转速表瞬间到底,转速表突然失灵是什么原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表瞬间到底的问题，于是小编就整理了5个相关介绍转速表瞬间到底的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车点着火时转速表在0位瞬间又上到1200怎么回事？
2. 新手驾驶求助，为什么每次换挡，转速表就快速的掉下来？
3. 有机油不显示压力水温瞬间过高转速表不转什么原因？
4. 早上启动时发动机转速会瞬间升到3000转，然后立马降下来？
5. 油门踏板踩到底发动机转速不会超过4000正常吗？

汽车点着火时转速表在0位瞬间又上到1200怎么回事？

可能是发动机的进气系统和燃油系统存在故障导致的：1、可能是节气门总成、进气流量传感器、发动机进气管路、发动机真空管、发动机废气再循环阀等一些部件损坏导致的；2、ECU无法准确判断进入发动机的空气量，所以车辆会出现怠速突然升高的故障现象；

3、发动机真空管是维持发动机的真空度，保证发动机平稳工作，真空管破损了就会导致发动机内部的真空度不稳，那为了保证发动机的正常运转，这时ECU会提高发动机的转速来维持，所以车辆的怠速就会突然升高；

新手驾驶求助，为什么每次换挡，转速表就快速的掉下来？

换挡需要松油门，同时车子在换挡瞬间不需要发动机的动力，发动机也不需要给车子提供动力，所以发动机会回到怠速转速。

如果您说的是自动挡的话，每升一个档发动机到车轮的传速比就回升高，发动机可以用低一点的转速通过高一档位的齿轮提供高一点的转速了。

有机油不显示压力水温瞬间过高转速表不转什么原因？

此问题可能是由于车辆仪表板电气故障或传感器故障导致。 有机油压力传感器故障可能导致仪表板不显示油压，水温传感器故障可能导致瞬间水温过高报警，而转速表不转可能是由于曲轴或凸轮轴位置传感器故障造成的。解决此问题需要进行电气诊断，检查传感器连接器和线路是否有损坏，以及用诊断工具读取故障代码，以确定故障源头，并根据具体问题进行维修或更换相关部件。

早上启动时发动机转速会瞬间升到3000转，然后立马降下来？

这种是发动机启动的正常现象，你要明白发动机在冷车启动的时候，他们之间的磨损是正常热车的好几倍，所以为了减少磨损，必须是发动机的温度升高，然后再逐渐降低。不管是哪种车型，发动机在冷车启动的时候都会快速进行热车程序，等到发动机的水温到达一定温度之后，转速就会自动降下来。

油门踏板踩到底发动机转速不会超过4000正常吗？

为什么怠速时发动机只能到4000转，无法再提高了？这属于转速保护。

这是保护发动机的一个设定，空挡到了4000转时就会断油，所以转速就无法再继续提升了。这主要是为了保护发动机，因为在没有负载的情况下，发动机转速会提升的很快，如果突然提升至6000转，对发动机是有损害的。而且一般来说在空挡时发动机转速4000转以上是没有实际意义的，多半是进行了错误的操作，比如忘记挂挡而空踩油门了，或者走神一直踩住油门，这时没必要让发动机转速上升到特别高。

如果怠速时没有转速保护会怎么样？

没有转速保护，猛踩油门，发动机转速在7000-8000转运行，发动机就处于超负荷运行，短时间运行是没问题的，长时间运行发动机温度急剧升高，发动机部件损伤，过热，严重时导致车辆自燃。
之前有过现实情况，有驾驶员醉酒上车，启动车辆之后睡着了，但是脚一直踩死油门，最终导致车辆起火，危险性很高。

现在非常多的车辆都这样设计，空挡条件下，发动机转速不可以达到4000rpm，主要以涡轮增压发动机为主。估计90%以上的车主不知道这个问题，主要是我们大家对自己车辆都比较爱惜，谁也不会空挡踩油门至最高转速，这样耗油不说，对发动机损害作用也较大。

