斯太尔转速表故障,斯太尔转速表故障怎么解决

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯太尔转速表故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍斯太尔转速表故障的解答，让我们一起看看吧。

1. 船用柴油机的转速一般多大？
2. 斯太尔d7b提速慢的原因？
3. 斯太尔内燃机为什么功率大？
4. 斯太尔桥哧哧的响是什么原因？

船用柴油机的转速一般多大？

大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分：二冲程机一般直接带动螺旋桨，属于大型低速机，转速太高了螺旋桨效率就会大大降低，这种主机一般可以变速，变向，最低可以达到三四十转/分，一般正常航行时在80-170转/分左右，在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机，转速为三四百转/分，不可逆转，需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨，也可以带调距桨。

大型船舶柴油机有二冲程和四冲程之分：二冲程机一般直接带动螺旋桨，属于大型低速机，转速太高了螺旋桨效率就会大大降低，这种主机一般可以变速，变向，最低可以达到三四十转/分，一般正常航行时在80-170转/分左右，在集装箱船舶和客船的船舶主柴油机一般为四冲程机，转速为三四百转/分，不可逆转，需要减速齿轮箱把主机转速降到可以带螺旋桨，也可以带调距桨。

斯太尔d7b提速慢的原因？

原因有2个：一是动力不足；二是底盘调整不当。类似的故障现象通常从动力部分查起：

停驶状态，迅速提高发动机转速，单从发动机转速表、发动机运转的声音及排气管排出的烟色看，发动机运转良好；再挂挡起步提速试验，起步提速快，发动机有力；

斯太尔内燃机为什么功率大？

斯太尔内燃机型号是6126应该是车用的内燃机，车用机的标定转速高，因为功率=扭矩*转速，转速高功率就大，老式潍坊6160可能是船用的或固定动力用的，其标定转速比较低，功率也低。

除了转速以外，如果发动机的活塞冲程小，发动机的排量也小，相应的功率也会小。

斯太尔桥哧哧的响是什么原因？

汽车后桥异响原因分析

1、齿侧间隙不当的响声。主减速器各轴承预紧度正常情况下，在汽车起步短时间内或换挡时，后桥处出现金属撞击声，当车速稳定后撞击声变为连续的噪声，当油门急剧变化的瞬间，后桥出现无节奏的"喀啦"、"喀啦"响声，这一般是齿侧间隙过大；若汽车低速行驶有"嗷嗷"的响声，类似消防车的警笛声，在加速或减速时有"瞠瞠"的响声，并伴有后桥发热现象，这一般是齿侧间隙过小。引起上述异响的原因，是齿轮及花键磨损严重，或齿侧间隙过大、过小，或润滑油不足所致。

2、齿侧闸隙不均的响声二汽车起步或车速急剧变化时，出现有节奏的"哽哽"响声，同时在汽车转弯时，车身后部伴有抖动现象，通常是齿侧间隙不均引起的异响。差速器壳螺钉松动，从动齿轮齿圈锄钉(有的车是螺钉)松动，齿轮工作时产生偏摆、跳动，引起齿侧间隙时大时小，是造成齿侧间隙不均的直接原因。

3、汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是由于轴承磨损或齿轮间隙失常所致。如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大。

4、在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失，一般是由于主动

锥齿轮突缘紧固螺母松旷。

5、汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失，一般是差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损所致。 车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象，则为半轴套管弯曲变形所引起。

6、汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动，具体原因可能是圆锥从动齿轮跳动或有故障。

到此，以上就是小编对于斯太尔转速表故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯太尔转速表故障的4点解答对大家有用。

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