滚轴计数器,滚轴计数器怎么判断接线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滚轴计数器的问题，于是小编就整理了4个相关介绍滚轴计数器的解答，让我们一起看看吧。

1. 滚轮式计数器工作原理？
2. 原装软轴是干什么的？
3. 捷达出租车里程表软轴是专用的么?它是怎样和计价传感器连接的？
4. 燃气表的读数原理

滚轮式计数器工作原理？

1、滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表，而更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程；

2、不管是哪种方式，归根结底，数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理；

3、机械电子式车速里程表与机械式车速里程表相比，最主要是用传感器取代了软轴，克服了机械式车速里程表指针摆动，软轴易断的缺点，传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后显示。

原装软轴是干什么的？

所谓“软轴”就是像自行车线闸用的拉线那样有钢丝芯的螺旋管，管壁和内芯之间有润滑油，外管固定而内芯可以转动，这个内芯的转速与车轮的转速有着恒定的比例关系。

软轴通到车速表，使得指针能把车的行驶速度指示出来。

同时，软轴旋转还经过蜗轮蜗杆传到车速表中间的滚轮计数器上，把车轮的转数所代表的里程数累计了下来，因为车速和里程都是靠同一根软轴传来的旋转动作驱动的，所以这两个表在一起，前者用指针指示，后者由滚轮计数器累计。

捷达出租车里程表软轴是专用的么?它是怎样和计价传感器连接的？

软轴不是专用的，它和计价器是通过一个滚轮计数器连接在一起，累计里程。

燃气表的读数原理

计数器用气的时候能看到最低位的数字轮慢悠悠地转动。当最低位从0转到9时，它前面的那一位数字轮就转动一下，使读数增加一个数，这就是进位。显然，这也是一种十进位的计数装置，叫＂滚轮计数器＂。

燃气表滚轮的外表虽然是光溜溜的只有数字，实际上每一位数字的两侧都有一圈轮（有的是藏在数字轮里边的），相邻的两位旁边还有一个小齿轮和两个数字轮啮合。但是小齿轮的形状特殊，平时是打滑的，只在进位的时候带动比它高的一位一起转。

煤气表是用以累计流过管道内煤气体积总量的流量测量仪表。表内有两个计量箱，每个箱内装有用浸油薄羊皮或合成橡胶制成的、具有一定容积的皮囊。煤气流过时，皮囊伸缩煤气表，因而改变皮囊与计量箱之间的体积，同时改变滑阀位置。

当左滑阀右移时,A室进气、B室排气,右滑阀在中间,C和D室停止进排气。A室进气后，左滑阀左移至中间，右滑阀左移,此时D室进气、C室排气,A和B室停止进排气。接着左滑阀再左移，右滑阀右移至中间,此时B室进气,A室排气，C和D室停止进排气。然后左滑阀移至中间，右滑阀右移，此时C室进气,D室排气,A和B室停止进排气。这样，一个循环排出两个计量箱体积的煤气，同时曲柄摆动一次，带动齿轮旋转，齿轮的转动带动计数器。计数器的读数即为排出煤气的体积量。

到此，以上就是小编对于滚轴计数器的问题就介绍到这了，希望介绍关于滚轴计数器的4点解答对大家有用。

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