车速传感器是测哪的转速,车速传感器是测哪的转速的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车速传感器是测哪的转速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车速传感器是测哪的转速的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡车靠什么传感器知道车速？
2. 车速里程表传感器原理？
3. 如何用轮速传感器获得车速信号？

自动挡车靠什么传感器知道车速？

自动变速器传感器主要有下面几个:

1，车速传感器

安装在自动变速器输出轴附近，它是一种电磁感应式转速传感器，用于检测自动变速器输出轴的转速。电脑根据车速传感器的信号计算出车速，作为其换挡控制的依据。

2，输入轴转速传感器

它安装在行星齿轮变速器的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上用于检测输入轴转速。并将信号送入电脑。使电脑更精确地控制换挡过程。

此外，电脑还将该信号和来自动发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器控制过程得到进一步的优化，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能。

3，液压油温度传感器

安装在自动变速器油底壳内的阀板上，用于检测自动变速器的液压油的温度，以作为电脑进行换挡控制、油压控制和锁止离合器控制的依据。

液压油温度传感器内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度电阻系数。温度越高，电阻越低，电脑根据其电阻的变化测出自动变速器的液压油的温度。

车速里程表传感器原理？

原理：滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表，而更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。不管是哪种方式，归根结底，数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理。车速里程表分为纯机械式、机械-电子式、纯电子式三种。

1、纯机械式车速里程表中的软轴在高速下旋转，其运动的迟滞性及受到钢丝交变应力极限的限制，高速行驶的车辆常常造成钢丝软轴疲劳断裂，从而使里程表功能失效,所以纯机械式里程表己经慢慢退出市场。

2、机械电子式车速里程表与机械式车速里程表相比，最主要是用传感器取代了软轴，克服了机械式车速里程表指针摆动,软轴易断的缺点，传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后显示。

3、纯电子式车速里程表因为没有里程表主、被动齿轮实际速比与理论速比之间的误差而产生的整车车速与里程的误差,因此车速里程表指示读数较前两种更准确。而且互相接触的传动部件减少,损坏率与成本均减少，所以在国内客车行业被广泛使用。

如何用轮速传感器获得车速信号？

目前计算车速有以下两种：

一种是利用变速箱输出轴转速计算车速。计算公式为车速＝转速(变速箱输出轴)/主减速器速比×轮胎滚动半径×2π。此计算方案在任意一个驱动轮打滑或制动抱死情况下，计算的车速完全不能反映真实的车速，比实际的车速偏大或偏小。例如在车辆停止不动，左后车轮打滑情况下，变速箱输出轴转速＝300r/min，主减速器速比＝5.3，轮胎滚动半径＝0.67m，依据上述公式计算的车速＝14.2km/h，严重错误。

另一种是利用ABS系统的轮速传感器计算车速。通用的计算方法为车速＝(右前轮速传感器转速+右后传感器转速+左前轮速传感器转速+左后轮速传感器转速)×轮胎滚动半径×2π/4。此方案同样存在任意一个驱动轮打滑或制动抱死情况下，计算的车速完全不能反映真实的车速，比实际的车速偏大或偏小。例如在车辆停止不动，左后车轮打滑情况下，变速箱输出轴转速＝300r/min，右前轮速传感器转速＝0r/min，右后传感器转速＝58r/min，左前轮速传感器转速＝0r/min，左后轮速传感器转速＝58r/min，轮胎滚动半径＝0.67m，依据上述公式计算的车速＝7.3km/h，严重错误。

到此，以上就是小编对于车速传感器是测哪的转速的问题就介绍到这了，希望介绍关于车速传感器是测哪的转速的3点解答对大家有用。

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