刚开始买车的总预算也就8万多块钱，而且由于手头比较紧张，考虑能***就***。看来看去要不就买飞度致炫这种小型车，要不就能买三缸美系车。我心里其实还是比较倾向大一个级别的车型，毕竟现在小型车卖七八万总感觉不便宜。

一块儿工作的同事有一个买三缸英朗已经一年多了，当时就请教他这款车到底怎么样，他说除了是三缸发动机之外哪里都好。但我问他三缸发动机哪里差的时候他也说不出来，抖动方面感觉不太出来，但别人都说三缸发动机不好，他也没办法。最后这位朋友说了一句让我印象深刻的话，咱就这么多的买车预算，总要有舍有得。

心想这哥们儿说的也是，毕竟咱这个预算也没有太多选择，如果科鲁泽和英朗都是四缸车，估计降价也不可能降得这么低。于是就各种看三缸车的论坛，一般车主没太有喷三缸车的，都是没买车的人在喷，于是决定赌一把吧，三缸英朗上市两年了，除了抖动之外貌似也没有太多负面新闻。

到此，以上就是小编对于转速表太帅了的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表太帅了的1点解答对大家有用。

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