磁电转速传感器频率和齿数,磁电转速传感器频率和齿数的关系

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于磁电转速传感器频率和齿数的问题，于是小编就整理了2个相关介绍磁电转速传感器频率和齿数的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽轮机轴振测量原理？
2. 奥迪Q5显示车速要高于实际车速吗？

汽轮机轴振测量原理？

汽轮机轴系扭振是在轴系的旋转过程中同时发生的运动现象。轴系正常稳定运行无扭振时,其按某一角速度 ω0 回转。当轴系出现扭振时,会在轴截面上相应产生往复扭转变形值弧长 B ' B '' 或扭角 ϕ ,此时轴系的回 转角速度因扭振引起的交变角速度 Δω 而发生了变化,其瞬时角速度为 ω0 + Δω 。 

按扭振信号的拾取方式分,扭振测量方法主要有两大类,即接触测量法和非接触测量法。接触测量法 是将传感器(应变片等)安装在轴上,测量信号经过集流环或者无线电方式传给二次仪表。

非接触测量一般 ***用“测齿法” ,即利用轴上的齿轮或其他等分结构,由磁电式、涡流式或光电式非接触传感器感受扭振 引起的不均匀脉冲信号,通过二次仪表的解调处理后达到测量扭振的目的。扭振角位移测量基于非接触测齿原理。扭振非接触测量信号拾取装置,由 齿轮和传感器(如电涡流传感器等)组成,齿轮随轴转动,传感器感应脉冲信号(每个齿轮经过传感器时,将 产生一个脉冲信号)。

当轴平稳旋转,亦即无扭振时,传感器将输出均匀的脉冲波,其基本 频率为 ω0 × Z ( ω0 为转速频率, Z 为齿轮齿数)。当轴发生扭振时,这个基频分量将被调制疏密相间的脉冲波,并经扭振仪解调后获得扭振角位移信号,由此,可测出扭振振幅,经记 录并分析得出扭振频率。

奥迪Q5显示车速要高于实际车速吗？

应该不可能。车辆的时速表是根据车轮的转速测定的。一些老司机说，交警的测速装备是最准的，一般测定的是实际车速。迈速表的时速通常比实际车速要慢6%。也就是说在限速120的高速上，按照迈速表跑到127是不会超速的。另外你想具体测定迈速表到底准不准，车上安装GPS后显示的车速和迈速表对照一下就行。

首先，说说车速是如何计算出来的。

汽车的4个轮上的是轮速传感器 ，可以根据轮速传感器的信号换算成车速，这是测车速的一种；还有一种是装在变速箱上，根据其自身的齿轮的齿数、 变速箱速比 、主传动比、车轮半径以及发动机转速，可以换算车速。

车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内。

第二，车速的显示，各个车型都有不同的方式，有的是指针式，有的是数字式。

第三，不管是奥迪Q5还是其他车型，其显示车速一般都高于实际车速。这个幅度在百分之五到百分之十，比如，你看到指针在120公里每小时的位置上，实际速度可能是113左右。这是因为，给驾驶者留出一定的富余量，避免车速过高发生事故。同时，避免违章。

第四，很多时候你以130公里的时速通过测速点，事后发现没有被拍到，这就是因为你其实是以123公里通过的，没有达到超速的处罚规定。或者有的地方限速60公里，你以70公里通过也没事，也是这个道理。

到此，以上就是小编对于磁电转速传感器频率和齿数的问题就介绍到这了，希望介绍关于磁电转速传感器频率和齿数的2点解答对大家有用。

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