其实空挡踩油门，发动机转速升高，对发动机本身影响不大，但是却会影响发动机排放系统。现在的车辆都是国5或国6车，为了满足排放法规要求，在排气管位置都放置了三元催化装置，将排放NO，CH，CO等转化为无害的CO2，H2O，NO2等。对于三元催化，该装置表面都有许多重金属，以此提升车辆排放污染物的催化效果，但是三元催化器都有最佳工作温度，300～850℃左右，温度不能过高，如果三元催化器温度超过1000℃，三元催化非常容易老化变质，丧失催化效果。所以三元催化器表面都有温度传感器，如果温度过高，会自动控制发动机转速，以降低三元催化高温带来的损伤。

对于发动机而言，空挡条件下，发动机转速越高，发动机进气量和喷油量也就越多，发动机排气温度越高，三元催化温度也就越高，在车间静止条件下，发动机排气歧管温度主要通过空气散热，没有高速对流冷却效果，所以温度会非常高，为了抑制这种现象，对发动机空挡设定温度限制乃是一个比较恰当的选择。

发动机空挡转速限制非常容易实现，只需要在发动机转速达到某一限制条件时，停止发动机喷油即可，发动机转速瞬间停止。空挡发动机转速完全没有必要设定在4000rpm以上，主要是几乎所有人都用不到，并且在停车空挡时，发动机转速在4000rpm以上，车辆[_a***_]噪音较大，让车主非常不舒服。

各位车主可以测试一下自己爱车的空挡最高转速，有的甚至只能达到3000rpm，咱们再进行讨论。

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如果是空挡原地踩油门转速超不过4000的话这属于正常现象，这是ECU的保护机制。避免发动机转速过高。

油门对转速的控制

踩油门可以提高发动机转速，但是油门踏板的深度和发动机转速并没有特别的对应关系。发动机转速的高低只取决于发动机的输出扭矩和负载，比如空挡时发动机只需要克服自身运行阻力就行，这时候轻轻踩油门转速就可以拉到很高。而带档行驶中发动机还要克服行驶阻力，因此踩油门时转速并不会瞬间迅速上升。

发动机高转速运行时必然会增加磨损，对于正常行驶中的高转速来说磨损是必须的，这是用车需求，不过大部分情况下我们驾驶中并不会用到太高转速。但是空挡状态下稍微踩点油门转速就会大幅度提升，而空挡时过高的转速没有太大意义，因此有些厂家在ECU里会设定空挡断油转速，当空挡踩油门发动机转速达到限定值时ECU会停止喷油，限制发动机转速。

高转速断油

ECU限制转速的方法就是断油，也就是停止喷油。断油时发动机转速会在断油转速附近徘徊，同时发动机会发出***声，这是因为转速达到断油转速时ECU停止喷油，发动机转速下降，发动机运行噪音降低，转速低于断油转速时ECU又立刻恢复喷油，转速再次提升，运行噪音再次提升，然后达到断油转速又停止喷油，在这个不断停止/恢复喷油的过程中发动机就发出有节奏的***声。我们在一些***里能看到一些性能车原地轰油门时发动机声音并不是连续的而是有节奏的***响就是发动机在进行断油控制。只是这些车基本上没有空挡断油转速，只有达到红线附近才会启动断油。

电子限速也是靠断油实现

很多汽车发动机功率很大，但是最高车速并不高，这是厂家根据车型设定的电子限速，电子限速功能也是依靠断油来控制的，当车速达到限定的最高车速时ECU便会停止喷油，限制车速继续提升。因为不同车型高速行驶的稳定性不同，因此需要对不同车型限定不同的极速，一般来说SUV的限速比轿车低，因为SUV高速稳定性不如轿车。因此当你看到一辆车极速并不高时也许不是动力不够，只是被电子限速给封印了而已。

改装车修改断油转速可以提高输出功率

空挡转速限制并不是所有车都有，但是红线转速附近的断油转速每辆车都有，我们看到车辆的转速表最好转速基本上都在7000-8000转，但实际上发动机很难达到这个转速，因为在达到这个转速之前ECU就进行断油控制了。有些改装车提升发动机功率的一个方法就是刷ECU改提高油转速，这样在驾驶中发动机转速就可以拉到更高，能够获取多一些输出功率。

到此，以上就是小编对于转速表瞬间到底的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表瞬间到底的5点解答对大家有用。

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