转速表高转速改低转速,转速表高转速改低转速可以吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表高转速改低转速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍转速表高转速改低转速的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么汽车速度快了转速就小了？
2. 高挡位低转速什么意思？
3. 自动挡的车怎么控制低转速高挡位？
4. 18款CS75手动挡跑高速120发动机转速2700转，可不可以把变速箱6挡速比改小？

为什么汽车速度快了转速就小了？

汽车在行驶过程中，发动机的转速和功率通过变速箱变速个变扭后输送给车轮。

在一般情况下，发动机的转速都是处于两种情况：

一是车辆起步时的发动机高转速、车辆的低速；二是车速正常后通常转变为发动机（相对）低转速而车辆却高速行驶。

其中得主要原因是：车辆起步时需要较大的扭矩，需要发动机高速运行，即所谓的高速抵挡运行阶段。

当车辆车速增加并正常行驶后，扭矩需求相对减小，就转变为低速高档运行阶段。

通常自动挡或者手动挡的汽车都会根据汽车的速度和发动机转速来自动调节变速箱的档位，比如自动挡的汽车会有行车电脑，根据行车的需要调整行车档位，当汽车速度提升以后，发动机的转速也会相应的升高，而此时，发动机电脑会自动升档，选取更高差额的齿轮，此时，发动机的转速就会变小

高挡位低转速什么意思？

高档低速的含义就是:档位高,但是发动机的转速低。车辆高档走低速虽然比较省油,但发动机长时间保持这样的工况运转会容易使发动机汽缸内部形成较多的积碳,汽缸内部的积碳太多,会导致车辆难以启动、发动机功率下降、加速无力等故障。

自动挡的车怎么控制低转速高挡位？

自动挡汽车控制低转速高档位有两种方式

第一种为利用模式手动模式控制，标识一般为M/±或方向盘上左右两侧的换挡拨片（±）。主流的自动变速箱都会实现这一功能，其作用正是实现手动升降档自由控制转速；切换之后可通过拨动档杆或者按压拨片实现升降，不过这种控制只是半自动，需要配合油门的控制才能保证不升档。

自动变速箱的手动模式只是控制系统而不是硬件结构，是通过操作动作触发电信号给TCU变速箱电脑，由其分析研判后按照驾驶员意图执行。但如果驾驶员控制的档位与转速加车速不匹配的话，TCU仍然会主动升档或降档。比如在正常路面驾驶车辆以高档低速的状态加速，此时发动机转速升高缓慢甚至因爬坡而无法升转，TCU则会主动降档低低档位大扭矩加速或爬坡；同理在减速时即使不手动操作降档，TCU仍会随着车速的变化自动降档保护变速箱，在这一阶段升档也不会被执行。

所以手动模式不是万能的，只有按照正常的驾驶意图用车才能实现手动模式的正常功能发挥。不过在特殊路面上TCU也会表现的很聪明，比如在冰雪湿滑路面轮胎会轻易的打滑，因为低档位发动机输出的扭矩可轻松超过冰面摩擦力。想要不打滑则需要手动升高档位是小扭矩输出防止打滑，以缓慢蓄力的状态实现正常起步；此时利用手动模式升档并且缓缓的踩油门，变速箱总能做到不升档。总而言之要根据路面的特点决定是否能以高档低速驾驶，M挡实际主要用以限制低档不升档爬陡坡，以及利用低档位实现发动机制动进行陡坡缓降。

第二种方式是利用原车提供的各种运行模式，比如SONW雪地、MUD泥地、SAND沙地等模式。这些模式并不是由发动机实现而是依靠变速箱，正如上文所述在不同路面上轮胎与地面的摩擦力差距极大，以冰面为例只是普通路面的不足十分之一；在这种路面上以低档位大扭矩输出必然打滑，高档位又比较难控制，那么如何实现稳定的冰面驾驶呢？答案自然是切换到雪地模式，此时变速箱的前进挡会被限制在中高档位范围内，TCU不允许其降档则能保证合理的扭矩输出了。

大部分配备ESP车身稳定控制系统的车辆都有这些功能（10万左右量产车起步），SUV以及ORV等偏户外车型基本会是标配。所以只要学会模式的切换即可保证不同路面的正常驾驶。但在正常路面不要用这种低档高速的状态行驶，除非费油以外还会增加发动机变速箱离合器或变矩器以及传动结构的运行负荷，这是错误的车速与档位匹配；正常路面驾驶就用D挡即可，大部分驾驶员还真没有TCU聪明，供参考。

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自动档的车一般是控制不了低转速高档位的呢，达到一定转速，会自动挂档的。只能用D1或者D2档来高转速低档位还行。

手自一体的车，可以在速度达到一定时，强行升档来超车，但也保持不了，不能控制的。毕竟变速箱反应比你快多了。与其说是你控制换档，不如说是变速箱在适应你的瞎操作而已。

18款CS75手动挡跑高速120发动机转速2700转，可不可以把变速箱6挡速比改小？

首先感谢邀请。为什么要改呢？为了省油吗？吨位在那摆着呢油耗注定低不了的。那么大个车都买了哥们还在乎那点有钱？原厂都***好的 经过了无数次实验 才得出最佳的成绩 为什么要动这么核心影响安全的部位呢？如想转速低的车可选两田的车 转速都高不了哪去 ？

你好，长安旗下的所有车型都是高转数（不服挨个去试），长安CS7518款车型也非常成熟了，个人建议不要改。因为汽车的动力系统是工程师经过精密计算过得，绝对非常完美了。（切勿听信一些修理厂或者黑心商家的话）其实高转数和动力响应是成正比的，尤其现在的车基本都是小排量带涡轮想低转速更难，除非你愿意牺牲动力来降低转数。所以每个车的***都是绝对合理的（除了自身造车水平有限，配套产品差）。你看哪些玩越野的改装，会为了一些东西，而牺牲一些东西。所以这玩意切实不用去改。

到此，以上就是小编对于转速表高转速改低转速的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表高转速改低转速的4点解答对大家有用。

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