光电式转速传感器常见问题,光电式转速传感器常见问题有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光电式转速传感器常见问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍光电式转速传感器常见问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 光电感应式发动机转速传感器的工作过程 以及原理？
2. 朗逸左前轮转速传感器电气故障？
3. 卡特320c转速传感器故障表现？
4. 压缩机转速传感器的检修方法？

光电感应式发动机转速传感器的工作过程 以及原理？

直射式输入轴与待测轴相连，开孔圆盘和缝隙板通过光照射在光敏元件上。开孔盘旋转一周，盘上的开孔数就等于光敏元件接受光的次数。

　　反射型光电传感器适应微小物体，特别是微小旋转体的测量。由于传感器内装有光源、感光元件以及放大器等，因此体积很小，使用起来很方便。光源是经过频率调制的，所以抗干扰性很强，可供用户测量时确认工作状态。

　　从光源发射出来的脉冲光，经过被检测物体的反射，为光电晶体管接收，随后经过交流放大器放大到适当的电平后，进行检波和积分，再转换成直流电压信号。

波形整形与一定的直流电压相比较，高于此值，输出为Hi，低于此值，输出为Lo。状态指示灯输出高电平Hi时，LED点亮，输出低电平Lo时， LED不亮，用来作为状态确认。

光电式转速传感器基于光电效应。物质（金属或半导体）在光作用下发射电子的现象，称为光电效应。由于被光照射的物体材料不同，所以产生的光电效应也不同，通常，光电效应分为外光电效应和内光电效应。

外光电效应∶在光线作用下，物质的电子逸出物体表面，向外发射的现象。

内光电效应∶受光照物体的电导率发生变化或产生光电动势的效应。

光电式转速传感器将转速的变化变换成光通量的变化，再经过光电元件转换成电量的变化，根据其工作方式可分为反射式和直射型两类。

反射式光电转速传感器

反射式光电转速传感器的工作原理

金属箔或反射纸带沿被测轴1的圆周方向按均匀间隔贴成黑白反射面。光源 3 发射的光线经过透镜 2 成为均匀的平行光，照射到半透明膜片6上，部分光线透过膜片，部分光线被反射，经过光镜 7照射到被测轴上。

该轴旋转时，反射光经凸透镜 5 聚焦后，照射在光电元件 4上，产生光电流。由于轴1上有黑白间隔，转动时将获得与转速及黑白间隔有关的光脉冲，使光电元件产生相应的电脉冲

朗逸左前轮转速传感器电气故障？

1）***性损坏：传感头脏污、被磁性物质污染都可能导致轮速传感器失效，如果你发现轮速传感器经常发生在走过水路、泥泞路、沙子路等地方后，很可能就是脏污了而已，可以清理一下看看。

　　2）外力扯断轮速传感器线束：早前大概2011年之前的车型，那时候配备的轮速传感器线束没有预留长度，导致经常打死轮的情况下把线束扯断。遇见好的师傅会通过修正轮速传感器支架来自制线束预留长度，那么更换之后就不会再损坏了；遇见一般的师傅，也就给你更换一下，可能下次你再打死方向又出现轮速传感器报警了。

卡特320c转速传感器故障表现？

症状是1。怠速时发动机不稳定；2.车辆在行驶中起步或减速停车时，有瞬间停顿或熄火现象；3.发动机加速性能下降；4.仪器上的速度显示有偏差；5.发动机故障灯点亮。

转速传感器通常安装在分配器或发动机上，可以检测曲轴的旋转角度。但是，一旦出现故障，就会破坏点火系统的工作，使发动机无法工作。由于大多数速度传感器都是磁脉冲式的，可以发出微弱的电信号，可以用万用表或示波器进行检测

压缩机转速传感器的检修方法？

压缩机转速传感器检修方法如下：

可用万用表测量其感应线圈的电阻值。电阻值的大小，各种车型有所不同，一般为500〜1500Q。测量时应断开点火开关，拔下曲轴位置传感器的接线插头，再分别测量各感应线圈的电阻值。

&[_a***_]; 霍尔式和光电式曲轴位置传感器的检测，可将分电器拆下，然后接上分电器接线插头，接通点火开关，用手转动分电器轴，用万用表检测传感器是否能发出电脉冲信号。如果没有电脉冲信号输出，表明传感器己经损坏。

到此，以上就是小编对于光电式转速传感器常见问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于光电式转速传感器常见问题的4点解答对大家有用。

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