汽轮机转速传感器故障报警-汽轮机测速传感器安装

本文目录一览：

• 1、汽轮机实际转速信号采取什么算法
• 2、汽轮机键相是什么,有什么作用?
• 3、汽轮机调节系统引起转速波动的主要原因是什么
• 4、汽轮机磁阻式转速盘车时不显示转速是什么原因
• 5、汽轮机加负荷速度如何控制
• 6、汽轮机零转速显示负值

汽轮机实际转速信号***取什么算法

1、***用三取二逻辑方法汽轮机组转速信号时的实际转速信号处理方法，将同一个汽轮机转子上的转速传感器测点的转子转速值分别相减得到两两比较的偏差，再将偏差与阈值进行比较，得到结果***用三取二逻辑方法得到实际转速信号判断结果。

2、根据齿轮齿儿单位时间通过探头的个数来算出转速。当测速盘旋转时，测量盘上的小孔使测速传感器输出脉冲信号，显然，其信号出现的频率与汽轮机转子的转速成正比关系。***用数字式频率表，可以测量出传感器的输出脉冲信号的频率，将测得的结果经过换算即可得出汽轮机转子的转速。

3、d电站汽轮机的转速是根据电网频率计算出来的，工业汽轮机的额定转速是根据负载的额定出力计算出来的。

汽轮机键相是什么,有什么作用?

键相是是测量转机转速、振动中所设置一种装置，与传感器配合，提供转速、振动测量的脉冲信号，同时也是描述运动相位的起始点。

应该是汽轮机键相，就是通过在被测的汽轮机大轴上设置一个凹槽称为键相标记。当这个凹槽转到探头位置时，相当于探头与被测面间距突变，传感器会产生一个脉冲，轴每转一周，就会产生一个脉冲信号，产生的时刻表明了轴在每转周期的位置。

键相是TSI系统中的，键相测量就是通过在被测轴上设置一个凹槽或凸键，称键相标记。当这个凹槽或凸键转到探头位置时，相当于探头与被测面间距变化，大轴每转一圈键相传感器会产生一个脉冲信号，用它可以表示转速以及确定相位。

键相是单个振动通道每次数据***集的开始标志，也是所有振动通道数据***集的同步基准，以便确定振动信号的相位及其变化情况，对于确定不平衡、不对中、松动和碰摩等故障以及动平衡有重要意义。

汽轮机调节系统引起转速波动的主要原因是什么

1、汽轮机调节系统引起转速波动的可能原因有：1）蒸汽压力波动；2）阀门控制系统故障；3）转速探头支架松动；4）信号回路接地、电磁干扰；5）转速控制仪表故障。按照以上所列原因逐一进行检查和排查：1）在历史站对蒸汽压力的历史曲线进行了检查，曲线平稳，无扰动现象，排除这个干扰。

2、转速是由进汽量决定的，在加负荷时，发电机转子在定子内做切割磁力线转动时所受到的阻力就会变大，那就相当于汽轮机的负荷要加大。发电机转子和定子之间的磁场有个相对的角，当这两个角越来越大的时候，就相当于汽轮机的负荷要加大。

3、汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因通常有以下几个方面：调门不能正常关闭或漏汽量过大。调速系统迟缓率过大或部件卡涩。调速系统不等率过大。调速系统动态特性不良。调速系统调试整定不当。

汽轮机磁阻式转速盘车时不显示转速是什么原因

可能是车辆的仪表总成中的车速表出现了故障；可能是车辆的轮速传感器出现了故障；可能是车辆的里程传感器出现了故障；表内有异物卡死。发动机转速的高低，关系到单位时间内做功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。

转子弯曲、轴承磨损。由于未能正确投入盘车，导致转子发生永久弯曲。这会导致汽轮机的性能下降，甚至对汽轮机的使用寿命产生影响。长时间不进行盘车，导致轴承的润滑效果下降，进而造成轴承的磨损。这会影响汽轮机的运行寿命，并增加维修成本。

没有，你的励磁不投怎么会产生功率，再说转速太低，产生电压电流也太低，505显示[_a***_]无法检测到。

【答案】：1）危急遮断器及磁力遮断油门动作不正常，自动主汽门、调节汽门、液控抽汽止回阀卡涩关不严或不能关闭、动作卡死、界面停机保护不动作。2）调节控制系统不能维持空负荷运行或甩负荷不能控制转速在危急遮断器动作转速内。3）DEH电液调速系统工作失常时，DEH电控泵运行不正常。

汽轮机加负荷速度如何控制

1、数字式调节器接受转速传感器输入的转速信号， 解算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转化器将电信号转变成压力信号控制汽轮机调节汽门的开度，通过增加汽法的开度增加进汽量，而进汽量决定着汽轮机的转速和功率。

2、这个调节过程通常是通过控制系统的操作来完成的。例如，在大型电站中，汽轮机的负荷调节系统会根据电网的负荷需求和机组的运行状态，自动调整蒸汽调节阀的开度，从而改变进入汽轮机的蒸汽流量。

3、当主汽门关闭，汽轮机处于零负荷状态时，会降低进汽量并逐渐降低转速，此时会启动盘车电机，将转速降至4~8转来进行常规维护操作。

汽轮机零转速显示负值

题主是否想询问“汽轮机零转速显示负值的原因？”。传感器损坏或连接不良：转速传感器损坏或者连接不良，导致错误的转速读数，包括负值。采样频率问题：控制系统的***样频率过低，导致某些数据点被丢失，出现负值。系统故障：汽轮机控制系统出现故障，导致错误的转速读数，包括负值。

汽轮机差胀正值大的原因：⑴ 起动暖机时间不足，升速或增负荷过快。⑵ 汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量较小，引起加热不足。⑶ 进汽温度升高。⑷ 轴封供汽温度升高，或轴封供汽量过大。⑸ 真空降低，引起进入汽轮机的蒸汽流量增大。⑹ 转速变化。⑺ 调节汽门开度增加，节流作用减小。

逆功率现象：当发电机组的频率不匹配，转速较高的机组在电流表上显示正值，功率表指示正功率，而转速较低的机组电流表显示负值，功率表指示负功率。这种情况下，发电机会调整机组转速，使两台机组的功率指示均为零，转速基本一致。

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