拉达转速表,拉转速怎么拉

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拉达转速表的问题，于是小编就整理了1个相关介绍拉达转速表的解答，让我们一起看看吧。

1. 多少公里去拉高速最合适？

多少公里去拉高速最合适？

不要迷信所谓的拉高速，车辆的保养没那么简单，不是说到了一定的公里数就可以拉到贼拉拉高的速度。凡事循序渐进，一般都是在国道60开始跑一段，提速80跑一段，上高速100跑一段。直接上高速跑起来，你慢慢就知道呵呵了。

在汽车还没有普遍进入普通家庭的那个年代，有这样一个传说。传说汽车在行驶前5000公里属于磨合期，磨合期过了要拉高速再换机油，按照这波操作，汽车不仅会更省油，动力更好，最关键的是寿命可以延长10万公里！

事实真的如此吗？为什么会有这样的传说呢？我们往下看。

80年初，汽车不再是单位用车、领导专车，中国也开始出现私家车。在那个中国汽车工业还不是很发达的年代，我们日常见到的汽车往往是天津***、松花江微型、一汽夏利等这种装备质量很粗糙的车。由于机械加工精度差，往往都需要经过漫长的磨合期，使得发动机气缸、变速箱齿轮等关键部件磨合到位。磨合不好不仅汽车油耗高，就连动力也会变差。那个时候汽车确实是需要磨合之后拉高速的。但是所谓的拉高速是要在汽车每个档位4000转跑10分钟。

这种思想在当时来看确实有一些科学根据，但是拿到现在的汽车来看就是个笑话。

目前国内的汽车产品非常丰富，从中低端的国产车到高级的进口车，中国基本可以买到全世界的车型。现在的汽车加工工艺和20年前不可同日而语，汽车发动机的机械精度已经非常高，气缸等关键部位都要经过冷磨再装配。说明书上也很少看到磨合期这钟说法，只是有些车型会提示1000或2000公里之内不要激烈驾驶。

目前市面上能买到的汽车，除非是北汽制造212和拉达泥瓦那种工业垃圾，其余的车根本不存在拉高速这一说。拉高速顶天能除除积碳，但是一瓶燃油版就搞定的事情，为什么要用拉高速这种高风险的操作来实现呢？

哥，别听那些伪***瞎扯淡了，现在的汽车装配工艺已经与7.8.9十年代相去甚远，以前做工公差配合放得比较宽各部件之间的间歇控制得不到位才需要多少公里磨合期。如今的汽车工业，特别是发动机和变速箱那配合是相当的到位，根本没有啥磨合不磨合的了，新车就可以直接上高速。但为了安全起见，最好转速别超过红线[呲牙]。别人怎么做不不知道，但我自己新车下地才几百公里就长途全程高速1500多公里。到现在车子70000多公里，啥毛病没有。

到此，以上就是小编对于拉达转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于拉达转速表的1点解答对大家有用。

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