转速传感器如何测速,转速传感器如何测速度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器如何测速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍转速传感器如何测速的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车转速表测量方法？
2. 霍尔式转速传感器的测速齿轮的齿数及感应电动势的频率，怎么求被测轴的转？
3. 在高铁上怎么测速度？

汽车转速表测量方法？

测量转速的方法主要有4种,分别是机械式、电磁式、光电式和激光式。

1.机械式 机械式主要利用离心力原理,通过一个随轴转动的固定质量重锤带动自由轴套上下运动,根据不同转速对应不同轴套位置来获得测量结果,原理简单直接.

2.电磁式系统由电磁传感器和安装在轴系上的齿盘组成，主轴转动带动齿盘旋转，齿牙通过传感器时引起电路磁阻变化，经过放大整形后形成一个方波电脉冲，通过记录脉冲个数得到转速值。

3.由于光电测量方法灵活多样，可测参数众多，一般情况下又具有非接触、高精度、高分辨率、高可靠性和响应快等优点。

4.激光测速传感器是通过激光对被测物的运行速度进行测量并转化成可输出信号的传感器。

霍尔式转速传感器的测速齿轮的齿数及感应电动势的频率，怎么求被测轴的转？

将小磁铁块固定在电机的转子上，将霍尔传感器（开关型）靠近小磁铁附近，当电机转动以后，磁铁会在一定的周期内靠近传感器一次，这样霍尔传感器将输出一个高电平，当小磁铁远离传感器时，传感器输出一个低电平；利用单片机内部定时器，计算出脉冲一个周期的时间，就可以算出电机的转速。

在高铁上怎么测速度？

高铁上除了看火车电子屏显示的速度，还可以用手机导航就可以实现例如下：

用导航输入你要去的目的地

开始导航

然后就会出现前进速度。

还有另一种简单的方法，用车子开始到结束一共用的时间除以路程就可以很快的算出大概的时速了。

高铁车厢上会显示。或者打开高德地图,然后找个地方可以是你高铁的到站地,选择驾车开始导航,就可以看到你的时速。 拓展资料: 高铁,即高速铁路 定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。

例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路,

高铁测速方法：

1、使用高铁测速雷达，一种用于铁路客运或货运车辆监测的终端设备，通过检测铁路线路上的行驶车辆，向驾驶员或调度员提供车辆的实时速度、以及距监测设备的实际距离信息，从而提示其控制车辆行驶速度，防止碰撞发生。

2、轮轴脉冲转速传感器

转速传感器的种类很多，有磁电式、光电式、离心式、霍尔式等转速传感器。其中轮轴脉冲转速传感器在高速铁路中应用较为广泛。轮轴脉冲转速传感器测速的基本工作原理：利用车轮的周长作为“尺子”测量列车走行距离，根据所测距离测算列车运行速度，其基本公式为：

V=πDn/3.6

式中，π=3.14，D为车轮直径，n为车轮转速。

从上式可知，测量列车速度就是检测列车车轮转速和列车轮径。脉冲转速传感器安装在轮轴上，轮轴每转动一周，传感器输出一定数目的脉冲，使脉冲频率与轮轴转速成正比。输出的脉冲经隔离和整形后直接输入计算机CPU进行频率测量，再经换算从而得出车组速度和走行距离闭。

3、惯性加速度传感器

加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力是物体在加速过程中作用在物体上的力，可以是常量或变量。一般加速度传感器根据压电效应原理工作，加速度传感器利用其内部由于加速度造成的晶体变形产生电压，只要计算出产生的电压和所施加的加速度之间的关系，就可将加速度转化成电压输出。还有很多其他方法制作加速度传感器，如电容效应、热气泡效应、光效应，但其最基本的原理都是由于加速度使某种介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。

轮轴脉冲转速传感器也存在一定缺陷：即车轮空转或打滑会使列车速度的测量结果存在[_a***_]，为解决此类问题，在列车车轴上加装一个加速度传感器，配合脉冲转速传感器使用。该方式工作原理：在列车打滑期间，把机车的内加速度作为测速的信息源，该信息与车轮旋转的状态等信息不相关，而在其余工作时间仍用轮轴脉冲传感器测速，所以该方式称为基于惯性加速度传感器的测速。在车轮打滑时，由加速度传感器测得加速度及车轮打滑前加速度的倾斜分量，而计算出车轮打滑时的列车运行加速度，再将该值积分即得车轮打滑时列车实时运行的速度。

到此，以上就是小编对于转速传感器如何测速的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器如何测速的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/7635.html