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dfnjsfkhak时间2024-11-03 08:26:16分类转速表浏览7
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龙嘉v途250怎么样？求大神们告诉我？
伴随着复古风的强势崛起，国产摩托车的美式巡航风也是越吹越烈，国产真正的美式巡航摩托并没有多少，绝大部分都是近两年新晋的车型。在国内口碑还算不错的V缸美式巡航也就力帆的V16，作为后来者龙嘉V途又有哪些可圈可点之处我们一起来看下。虽然算不上是全尺寸的美式巡航摩托，但从实车来看龙嘉V途的块头并不算小，其中穿插了不少复古元素的设计，前后圆灯，圆形仪表盘，咖啡风格的后视镜等等。丰满的发动机体积不小，空滤镀铬饰板夺人眼球，V型双缸的布局让人小有期待。前避震搭载37mm的倒置前叉保证了一定的运动性能，280mm单碟刹配备了三活塞卡钳，虽然ABS的缺席令人遗憾，不过还在有CBS联动扳回一城，前轮使用了正新的100/80 R17规格轮胎中规中矩。后避震则是***用美式巡航常见的，双侧置单筒弹簧减震，后刹车使用了240mm单盘+单活塞卡钳，轮胎规格为140/70 R16，从这个角度来看，龙嘉V途的单侧双出排气管显得格外有气势。龙嘉V途的手把角度比较适中，并没有像正儿八经的美国巡航摩托那般夸张，骑行姿态也比较直立较为舒服，后视镜***用复古车上常见的设计，***提高了不少。前大灯的设计比较粗犷体现出很强的硬派美式巡航风格，大灯的灯源为卤素形式，***环形的日行灯和转向灯则为LED灯源。圆形的组合式仪表简单明了，点亮之后的淡蓝色背光很有质感（阳光下看不到），小面积仪表可以提供，转速、时速、档显、里程、油量、以及一些常用的状态指示灯等信息。龙嘉V途的最大亮点就是，搭载了一台经典的V型双缸风冷发动机，最大功率13.5kw(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩18.5Nm/6000rpm，从参数上看比力帆V16的性能还要强上一些，价格上比力帆便宜100块，从定价来看这两个车应该是杠上了。话说回来，龙嘉在复古和巡航车这一块在国内还算是比较专业的，这两年的新车型也是接二连三，不过在面对力帆V16的时候V途还略显稚嫩，论可靠性自然无法媲美力帆这个老牌企业，不过胜在外观设计上的优势，究竟能否撼动前辈车型的地位，还有待时间和市场的考验。
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龙嘉V途250是国内同级别太子巡航车中少有的V型双缸巡航，同级别主要竞争对手只有力帆V16。 外观造型兼顾了美式巡航的味道和有棱有角的年轻化，确实很讨人喜欢。有一股美式大排的味道~
动力方面：V途250这款车搭载的与力帆v16同平台同款发动机，同时匹配国际5档变速。实际排量为249cc，V型双缸风冷发动机，匹配德尔福电喷系统，最大功率13.5kw(183Ps)/8000rpm,最大扭矩18.5Nm/6000rpm。前段动力因为车重等原因比较缓和，从4000/rpm才开始逐渐发力，中后期加速感比较明显，但转速8000转后就会有些声嘶力竭的感觉，整体来说就是偏向于中段巡航，和巡航车的定位还是比较符合的。整体性能偏向舒适代步。
配置方面：这款车的前后轮均搭配正新真空胎，轮胎规格100/80R17，后轮规格140/70R16。前倒置减震，后双侧单筒减震，都为不可调。 而仪表***用传统圆形仪表，机械指针组合设计，不过可视面积比较小，骑行中仪表的数据不太清晰。
油箱方面，容积高达18L，对于一个250级别的小排量车型，续航能力可以达到500km以上。 刹车方面：前单向三活塞卡钳配280mm碟盘；后单活塞卡钳配240mm碟盘。没有ABS，但是有CBS联动刹车。刹车表现中规中矩，力度有点弱，毕竟这款车不是用来跑极速的。
骑行感受方面： 减震较软，日常骑行挺舒适。刹车手感偏软，高速刹车信心不足。 弯道感受还是不说了吧，它就不适合运动激进的骑~此外高转的震动还是比较明显。 日常悠闲的代步或者，中速巡航还是不错的，直线稳定性可以。 做工质量有待改进，许多细节的处理不够用心，可远观而不可亵玩焉。做工质量与它的竞争对手力帆V16还有差距。 可靠性，耐操性上还无法得知，至少目前来看没出什么大问题。
总的来说这款车是定位准确的一款小排量巡航车。 不是那么激进，那么吹毛求疵的话还是值得购买的，外观唬人，舒适度高，声浪也很动听，用来巡航代步很不错！要更好的做工质量还是推荐力帆V16。 龙嘉V途1.88万的售价也是物有所值的。
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