涡流传感器的电动势与转速,涡流传感器的电动势与转速有关系吗
dfnjsfkhak时间2024-11-04 03:20:05分类转速传感器浏览6
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡流传感器的电动势与转速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍涡流传感器的电动势与转速的解答，让我们一起看看吧。
什么叫做涡流损耗？
绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损（耗）”。
变压器空载时，由于原线圈的电阻一般都很小，空载电流与电压之间的相位差很大（接近90°），因此铜损可忽略，即空载时的损耗基本上等于铁损。变压器工作时，铜损主要决定于负载电流的大小，而负载电流的大小不仅与负载阻抗的大小有关而且与负载阻抗的性质有关，因此铜损的大小实际上是由负载的大小与功率因数决定。 铁损（Iron Loss），也叫作铁损耗。铁损包括磁性材料的磁滞损耗和涡流损耗以及剩余损耗，单位为W/kg（瓦/千克）。磁滞损耗是指铁磁材料作为磁介质，在一定励磁磁场下产生的固有损耗（在电能转换磁能过程中所产生的损耗）；涡流损耗是指磁通发生交变时，铁芯产生感应电动势进而产生感应电流，感应电流呈旋涡状，称之为涡流；感应电流在铁芯电阻上产生的损耗就是涡流损耗；剩余损耗是指除磁滞损耗和涡流损耗以外的损耗，由于所占比重较小，也可忽略不计。 导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。 涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。
由电磁轴承支承的转子在高速旋转时，除由于空气摩擦产生的损耗外，转子内还将产生相当大的铁损耗（涡流损耗和磁滞损耗），而且一般涡流损耗要远大于磁滞损耗。通常***用叠片、烧结或缠绕结构的转子来减小涡流损耗。
电涡流是什么意思？
电涡流是指成块的金属处于变化着的磁场中或者在磁场中运动时，金属体内都会产生感应电动势，从而在金属体内产生电流1。
电涡流传感器广泛应用于轨道交通、电力、化工等领域，是通过在线测量牵引电机、汽轮机、水轮机和鼓风机等轴转速来实现系统保护的重要元件。电涡流传感器具有高可靠性、结构简单、灵敏度高、强抗干扰能力和不受铁粉油污的影响等优点。
涡流什么意思？
意思是由于一个移动的磁场与金属导体相交，或是由移动的金属导体与磁场垂直交***产生。
“涡”读音为guō、wō，最早见于传抄古文字，在六书中属于形声字。在读作wō时，“涡”的基本含义为水流旋转形成中间低洼的地方，如旋涡、涡流；引申含义为涡状，如酒涡。在读作guō时，“涡”的基本含义为水名，源于中国河南省，流入安徽省。
在古代汉语中，涡字也用作动词，通“污”，意为沾染，如《牡丹亭》中“怕燕泥香点涡在琴书上”。
涡流（Eddy Current，又称为傅科电流）现象，在1851年被法国物理学家莱昂·傅科所发现。是由于一个移动的磁场与金属导体相交，或是由移动的金属导体与磁场垂直交***产生。简而言之，就是电磁感应效应所造成。这个动作产生了一个在导体内循环的电流。
磁场变化越快，感应电动势就越大，涡流就越强；涡流能使导体发热。在磁场发生变化的装置中，往往把导体分成一组相互绝缘的薄片或一束细条，以降低涡流强度，从而减少能量的损耗；但在需要产生高温时，又可以利用涡流取得热量，如高频电炉原理。
当线圈中的电流随时间变化时，由于电磁感应，附近的另一个线圈中会产生感应电流。实际上这个线圈附近的任何导体中都会产生感应电流。
到此，以上就是小编对于涡流传感器的电动势与转速的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡流传感器的电动势与转速的3点解答对大家有用。
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