转速表通电抖动,转速表通电抖动什么原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表通电抖动的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转速表通电抖动的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么速度表针会抖？
2. 发动机接通电源指针上下抖动？
3. 科鲁兹转速表针抖动？
4. 三转车通电，拧转速喀登一下怎么回事？

为什么速度表针会抖？

转速表指针上下抖动，是怠速不稳的表现。如果是长时间没有做保养，应先去4S店或专业的汽修店进行一次保养，换火花塞、燃油滤清器等部件，可以解决问题。

如果还没解决问题，通常因为以下三个原因：

1、进气系统异常；

2、燃油系统异常；

3、点火系统异常。

具体原因如下：1、进气系统异常：可能的原因是进气歧管或各种阀泄漏；如果空气、汽油蒸汽、燃烧废气等进入到进气歧管，就会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常，并且会伴随发动机抖动等现象；节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，导致空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常。

2、燃油系统异常：可能的原因是燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞，造成燃油压力过低；喷油器故障，导致喷油量雾化不好、喷油量不均。

3、点火系统异常：可能的原因是火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭，导致的火花能量下降或失火，高压火花弱或火花塞不点火。

发动机接通电源指针上下抖动？

原因如下

有可能是进气系统有积碳，一般需要检查节气门处是否积碳过多，怠速阀以及油泵是否损坏，另外水温传感器反馈的信号错乱也会导致发动机怠速时转速指针轻微晃动的情况，这是因为发动机怠速转速是有ECU自动调控的。

科鲁兹转速表针抖动？

发动机转速表指针抖动的原因：

1、当不该进入的空气，汽油蒸汽、燃烧废气进入进气歧管，导致混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常；

2、当泄漏位置只影响单个气缸时，发动机会出现更剧烈的抖动，冷车空转效果更大；

3、常见原因有：进气总管卡松动或软管破裂、进气管垫片泄漏、进气管破裂或进气管其他零件磨出孔外；喷油器O形圈泄漏；真空管塞脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度；活性炭罐阀常开；排气由于再循环（EGR）阀关闭不严。

三转车通电，拧转速喀登一下怎么回事？

汽车转速表指针上下乱跳的原因是：

1、当不该进入的空气，汽油蒸汽、燃烧废气进入进气歧管，导致混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常；

2、当泄漏位置只影响单个气缸时，发动机会出现更剧烈的抖动，冷车空转效果更大；

3、常见原因有：进气总管卡松动或软管破裂、进气管垫片泄漏、进气管破裂或进气管其他零件磨出孔外；喷油器O形圈泄漏；真空管塞脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度；活性炭罐阀常开；排气由于再循环（EGR）阀关闭不严

根据描述的情况来看我觉得这两种情况的可能性最大：

1、废气再循环系统EGR阀门卡滞无法闭合。

故障表现：怠速下发动机转速呈现出比较规律的大幅度波动，转速表指针上下摆动明显，而且摆动幅度高度一致。当转速起来后一切正常。



原因分析：EGR阀位于排气歧管上，控制排气歧管与进气歧管的部分连通。正常情况下处于闭合状态，在一定负荷下开启，让部分废气重新进入燃烧室内参与燃烧，可以降低氮氧化物的排放值。怠速时阀门关闭。当阀门积碳过多导致卡滞无法完全闭合时就会造成怠速时有废气进入气缸，本来怠速时进气量就不大，再参与进去一部分废气就会造成转速迅速而明显的下降，怠速降低后行车电脑就会加大喷油量进行短时修正，修正结束恢复喷油量后会继续抖动。如此反复。



解决办法：这种情况一般不必要更换EGR阀，只需要用化油器清洗剂将滑动部分清洗干净，恢复正常开闭即可。

格外提醒：一般情况下EGR阀是不会卡死的，除非积碳严重并且排气温度过高。因此如果你的爱车出现EGR阀卡滞故障后你应该顺便检查一下发动机燃烧状况是否良好？是不是经常加不清洁的燃油？再就是检查排气系统是否堵塞，这样会造成发动机排气歧管高温，进而引起EGR阀积碳严重。

2、点火不稳定引起的怠速轻微间歇性抖动

故障表现：怠速相对平稳，但是会频繁出现波动，伴随转速表指针上下轻微抖动，特别是怠速时打开其他用电器瞬间更明显。

到此，以上就是小编对于转速表通电抖动的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表通电抖动的4点解答对大家有用。

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