猛士转速表不动,猛士转速表不动了怎么修
dfnjsfkhak时间2024-12-08 19:10:31分类转速表浏览11
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于猛士转速表不动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍猛士转速表不动的解答，让我们一起看看吧。
猛士m50康明斯40发动机参数？
发动机参数
汽缸数 4
燃料种类 柴油
汽缸排列形式 直列
排量 4L
排放标准 国六
最大扭矩 730N·m
发现AX7和猛士“拔河”之后车身还能没事，这车身啥材料？
猛士这个车大家都知道，是真的猛，能和它抗衡，当然说明AX7在做工、用料等方面都很下功夫！据我了解，这个车的车身骨架在用料上就很扎实，不仅高强钢用料占比超过67%，超高强钢用量也接近40%。尤其是B柱的地方，还***用了1500MPa级热成型钢，而像门槛梁这种地方，都是***用的强度达1000MPa级第三代先进高强钢，就是为了遇到碰撞意外时，能够防止车身变形！再加上风神AX7还是全系搭载的第二代EP6发动机，这个发动机别看它只有1.6L的排量，但是运用的是宝马TVDI专利技术，所以可以在比较低的转速下就能爆发峰值扭矩，让动力更猛更有冲击力，可以说是在动力输出和节油方面都做到了平衡，个人感觉还是一款比较适合家用的好车。
你们觉得国产最强越野车是哪款？为什么呢？
最强国产车我对上面说的很有意见，最强的永远是***民的车辆。
这些越野车的老祖宗威利斯吉普，最终就是***民的结局。
除了在战场上凭借可靠性和强通过性大放异彩，这些车辆的民用版本虽然少了一些东西，但是还是底子十分深厚的。
其实是东风猛士民用版，只要你负担得起油耗，这辆车完全是可以让你有非一般的感觉。只不过这车的订购渠道比较特殊，我在北京和河北都看见过蓝牌民用版。
如果你有A本也可以考虑国内的6X6卡车，比如东风的卡车或者北奔重卡。
谢邀。
因为这货即使是素车，也非常强悍。
野炮来自长城汽车全新的P71平台，装配全新的2.0T发动机，搭配纵置***埃孚8AT变速箱。新车不仅标配涉水喉、绞盘、三把锁等越野配置。
拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、4L、沙地，7种全地形驾驶模式，还预留了坡道梯卡槽、车顶行李架等多项改装接口。
可以说，在国产越野车中，长城是后来居上，而北汽则一直打着情怀牌，靠着几款外观造型非常“老古董”的车型撑起门面，其中BJ212是不得不说的一款车型。
BJ212是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车，诞生于1965年。外形高度延续了传统造型，加上墨绿色配色，使其充满了军用气息。
可是忍不住吐槽的，内饰也基本还原了几十年前的设计，这种“复古工业风”非常实用，但是肯定会因为过于简单而粗糙而饱受诟病。动力搭载一台1.5T涡轮增压发动机，底盘***用勇士军车改造升级，非承载式车身，前后钢板弹簧式非独立悬挂，搭载分时四驱系统， 另外接近角45°，离去角35°，能够应付大多高强度越野场景。
国产越野车当之无愧的就是眼下当红的长城H9和北汽B40越野版。它们不仅有强大的动力输出，最关键的是有差速锁，动力调校相当完美，底盘高，不用后期改装也可以让你尽情发挥！
我觉着表面看国产最强越野车是长城哈弗H9，为什么呢；因为名字牛逼又是长城又是哈弗的，而且在网络***里经常可以看到H9和各种车辆的拔河比赛，以及各种跋山涉水的通过性……所以我感觉H9地表最强悍，尤其是拔河比赛一出场就有种有种秒天秒地秒空气的感觉…………就目前国产自主品牌硬派越野车真的没有实际接触和操作过所以只能表面看H9越野最强！
中国国产城市SUV越野能力最牛的是什么品牌？
城市SUV毕竟是承载式底盘，只是有越野车的外形而已，等多在郊区的不平整路面跑跑还行，让城市SUV去越野还是不现实的。想玩越野的话还是买硬派越野靠谱。
自主品牌中硬派越野最强的是东风猛士，但现在军用订单太多还没有民用版上市，以后应该会推出民用版(07款民用版已经停售）。
