奇怪的转速表：转速表乱跳是什么回事？

本文目录一览：

• 1、开车时松油门了还会喷油吗?
• 2、开瑞k60仪表盘详解,开瑞k60仪表盘故障灯图解
• 3、为什么很难设计出高转速柴油发动机?
• 4、奇怪,风扇转速雷打不动,请教
• 5、空挡滑行减速停车到车辆停稳时,发动机自动加油,转速表直线上升至...
• 6、转数多少要加档

开车时松油门了还会喷油吗?

1、开车时松油门了，发动机通常不会喷油。当汽车处于高速行驶状态，松开油门时，发动机的节气门开度会降低到最小，处于怠速开度。在这种运行状态下，汽车电控单元判断驾驶员的驾驶意图是让汽车减速，因此会减少直至切断燃油的供给，以降低燃油消耗，减少尾气排放。

2、因此，当离开油门踏板行驶时，发动机可能不会停止喷射燃油，这取决于汽车的行驶速度和发动机转速，当然，作为起点，当汽车挂挡时油耗为零，它在自由滑行时，发动机与车轮脱开，发动机无法执行制动功能。

3、松开油门后瞬间油耗为零。而有时候松油门时瞬间油耗依然在5升以上。这些都是正常的，瞬时油耗有无取决于当前车速、档位。车速高，收油门后车辆依靠惯性可以滑行一段距离，这个时候发动机虽然在运转，但是系统会停止像发动机供油，这就是带档滑行断油。

4、当驾驶轩逸纯电车型并开启空调（AC）时，若在松开油门后发动机依然喷油，这可能是由车辆的动力系统设计和工作原理引起的。首先，现代汽车在运行空调时，电力系统会需求额外能源以驱动空调压缩机。这可能导致在松开油门后，发动机继续保持喷油，以确保电力供应的稳定性。

5、在松开油门时发动机停止喷油，驱动轮反拖发动机转动，发动机的阻力让车速缓慢下降代替了刹车。虽说幅度不大，但是弄得我每次坐他车都不舒服。我跟他说了很多次说他开车前后逛荡，他还不服气，说自己没有这么开过，也许是习惯成自然吧，他自己根本感觉不到。

6、当然是要喷油了。首先要明确一下：我们说的油门，并不是直接控制汽车喷油，而是控制汽车节气门开度大小，汽车喷油的多少是根据节气门开度大小而变化。

开瑞k60仪表盘详解,开瑞k60仪表盘故障灯图解

1、开瑞k60仪表盘详解，开瑞k60仪表盘故障灯图解开瑞 K60 （ 查成交价 | 车型详解 ）仪表盘详解，开瑞k60仪表盘故障灯图解 李淑昕k60仪表盘指示灯图解：一般情况下，仪表盘指示灯不亮，只有出现故障时才会亮起。打开汽车点火开关，因为车载电脑要自检，指示灯会亮几秒，然后就全灭了。

2、特别值得一提的是，K60仪表盘中央装备了一个2英寸的彩色显示屏，能够展示行车电脑、导航和***系统的丰富功能。尽管切换功能时需要按OK键的操作略显不便，但其全面的功能性在同级别车型中仍占有优势。正常情况下，仪表盘上的指示灯只有在检测到故障时才会亮起。

3、开瑞k60仪表盘指示灯图解：一般仪表盘指示灯是不亮的，只有在故障出现时才会亮起。汽车点火开关在开启过程中，由于汽车电脑要自检，指示灯会亮几秒，之后会全灭。如果你指的是自检过程不亮，那应该是仪表盘出现断路，建议马上维修，否则影响故障指示。

4、开瑞K60仪表盘指示灯详解 通常情况下，仪表盘指示灯在无故障时保持暗淡。当汽车点火开关开启，电脑会进行自检，此时指示灯短暂亮起，随后熄灭。如果自检过程中指示灯未亮，可能是仪表盘电路问题，需尽快维修，以防止影响故障指示功能。

为什么很难设计出高转速柴油发动机?

1、原因很简单，柴油机的转速虽然高，但没有惊人的爆发力，当柴油机在上止点压缩前喷油时，即使以理论空燃比喷油，柴油也不会与空气混合，会产生未燃残渣，冒烟变黑，出生低速柴油机显示了柴油的固有特性。

2、因为发动机正常运转的基本条件是，做功冲程有足够的时间，使混合气燃烧产生能量，例如发动机转速为8000rpm，单缸做功冲程仅需0.225秒，对于汽油机来说时间足够，但对于柴油机来说就有点弱了，由于汽油容易着火，当汽油机运转时，它在进气冲程中开始混合汽油和空气，然后在压缩冲程中进一步混合。

