扭矩传感器校验装置图解：扭矩传感器校验装置图解大全？

本文目录一览：

• 1、校准和检定的区别
• 2、传感器的种类有哪些?
• 3、发电机继电保护的灵敏度系数怎么校验
• 4、机动车排放检测信息系统建设目标及规范

校准和检定的区别

1、目的不同 校准的目的是对照计量标准，评定测量装置的示值误差，确保量值准确，属于自下而上量值溯源的一组操作。检定的目的则是对测量装置进行强制性全面评定。这种全面评定属于量值统一的范畴，是自上而下的量值传递过程。（2）对象不同 校准的对象是属于强制性检定之外的测量装置。

2、目的不同 校准：校准的目的是对照计量标准，评定测量装置的示值误差，确保量值准确，属于自下而上量值溯源的一组操作。检定：检定的目的则是对测量装置进行强制性全面评定。这种全面评定属于量值统一的范畴，是自上而下的量值传递过程。对象不同 校准：校准的对象是属于强制性检定之外的测量装置。

3、法律制约力不同。检定具法制性，属计量管理的执法行为，对象是法制管理范围内的计量器具，人员应取得有关计量行政部门颁发的检定员证，收费执行国家法规的规定，无论强制检定和非强制检定，都属于法制检定。强制检定具有强制性。

4、校准除评定测量装置的示值误差和确定有关计量特性外，校准结果也可以表示为修正值或校准因子，具体指导测量过程的操作。检定的目的则是对测量装置进行强制性全面评定。这种全面评定属于量值统一的范畴，是自上而下的量值传递过程。检定应评定计量器具是否符合规定要求。

5、四检定和校准主要区别1目的不同检定目的是对计量器具进行强制性全面评定，校准目的是对照计量标准，评定计量器具的示值误差，确保量值准确 2对象不同检定的对象是计量法明确规定的强制检定的计量器具，校准的对象。

6、法律分析：目的不同。校准的目的是对照计量标准，评定测量装置的示值误差，确保量值准确，属于自下而上量值溯源的一组操作。检定的目的则是对测量装置进行强制性全面评定。这种全面评定属于量值统一的范畴，是自上而下的量值传递过程；对象不同。校准的对象是属于强制性检定之外的测量装置。

传感器的种类有哪些?

传感器的类型如下：模拟传感器：将测量的非电量转换成模拟电信号；数字传感器：将测量的非电量转换成数字输出信号（包括直接转换和间接转换）；模数传感器：将被测信号转换成频率信号或短周期信号输出（包括直接或间接转换）；开关传感器：当被测信号达到一定阈值时。

模拟传感器：输出连续变化的信号，如电压或电流信号，适用于对精度要求较高的场合。 数字传感器：输出离散的数字信号，适用于数据处理和传输方便的场合。按照传感器的应用领域分类： 压力传感器：用于测量气体或液体的压力。 温度传感器：用于测量物体的温度。

生活中的传感器有以下种类：1，光传感器 光传感器利用的是半导体的光导效应或光生伏特效应。光生伏特效应是通过光照射，将半导体PN结处产生的电压或电流作为输出加以检测。如光敏二级管，光敏***管等。这些效应都是利用了光的量子性质。最常见的应用实例，就是光控灯。

发电机继电保护的灵敏度系数怎么校验

在保护范围内的二相最小短路电流与保护整定电流的比值，当被保护参数减小时取灵敏度系数=保护整定值/系统在最大运行方式下三相短路的最大短路电流（最大值Imax），灵敏度系数都是大于1的，一般都要取2以上，根据情况而定。

当被保护参数增大时取灵敏度系数=系统在最小运行方式下的末端两相短路电流（即最小值Imin）/保护整定值 当被保护参数减小时取灵敏度系数=保护整定值/系统在最大运行方式下三相短路的最大短路电流（最大值Imax）灵敏度系数都是大于1的。一般都要取2以上，根据情况而定。

电流速断保护的计算：电流速断保护的计算公式为：Idzj = Kjx * Kk * Kq * Ied / Ki。根据给定的参数，计算结果为24A，瞬动倍数为24/4=6倍。 灵敏度校验：由于电机配出电缆较短，长度不超过50米，此处使用10kV母线最小三相短路电流代替电机端子三相短路电流。

继电保护愈灵敏，愈能可靠地反应于要求动作的故障或异常状态；但同时也愈易于在非要求动作的情况下产生误动作，因而与选择性发生矛盾，需要协调处理。

在计算保护的灵敏系数时的原则：在所保护的类型中，选择最不利于保护动作的短路类型，在保护区内选择最不利于保护动作的那点作为灵敏度校验点，在可能的运行方式下，选择最不利保护动作的运行方式。灵敏系数即应变计的灵敏系数，有电阻应变计灵敏系数和电容应变计灵敏系数。

机动车排放检测信息系统建设目标及规范

1、外检录入功能，登记人员按行驶证、外观检验单认真填写系统要求的等级信息，录入后分配分配检测线。系统应能自动调入车型参数，如变速箱类型、最大总质量、基准质量、发动机功率、进气方式、驱动方式，排放标准等，对拟注册登记车辆进行外检录入时，应读取随车清单，核对关键配置并***集相关信息。

2、各市要按照国家、省的有关规定和技术规范要求，根据在用车保有量，通过市场竞争形式，招标选择一家或若干家检测业务运营公司，由运营公司负责建设和运营机动车污染物排放检测站。省环保部门要根据统一规划对具备条件的检测站进行委托和监督管理，对从事排放检测的有关人员进行技术培训、考核和监督。

3、建立在用车过户环保检验制度。在用机动车过户前必须进行排放检验，过户时应出示排放检验合格证明，不合格的机动车不得予以过户。加强公共机动车、出租车、运输等营运车队的排放检验，根据我市机动车污染状况，按国家有关规定开展营运在用车的改造和治理。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/59422.html