湘西转速表,
dfnjsfkhak时间2024-09-01 13:18:23分类转速表浏览16
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于湘西转速表的问题，于是小编就整理了1个相关介绍湘西转速表的解答，让我们一起看看吧。
摩托车一天高速骑行八个小时对发动机有什么影响？
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摩托车一天高速骑行八个小时对发动机有什么影响？
首先值得肯定的是摩托车的动力总成要远比我们想象的厉害的多，所以正常情况下不间断的骑行对它是够不成什么伤害的，因此也就不会有什么影响，无非就是里程表增加了一点数字，个人积累了一些骑行经验。
但所谓的高速到底是个什么水平呢？如果是接近于摩托车的极速水平，那么对于车辆的动力总成肯定会有影响，毕竟车辆的使用过程中我们一再强调要避免长时间高转速行驶。
因为高转速行驶状态下，发动机温度的上升会比较快，而高温所带来的负面影响是显而易见的，动力下降超常规磨损都是因为温度过高所带来的，尤其是对于风冷发动机来说出现这种现象的可能性和几率会非常大，所以接近极速的长时间高速行驶是要不得的。
如果题主这里所谓的高速只是比常规速度快了那么一点点，比如以80km的速度行驶，那么对于车辆本身就不会有任何影响，它相比常规的骑行无非就是增加了一个骑行长度而已，所以以摩托车的性能来说八小时的骑行根本就算不了什么。
如果贴近实际情况的话后者的可操作性会更强，首先所谓的长时间高速根本就不存在，因为路况会随时变化，不可能保持一个较高的时速一直骑下去。
其次八小时连速骑行还要考虑续航里程的问题，根据摩托车的平均续航里程来看也就是500km左右，续航里程超长的车型不是没有但比较少，而500km的续航里程，连续八个小时骑行那么中间肯定会加一次油，因为以平均80km的速度为一个基础，连续骑行六小时后车辆基本上就没油了，所以不可能继续跑下去。
再者80公里的平均时速，正常路况下其实很难实现，因为在以前的文章中我们已经论述过，这是一件不可想象的事情，如果一直在高速上跑虽然会有可能但肯定要加油的，所以加油的过程中发动机就会有一个喘息的机会，而这样的平均速度前面已经说了，对于车辆本身来说不会造成影响。
因此我们可以得出结论所谓的摩托车高速行驶八小时，对于车辆本身不会造成影响，这个过程中骑车人员肯定会受不了，因为高速状态下骑行人员会高度紧张，所以很容易就会进入疲劳期，其次摩托车有限的续航里程也需要停车加油，所以一天八小时高速骑行它肯定会有一个休息的过程，而这个过程中车辆就会恢复正常，也就不会有什么影响了。
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1962年创立的日本铃鹿8小时耐力赛是厂商检测可靠性的最佳赛场，2018年的该项赛事桂冠被来自Yamaha 工厂车队的 21 号车以 199 圈的成绩夺得，至此雅马哈车队实现了铃鹿八小时耐力赛的四连霸。
2019年的法国勒芒摩托车24小时耐力赛，川崎凭借超强的实力夺冠，连续24小时的鏖战，对于车辆和骑手都是炼狱版的体验，直道的极速一度可以达到280KM/H。
好吧，举了两个例子，或许也不足以证明普通人骑一辆普通摩托车连续8小时高强度骑行会不会导致拉缸热衰什么的，因为赛车毕竟是赛车，是不会考虑油耗，经济性以及长期使用的可靠性问题，那么骠骑府就以去年某国产160cc级别街车的实际评测来举例说明，品牌就不说了，免得有广告嫌疑。
该车是单缸风冷两气门，实际排量为162cc，最大功率为11KW，最大扭矩为14NM。
2019年11月22日上午十点，该测试车辆从广东江门出发，目的地是云南普者黑，两地间的里程数是1161公里，测试车辆是新车，累计里程是16KM，是下图为测试车手从广东江门出发时的照片。
我跑过几次连续10小时，平均速度大概70这样，国道省道山路为主，没有什么明显感觉，和刚开始的一样。最快160。基本就是路况好的话，绿灯起步油门到底那种。车型本田nc750x,dct版。一般开300公里，剩两格油去加油，92号油，大概1.7角一公里。
检修保养正常的情况下，小功率的风冷挡车发动机有轻微的热衰减；小功率的风冷踏板发动机会有轻微的热衰减以及传动有轻微的热衰减；大功率的水冷踏板及其挡车没有啥问题。8小时的高速，有上坡有下坡，车辆也不是一直在极限状态，除了人有些困乏，车没有问题！cvt传动的踏板不论大小，长时间骑行传动都会有一定的衰减，不影响骑行！
现在随着摩托车生产和设计技术的发展和进步，现在我们能买到的摩托车的性能和可靠性越来越强，排量也越来越大，而且冷却形式也从传统的风冷到越来越普及的水冷或者是油冷，因此现在很多主流品牌的量产水冷摩托车可以进行连续的、长时间的行驶，而不会有太大的问题。
针对题主说到的这种情况，摩托车在高速公路连续行驶8个小时时间，对发动机会不会有什么影响？下面我们就来深入分析一下。
一般来说，摩托车由于排量普遍比汽车的要小，所以在行驶的时候转速都会比汽车要高，即便是一些600CC以上的机车，在高速骑行的时候，转速一般也到5000转/分钟以上了，所以摩托车发动机的工作强度要比汽车高一些，因此发热量还有需要的润滑剂量也会更大一些，那么这些温度还有运转对发动机会有影响吗？
↓↓↓由于排量还有发动机特性所以摩托车巡航转速会相对比较高
现在量产的主流摩托车的的发动机一般都是相对比较成熟稳定的，不管是风冷发动机还是水冷发动机，只要是在正常更换机油保养的情况下，并且看好发动机的水温表或者机油温度表，水温维持在正常的范围，一般在90摄氏度至100摄氏度之间，在这样的状态下高速行驶，是不会存在什么问题的。
曾经我自己驾驶摩托车连续行驶过很长距离的长途摩旅，也是高速骑行的一种状态，那就是从广西南宁到重庆，连续1000多公里，全程高速行驶，用了十几个小时的时间，驾驶的车辆是豪爵铃木的GW250车型，水冷双缸发动机，这样一个往返下来两千多公里，车子没有出现任何问题，也没有跳出什么故障码或者高温，或许也和铃木的可靠性有关系。
↓↓↓骑行GW250（最后那辆）一千多公里到重庆街头
到此，以上就是小编对于湘西转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于湘西转速表的1点解答对大家有用。
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