3、从柴油的燃烧过程中可以看出，柴油与空气的混合是不均匀的，由于柴油粘度大，蒸发、雾化较慢，在喷射的瞬间很难与空气完全混合，事实上形成的是柴油液滴在空气中悬浮的气溶胶。并且柴油的燃烧过程也很复杂，燃烧速度较慢，需要较长的时间才能完全燃烧。

4、柴油与汽油截然不同，不容易被点燃，柴油这种特性导致了其燃烧速度很慢而且柴油发动机这样的压燃方式也注定发动机难以将转速设计得很高，因为无论从燃烧速度还是“点燃”的方式来看，柴油发动机的“点火”和燃烧速度都不可能达到汽油发动机的水平。因此柴油发动机的转速一般都不高。

奇怪,风扇转速雷打不动,请教

1、cpu稳定在38-40℃，转速稳定在3000左右，声音已经不能接受， ，这种状况说明风扇可能有问题。一般这个[_a***_]和转速，风扇声音很小（没有太多集尘）。换个好点风扇试试。2 除非很好的风扇，不建议开冷又静，万一该提速的不提速，有烧cpu的风险。

2、风扇有没有装反 散热器扣具扣紧没 有没有上好硅脂 散热器底座的保护贴纸撕了没 有没有途径让cpu的热量排到机箱外面 嗯，综合分析之后，90%是温度侦测的部件出了问题，从一直40度+清理工作看出的。这部件在cpu里面，修不了。只能将就着用了。

空挡滑行减速停车到车辆停稳时,发动机自动加油,转速表直线上升至...

你说的这种情况大致是调节器方面有故障。因搜索不到这款车型使用的调节器及其电路的相关资料，不能瞎判断。早晨冷车启动时，因机油不到位，发动机缸和曲轴连杆等阻力较大，在调节器的作用下是会自动提高发动机的转速的，不过到1400转还略嫌高了点。空挡滑行时自动加油提高转速就没有道理了。

最明显的就是空挡滑行时，你可以注意一下转速表，几乎都是1000转，这是行车电脑为了安全而默默将转速提高了。所以说空挡滑行时油耗比怠速时要更高。我曾经测试过，怠速时不论车辆前进还是后退，怠速都会提升，ECU是通过车速传感器感知车辆移动从而提高转速的。

当车辆下坡时，转速表为何会突然增加？这可能是由于汽车在下坡过程中，由于地面的高速和重力作用，即使未踩油门，车速也会自然提升。当车辆行驶加快，车轮的转动速度也随之增加，发动机将动力传输至变速箱，传动轴反过来驱动车轮，三个组件的速度同步提升，导致发动机转速表显示出明显的上升。

低挡换高挡时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

在驾驶自动挡汽车时，若遇到转速表异常升高但车速未提升，伴随发动机声浪增大，这可能是油路问题的警示。长时间未清理的油路，喷油嘴积聚过多胶质，可能影响燃油雾化效果，导致喷油不畅，引发诸如缺缸、怠速时车身剧烈抖动、加速乏力以及油耗剧增等问题。在车辆检查中，油路的维护绝对不容忽视。

关闭：在车辆完全停稳时，再次按压点火开关，确保发动机关闭，转速表指针移至OFF位置。电源控制 开启：无需踩刹车，直接按下一键启动按键即可。电源即刻接通。 关闭：当需要关闭电源时，再次按下按钮，直至转速表显示OFF状态。

转数多少要加档

普通汽车通常在2000到3000转之间换挡，但一挡升二挡往往低一些，转速为2000转或更高一点。 有些是低转速发动机，在低转速时可以产生相对较大的扭矩和功率。这种发动机能以大约2000转甚至1500到1800转的速度换档。 然而，对于高转速发动机，在一定的限度内，发动机扭矩与转数成正比。

看转速表，1800-2500之间换档基本是没问题的，具体多少还有因车因时而定。转速（Rotational Speed）：做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速，也称频率。

三档时加油门，发动机转速至1500-2000转1分钟左右，此时车速至40KMH左右，松油门同时换四档；四档时加油门，发动机转速至1500-2000转1分钟左右，此时车速至50-70KM/H左右，松油门同时换五档；五档时加油门，发动机转速至1500-3000转／分钟左右，此时车速至80-120KM/H左右。

主要是凭经验和喜欢，现在大概的说法就是两种，一个是看发动机转数，一个是看车速。

手动挡在升档的时候没有明显的码数对应，随着转数的升高而开始换点，最佳换挡时机是转数表在2200－2500转换挡。而减档则需要对应一下车数码数表：5-4在40迈以下；4-3在30码以下；3-2在20码以下，车速低于10吗档位在1挡和2挡即可。

主要看转数表，和公里表，转数表转数一般不超过2000为好。1档起步，转数达到1800左右，时速10左右可以换2档，2档转数同上，时速超过20可以换3档，超过3档注意看转数，达到2000左右就可以换挡，5档雷同。

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