军用版
哈弗H9
哈弗H9***用非承载式底盘，搭载2.0T涡轮增压汽油机和2.0T涡轮增压柴油机，匹配的是8速手自一体变速箱，标配适时四驱系统。
如果题主是想入手一台自主品牌中高端硬派越野车，用于自驾游跑工地走山区等用途的话，哈弗H9应该算是目前最合适的选择，从说明中可以看出来题主对于哈弗品牌比较认可，在这个本来就不大的细分市场中，H9的竞争对手要不就是贵得多，要不就是越野逊色，要不就是缺乏市场检验和消费者认可。
哈弗H9的官方指导价为21.98-27.28万元，官方优惠目前是全系一万，定位是中大型硬派越野车，车身尺寸长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距2800mm，同时提供5座和7座版。动力上搭载汽油版和柴油版两款2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，传动方面匹配的是***埃孚8速手自一体变速箱，上市初期最大的争议点彻底解决。
全系搭载适时四驱系统、非承载式车身结构、多片离合器、前双叉臂后多连杆悬架、全地形反馈系统，中高配标配后桥限滑差速器等等。还有一点，长城曾经参加过达喀尔拉力赛，在机械性能和越野车造车经验方面值得信赖。
当然了，H9也不是没有缺点，适时四驱多多少少还是差点意思，全时四驱的呼声一直很高，另外只有后桥限滑差速锁且只有中高配才有。不少潜在消费者还是期待传说中的3.0T更强动力版本。
根据题主的问题和简单说明，哈弗H9是合适的选择，个人建议经常跑山区的话，首选柴油版本的中高配两款，越野性能有保证，扭矩大燃油经济性好，既安全又相对省油。
国产城市SUV最火的肯定是哈弗H9，算是国产硬派越野SUV的行业标杆。20万出头就可以享受到非常纯正的越野乐趣，这也大大拉近了硬派越野SUV跟消费者之间的距离。
作为哈弗家族经典硬派SUV哈弗H9的中期改款车型，新款的哈弗H9款进行了涵盖由外观内饰、动力、越野性能、智能舒适、安全科技配置等多方面的升级。新推出4款车型可以全面满足国六排放标准，同时车型的综合性能也非常出色。发动机由现款国五GW4C20A型第二代2.0GDIT发动机焕新为GW4C20B型第三代2.0GDIT发动机。全新发动机的峰值扭矩水平进一步提升，而且通过对发动机燃烧系统的设计优化，新款哈弗H9具备使用92#汽油的能力，同时也实现了哈弗H9油耗依然出色。能吃“粗粮”优势加上本身较低的油耗使得哈弗H9的行车适应性更强的同时用车成本也够低。
哈弗H9的传动系统匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱，这款变速箱在同级别车型中属于非常出色的明星产品，相对绵密的齿比也让车辆开起来更舒适。同时这台业内知名的8AT变速箱整体表现确实非常不错，平顺柔和的升档感以及出色的逻辑让日常驾驶变得非常舒心，提速过程非常流畅线性，保证驾驶过程中不会被突如其来的顿挫所干扰。当车辆行驶需要足够的爆发力时，它也能比较迅速领会你的脚下动作而做出降档反应以保证动力能够呼之即来。
新款的哈弗H9***用了博格华纳的双速TOD智能四驱系统，在驾驶过程中电控系统可以实时判断前后轮的转速差距，然后根据情况选择是否介入以压紧中央多片离合器，让前轮驱动轴得到驱动力来完成四驱模式切换。这套四驱系统依旧分为六种地形模式，包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport以及4L。其中在4L低速四驱模式下可以将扭矩等比放大2.48倍，让车辆脱困更具动力性。全地形均有对应模式也让哈弗H9油耗更低。新车还配备了坦克转弯、CCO低速越野巡航、沙漠交叉轴脱困等越级的智能越野功能，这也让新款哈弗H9的脱困水平更高，更容易适应各种极限环境。同时L2级[_a***_]驾驶技术的加入也让车辆的智能化程度更高，驾驶起来更加方便自如。
到此，以上就是小编对于猛士转速表不动的问题就介绍到这了，希望介绍关于猛士转速表不动的4点解答对大家有用。
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