绍兴转速表校准,绍兴转速表校准厂家
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高速限速120,为什么汽车厂家还要制造车速超过120的车子呢?
这是一个安全裕度[σ]的问题,无论是车辆工程还是其他工程,都需要考虑安全裕度,安全裕度是设计能力与使用能力的比值。
比如修房子,70年产权的寿命,安全裕度设计为2,那么房屋的设计寿命就是140年。
比如修桥,100吨的承载能力,安全裕度是1.5那么桥的设计极限承载力就是150吨。
在车辆中,车和路是两个部分,比如我们所熟知的高铁,复兴号冲高可以达到500+km/h,但是最快运营时速350km/h,这也是预留了安全裕度。同时,火车跑多快,还要看路况,高铁线路有的限速350,有的限速300,客运专线甚至限速200。能跑500的复兴号,在客运专线上也只能跑200,这是因为路是按照使用速度200设计的,超速的话可能造成道路损坏。
所以在最后,汽车也如此,各位可以看看家里的汽车,有的汽车迈速表上会有红线,比如最高速度240,红线刻在180,这也就意味着,发动机设计最高时速180,超过180也可以跑,但是尽量不要长期在180以上。
同样的,现在的高速公路大部分最高时速在120,这就跟车没有一毛钱关系,这是路的问题,这条路能够承载120km/h的运行速度不至于出现危险,道路平整度与弯道曲率刚好适应,如果在这样的道路上超速,就有可能觉得道路十分颠簸,或者弯道转不过来的情况。
现在国家也在建设150级别高速,其道路质量肯定要比120级别的高。
所以,车辆与道路其实是两个工程,没有一个必然的强联系。没有说路最快多少车就设计多少的。
这么说吧,先撇开法律规定,经济转速,发动起匹配等等问题来说,设计能跑240的车跑120就跟设计只能跑120的车跑60差不多,只能跑120的车跑120就等于到了这个车的极限,会变得很不稳定,别看现在面包车都能跑140,150,等真的规定车只能跑120的时候厂家为了节约成本,车身结构就不断的逼近只能跑120的成本极限,车子的安全速度就真的变成60~70了
汽车是交通工具,也是需要适应全球化的商品,中国高速公路的最高时速限制在120公里,而并不是所有国家的最高限速都是120公里,比如日本高速的最高限速就是100公里,在不丹、巴布亚新几内亚和加拿大北部的多数省份均限速70公里,然而我们知道德国有部分高速公路不设置限速。甚至德国有某些高速公路最低限速是170公里/小时,荷兰的限速130码,现在中国的杭州-宁波一段也正在建设限速150码的全新高速公路,将于2020年竣工。
120公里/小时这个限制在中国将随着公路、建造、汽车各方面技术的进步而被不断突破。 随着交通规划不断完善,公路的利用率需要不断提高,设置最高车速是出于安全性的考虑。
有网友开玩笑说:“如果车辆最高限速限制在120公里,就不能收罚款了。”这个回答纯粹胡说八道,如果安全性和路况条件允许,那么最高限速也会做出适当的调整,至于罚款的问题,该罚就得罚,毕竟超速不比其他违章,对他人的生命危害也极大。
汽车产品并非单单局限于一国,而是全球化的产品,而各国的标准不同,当然也就需要去适应。
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