dis位移传感器和什么连接,dis位移传感器原理
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于dis位移传感器和什么连接的问题,于是小编就整理了3个相关介绍dis位移传感器和什么连接的解答,让我们一起看看吧。
dis技术是什么意思?
"DIS" 是英文"Digital Information System"的缩写,即数字系统。在物理学中有很多物理量,如距离、位移、力、速度、温度、压强、电压、电流、等,都可以用DIS进行测量。
传感器:可以测量力,位移,温度,光,电压,电流等各种物理量,并将物理量转化成相应的电信号。
数据***集器:将传感器***集到的各种电信号进行处理后输入计算机。
dis系统由什么构成?
DIS" 是英文"Digital Information System"的缩写。在物理学中有很多物理量,如距离、位移、力、速度、温度、压强、电压、电流、等,都可以用DIS进行测量。
DIS基本结构:传感器,数据***集器,计算机。
传感器:可以测量力,位移,温度,光,电压,电流等各种物理量,并将物理量转化成相应的电信号。
数据***集器:将传感器***集到的各种电信号进行处理后输入计算机。
计算机:将数据***集器输入的信号(实验数据),通过应用软件进行分析处理,并以多种形式实时显示在计算机的屏幕上。
通信协议:DIS(Distributed Interactive Simulation))分布交互仿真标准协议
DSI技术的优缺点有哪些?
先从歼七开始说
歼七,也就是米格21,它的进气道在头部。
进气道的中央是圆锥型的。
这都不重要,重要的是,这个圆锥是分三段可调的!分三段可调的!分三段可调的!
重要的事情说三遍!
这个圆锥最多能向前位移多少,时间太久我不记得啦,这个问题就留给有兴趣的朋友查一下,查询到了,麻烦给我回复一下,让我也明白明白,谢谢!
说到这儿,有人就问了:大清都亡了,说这些有什么用?!
其实,这个可调节的圆锥,作用和DSL一样,可以调节飞机在不同速度下的进气量!
就好像人跑的快了,要大口喘气一样。
飞机的发动机在不同的速度下,对气流的需求是不一样的!是不一样的!是不一样的!
大家关于DSI的评价已完整了,这是好现像,很好。只是关于它的高低速不好是來自美国的。不调节肯定是有速度限制的,那它的高速有多高、低速又有多低?彼时效率降低多少?目前至少可以证明的是高至1.8 M,低至起飞均适用。大家沒法实验,美国的公开数据要打个问号。
其实参于DSI研究的还有法国,她的一型战机进气口有隔板,在隔板上有一个半个的进气锥就是证明。只是沒成功,只能这样了。正当中美试验遇到困难时,有人说了一句:把它包住,于是成功了。现在用的就是外囗包鼓包的。DIS源于导弹等的头锥,由此引发遐想:切开各半可否?于是就试了,花了时间,就成功了。
DSI 实际是针对常规进气道的进气口部分进行的改进。精心设计的三维压缩面配合进气口,不仅可以完成传统附面层隔道的功能,还可以提供气流预压缩,从而提高进气道高速状态下的效率,并减小阻力。随着进气道调节系统的取消,重量自然减轻。而对于未来作战飞机更重要的一点是,取消了附面层隔道以及压缩斜板等部件后,飞机的 RCS 可能大幅减小,有利于提高飞机的隐身能力。
DSI进气道与常规进气道相比,有三个主要的优点:一是***用“锥形流”乘波设计,总压恢复较高;二是减小了飞机迎风面的阻力,提高了飞机的***性能;三是不设计***进气门和放气门,取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤,大大减轻了飞机的结构重量。总体来看,DSI进气道具有结构简单、重量轻、***等特点。而且DSI对速度适应范围很广。
DSI进气道跟常规进气道的区别,可以理解为以下几点
1.减重
我们都知道,作为战机,对机身重量的要求是十分苛刻的,而DSI进气道的使用则可以取消诸如:附面层隔离板、放气系统、旁通系统等大量的结构部件,整机甚至可以减重130公斤左右
2.RCS(雷达反射面积)减小
由于DSI进气道取消了附面层隔道以及压缩斜板等部件,战机机身整体的RCS面积缩小,提升了战机的隐身性能
3.提供效率,减小阻力
DSI 进气道实际是针对常规进气道的进气口部分进行的改进。经过精确设计的三维压缩面配合进气口进行工作,不仅可以完成传统附面层隔道的功能,还可以提供对气流的预压缩功能,从而提高进气道在高速状态下的效率,并可以显著减小战机在飞行中的风阻
相应的缺点是目前暂时不能兼顾高速和低速下的高进气效率。
到此,以上就是小编对于dis位移传感器和什么连接的问题就介绍到这了,希望介绍关于dis位移传感器和什么连接的3点解答对大家有用。
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