高原爬坡转速表,高原爬坡转速表图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高原爬坡转速表的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高原爬坡转速表的解答，让我们一起看看吧。

1. 动力伞发动机转速多少？
2. 高原缺氧轿车爬坡是啥样子？
3. 海拔高车的转数为什么会变高？
4. 自驾游去拉萨，高原路上汽车水温会升高嘛？

动力伞发动机转速多少？

一般是3000转，最高是10000转。

螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤） 或者直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.00025）=拉力（克） 前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如***，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。

例如：100×50的浆，最大宽度10左右，动力伞使用的，转速3000转/分，合50转/秒，计算可得：

100×50×10×50²×1×0.00025=31.25公斤。 如果转速达到6000转/分，那么拉力等于： 100×50×10×100²×1×0.00025=125公斤

高原缺氧轿车爬坡是啥样子？

高原缺氧会导致发动机吸入的氧气减少，相同转速下的氧含量就少，燃烧的效率就低了。最好的解决方式就是提升转速，让发动机的工作频率更快一点，以弥补氧含量的不足。因此，轿车在高原缺氧的情况下爬坡会变得更加困难。

海拔高车的转数为什么会变高？

不管是柴油发动机还是汽油发动机，如果行驶在高原上，因为高原气压低，含氧量很少，这种情况会导致发动机动力减退，发动机转速提高，尤其是自然吸气发动机，受影响比涡轮增压要大，如果是小排量自然吸气发动机，由于自身的功率比较低，发动机为了维持动力输出，发动机转速就会自然地提高。

自驾游去***，高原路上汽车水温会升高嘛？

2013年七月底到八月上旬16天青进青出！开起亚2.0车，开了九千多公里，没有出现水温高的现象，但在高原上车上仪表发动机故障灯亮了，可能是缺氧的缘故吧，开起来一切顺利！

2015年9月初，4车，分别是霸道，Q5，现代，奔驰越野，自驾，青藏线进藏，滇藏线出来，20天，7000公里。应该说这趟旅程还是顺利的，在翻越唐古拉山口时，大概海拔在5400米左右，车的动力明显不足，但水温正常，手自一体的车切换到手动档来开，能提速。

以上为个人亲身经历和体验。希望能有帮助。

自驾******，水温会不会升高。不是一概而论的，得分类来说清楚。

首先确定几个因素：车辆动力匹配；车辆燃油类别；车辆状况及驾驶习惯。

动力匹配主要是看是不是小马拉大车，如果1.5吨以上自重配1.6以下发动机，高原爬坡只能手动低速档高转速很容易水温过高；柴油车低速爬坡再加上有负载也容易水温高，我在307省道见过某进口柴油皮卡停路边降温。还有就是车况就不用细说，重点说一下驾驶习惯，习惯低速档大油门的、习惯高速档低转速的、还有小排量自然吸气再不切换手动挡的都会水温升高。

在***海拔超过四千米时发动机动力都会衰减，主要是进气含氧量低导致，首先表现出扭力衰减，热车看怠速就立刻明白了，比平常低海拔时提高20%左右转速，再就是爬坡时发动机明显声音大。

我去***开的是1.3吨配1.4T发动机七速双离合旅行车，车况好没有出现水温升高现象，也没有油耗增加问题，因为限速路段很多再加上下坡抵消了爬坡多耗的油。大家自驾游车里都载了很多物资都不轻，扭力降低是肯定的。

总之车况良好不必担***温问题。去之前一定要肯定自己座驾没问题，做好心中有数再走。

老铁们有不同体验欢迎一起分享！

到此，以上就是小编对于高原爬坡转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于高原爬坡转速表的4点解答对大家有用。

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