转速表jdm,转速表故障灯图解大全
dfnjsfkhak时间2024-09-05 22:21:44分类转速表浏览44
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表jdm的问题，于是小编就整理了3个相关介绍转速表jdm的解答，让我们一起看看吧。
即将上市的福特Focus ST怎么样？
你没看错，国外已经上市的2020款Focus ST也是可以跟Type-R一较高下的，而且差距远没有国内两车差价那么大。甚至可以说是不相上下的！
说两句题外话，性能控应该都知道，Type-R实际上是在英国Swindon生产的。然而，这个英国生产线被关闭了，本田转而将其搬到位于武汉的东本第三工厂投产。
希望到明年这个时候，Type-R的价格不再那么让人头疼了。（本来就不该这么贵！）
目前宝马B58发动机比丰田2JZ有哪些优势，丰田还会更新2JZ吗？
B系列发动机开始宝马引入了模块化发动机开发的策略。该系列包括三个发动机产品B58/B48/B38，也就是3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。
宝马为B85系列发动机重新设计了气道，增强了进气滚流，压缩比从N系列的10提高到B系列的11。重新设计的6孔直喷喷油器，降低了喷油造成活塞顶和缸孔的湿壁效应，避免机油稀释风险，同时减轻了爆震倾向。全铝的发动机是宝马的传统，有利于保持轻量化方面的优势。***用了闭式水套设计来进一步强化缸体。电弧丝喷涂工艺LDS缸孔加工工艺，基本原理是使用双金属电弧喷涂在铝缸体缸孔内表面喷涂一种极薄的（0.3mm）铁碳合金涂层。用来代替笨重的铁缸套。这样可以减轻重量，改善散热。优化了Valvetronic连续可变气门升程装置的设计，主要是降低了该机构的高度，有利于发动机的在机舱中的布置，冷却系统***用了机械水泵和电控节温器。上一代的N系列发动机***用的是电子水泵，但是由于市场故障率偏高，新的B58重新选择了传统的机械水泵呢。发动机把正时链条系统布置在了发动机后端，也就是和变速箱连接端，这样有利于链条寿命和噪音控制，但会给维修带来不便。宝马B系列后端驱动的正式链条系统是模块化的，B38/B48/B58结构通用。
在2019年沃德十佳发动机评选中，宝马B58是唯一的德系发动机。这代表了北美市场对B58的高度认可。
2JZ-GE 为丰田Celica车系这是个丰田委托雅马哈设计的引擎，其实是个被人遗忘了的"无名英雄"，该引擎升功率达到了105.6马力。相比现在我们熟知的86/BRZ搭载的那个引擎还要厉害。另外，它还应用了VVTL-i系统和锻钢连接杆，使它能承受住8200转的转速。对了，莲花Elise也用了同款引擎来进行强化。特别是2JZ-GTE可以说是最具标志性的JDM引擎了，搭载在了大家熟悉的牛魔王Supra身上。也因为该机子的无穷改装潜力，让它在改装市场上大放异彩，尤其是在一些漂移赛场和直线加速赛场上。对了，这也是90年代能够马力破千的日系引擎之一
个人感觉2JZ不会再更新了，可以看看全新牛魔王已经使用宝马引擎了
自然吸气车型怎么改装可以提升动力？
同样排量下，自吸车子很难去超越涡轮增压，自吸车的最大功率和最大扭矩都来得较迟，但它的加速线性是涡轮机无法比拟的，尤其发动机高转时的声浪尤其大排量自吸，简直无法自拔，超过180公里时速后，动力还是随叫随到。总结一下，自吸车开高速爽，涡轮车城市交通爽。
同样排量下自然吸气发动怎样改装能超越涡轮增压？……
这个问题很好回答，改装一套机械增加之后在加入一套涡轮增压，两者有其一可以接近原装增压机的性能、两者兼备会有超越。
自然吸气发动机想要动力强一定要排量大，这是毫无争议的；排量指发动机进气或排气流体体积的总和，单位时间进气量越大相应喷射的燃油量就越大，更多的空气和汽油混合燃烧才能释放更多的热，热能转化为机械能是动力的体现。
所以小排量发动机进气量小性能自然一般，反之排量越大进气量大性能自然会好一些，在缸内直喷和混喷技术的普及下自然吸气发动机的性能表现基本与小一升的涡轮增压动力相同（1.5T高端机=2.5L自然吸气）。
想要让小排量发动机获得性能只有增加进气量提升空气中氧含量的浓度，其次稍微增加喷油量即可获得良好的性能，早期的增压机有很多是同款L发动机***涡轮，那么量产L机想要提升动力也可以走这种模式。
不过L改装增压基本以Super charge为主，缩写为S也就是所谓的机械增压，这种改装不需要大改发动机施工比较简单。
机械增压顾名思义增压器的动力是机械能，涡轮的旋转依靠发动机曲轴的旋转获得动力，优点是发动机只要点火后就一直在增压-怠速都在增压，所以起步瞬间进气量的加大会让发动机低扭矩发力很直接加速会比较快。
但S增压的性能表现只能体现在中低段加速，因为自吸发动机的进气是依靠负压吸气，转速越高吸气量越大；而机械增压的转速并没有很高，在发动机高转增压器低转速时涡轮扇叶会成为自然吸气的阻力，所以S动力高转速性能表现一般。
其次以发动机曲轴带动的机械增压会随时增压发动机的运行负荷，负荷加大但动力没有感觉到明显下降的愿意内饰喷油量的加大，简单的说就是会费油，百公里增加2~3升比较正常。
机械增压的实际是让发动机虽然没有在高转速但一直有高转速的进气量，仅改装S的话性能表现会接近涡轮增压但还不能超越，想要超越当然还要增加一组涡轮废气增压。
废气增压是通过发动机排气驱动涡轮旋转、涡轮与进气管道的涡轮刚性连接同步旋转，这种增压方式不额外增加发动机的负荷性能不受影响；其次增压器普遍在1000转[_a***_]开始增压，高效机型在1500转左右能爆发峰值扭矩、差一些的也可以在2000转左右最强发力。
到此，以上就是小编对于转速表jdm的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表jdm的3点解答对大家有用。
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