转速传感器坏了车能着车吗,转速传感器坏了车能着车吗***
dfnjsfkhak时间2024-10-25 18:17:04分类转速传感器浏览8
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器坏了车能着车吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍转速传感器坏了车能着车吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车转速传感器坏了会怎么样？
汽车转速传感器一旦损坏，会导致发动机无法启动或性能下降，严重时会导致汽车严重故障，甚至危及人身安全： 1、汽车传感器：汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它将汽车运行中的各种工况信息，如速度、各种介质的温度、发动机的运行状态等，转换成电信号给计算机，使发动机处于最佳工作状态；
2、汽车传感器很多，要判断传感器的故障，不仅要考虑传感器本身，还要考虑整个电路的故障； 3、因此，在查找故障时，除了检查传感器外，还要检查线束、连接器和传感器与电子控制单元（查成交价|参配|优惠政策）之间的相关电路。
转速传感器坏了的症状是：
1、怠速时发动机不稳现象；
3、发动机加速性能下降；
汽车的转速传感器坏了有什么影响？
症状：
1、怠速时发动机不稳现象；
2、当车辆起步或行驶中减速停车时，会出现瞬间停顿或熄火的现象；
3、发动机加速性能下降；
4、仪表上的车速显示有偏差；
5、发动机故障灯亮起。
水温传感器会影响汽车发动机启动吗？为什么？
水温传感器损坏一定影响发动机的冷启动，也有极低的概率影响热启动，水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气（热车时的信号），所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。耗油急剧增加怠速不稳，类似缺缸、断火故障；加速困难，踩加速踏板加速，转速上不去，消声器冒黑烟且发出“突突”声。如何检测呢咱们来说一下，比如：读取该车静态发动机（所指的是冷车时）数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为104℃，而此时（设定是冬天的温度）发动机的实际温度只有2℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题，再比如:水温传感器不好的的话，会造成油耗增加，因为冷车的时候，电脑会控制喷油量适当的增加来加快水温的上升，如果传感器一直是冷车状态的话，那喷的油必然会多从而又会导致火花塞被过多的燃油“呛死”。这样就会更不容易启动。
能够启动，但是会影响发动机怠速运转和加速的性能。水温传感器会影响到喷油量，所以低温的时候有可能会导致发动机启动的时候因为混合气稀而不容易着车和着车之后运转不稳定。
还会出现其他状况：怠速不稳，类似缺缸、断火故障；加速困难，踩加速踏板加速，转速上不去，消声器冒黑烟且发出“突突声；故障指示灯亮等
如果水温传感器故障，那么故障现象有以下几种：
1、水温表指示针不动、指向最高位置。
2、冷车启动困难，因为水温传感器故障，冷车启动时还显示是热车的温度信号，ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供发动机较稀薄的混合气。
3、油耗增加，怠速不稳；加速困难，油门踩到底，发动机转速上不去。
汽车水温传感器损坏：不影响发动机启动，影响油耗与工况
汽车水温传感器对于普通汽车用户而言有些陌生，但提到水温表与“热车”则应为用车常识范畴。水温传感器控制的正是水温表的刻度，然而实际影响不仅仅是一个仪表那么简单，关键点为以下两点。
热车速度与油耗
燃效效率与积碳
汽车水温传感器可理解为“温度计”，其运行原理是在缸体或缸盖上固定传感器，与水套内的冷却液直接接触测试其温度。测试的原理为冷却液温度越低传感器电阻越大，电阻的变化会直接影响电流的强度；ECU行车电脑会根据电流的变化即时调整喷油量和点火正时的参数，通俗一些的解释则是冷却液温度与传感器决定了发动机的工况——首先为热车速度。
燃油动力汽车装备的是内燃式热机，指在发动机机体内部的气缸里喷油和吸入空气，将两者混合后进行压缩蒸发之后点火爆燃。利用燃烧产生的热能转化为机械能（动力），这是内燃机的能量转化概念。其中最重要的关键词是【热】，燃烧会产生热能，热能可以转化为机械能，但同时热能也会转化为其他多种形态的能量，这里可以叫做“无用功”（因为没有成为动力），参考下图。
燃油燃烧产生的热能只有30%~40%的比例才能转化为机械能，剩余的部分会被以运动和冷却等方式损耗。参考热力学第二定律的解析，热能会从高温物体无序[_a***_]至低温物体，也就是说低温物体会吸热。而汽车在长时间停放之后，发动机的机体与循环流动的冷却液温度会低至与环境温度相同；发动机达到30%~40%转化率（热效率）是有温度要求的，平均要在90~100℃之间，也就是说在冷车时启动发动机——理想运行温度与真实温度存在很大的温差。
温差等于燃烧时环境为高温环境，而机体与冷却液液体均为低温物体，那么参考第二定律则会出现低温物体“吸收”了燃烧产生的热能，且为过量吸收。此时发动机本应该转化为机械能的热能会更少，这里的机械能则是动能，汽车的动力自然而然会变差。但是汽车必须保证启动后就能有正常的动力体验，否则这台车肯定不合格；在机体冷却液大量吸收热能的状态下，想要让热能达到最佳热效率状态，唯一的方式则是主动提高发动机转速以增加喷油量，以燃烧更多燃油产生更多热能的方式补偿被冷却过度损耗的动力。
***设冷启动会损耗5%导致热效率为25%，此时就要多消耗能产生这5%热能的燃油，对动力进行补偿；这种状态必然会增加油耗，但并不会持续很长时间，除非水温传感器损坏或环境温度太低！因为水温传感器的电信号与ECU“联动”，传感器电阻的大小决定了电流强弱，同时也决定了ECU“认为”的正确喷油量；那么如传感器损坏不能调整电阻，结果则必然是ECU使用认为发动机与冷却液为低温状态，也始终会加大喷油量以补偿动力。
综上所述，如水温传感器损坏ECU会持续加浓喷油，油耗的升高是没有争议的。而加浓喷油的过程又是“空燃比失调”的状态，理论空燃比为14.7:1，此时由于喷油量过大会造成喷油量大于理论值的比例，也就是指没有足够的空气中的氧气为燃油助燃——没有氧气燃油是无法燃烧的，氧气少了燃油会燃烧不充分。这种燃烧状态会让动力变差，因为部分燃油被浪费；其次会产生游离碳颗粒，这是形成积碳的基础。
到此，以上就是小编对于转速传感器坏了车能着车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器坏了车能着车吗的3点解答对大家有用。
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