油门就是转速传感器吗对吗,油门就是转速传感器吗对吗
dfnjsfkhak时间2024-09-01 00:16:31分类转速传感器浏览58
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油门就是转速传感器吗对吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍油门就是转速传感器吗对吗的解答，让我们一起看看吧。
汽车油门与转速的关系是什么？
感谢提问，我是优车优评，专业问题业余回答。
很多人(包括我以前)都认为汽车的油门是控制汽车油路的，控制汽车喷油量的。实际上转速增加和喷油量的增加是踩油门的间接结果。
通过原理图，实际上我们踩油门踏板，控制的是节气门角度，以此控制发动的进气量，而节气门位置传感器将信息传给电控单元，电控单元通知喷油系统，油量增加，整体混合气体多了，发动机的转速自然就上来了。
为什么要清洗节气门
既然节气门跟转速或者说动力息息相关，那么保证节气门的工作状态也就成了一项重要工作。
节气门由于每次熄火后一个行程燃油未燃烧，燃油里面的胶质就会附着在翻板上。导致节气门虽然接到加油信号，但反应会迟滞。导致感受动力不足，所以要定期清洗节气门。
清洗节气门
清洗记得选择拆下来清洗，能够清洗正反两面，不拆只能清洗一面，作用会有一定减弱。
不知道其他车友有什么看法，欢迎关注留言交流。
亲戚关系
汽车油门基本上由油门踏板、发动机电脑、节气门这三样组成。
抛开变速箱，汽车油门与发动机转速是成正比的，油门踏板控制节气门开度，油门踩到底，节气门基本上全开。
油门踏板控制发动机的进气量，进气量越大，节气门开度越大，油门踏板就踩的越深，发动机电脑根据空气的流量，进行喷油量的控制，合适的进气量和合适的喷油量，进入气缸燃烧。爆发强大的能量，使发动机转速加快。
油门踏板也分为好几种，常见的有拉线式油门踏板、电子油门踏板（电位计式）、电子油门踏板（磁电式）。以前大多数是拉线式，现在大多数是电子油门踏板（电位计式）。
油门踏板控制发动机的进气量，发动机电脑根据进气量控制喷油量，喷油量和进气量决定了发动机的转速，所以油门踏板和发动机转速就是这么个关系。
柴油机的油门是干什么的，是控制喷油多少的吗？
不论柴油机还是汽油机，从原理上来说油门踏板最终控制的都是喷油量。只是控制方法不同。汽油机油门踏板直接驱动节气门，当你踩下油门踏板后节气门位置传感器，空气流量计，进气压力传感器等信号都改变，ECU接收到这些信号后根据进气量计算出精确的喷油量然后控制喷油嘴的喷油脉宽，达到对喷油量的控制。
而柴油机是压燃的，任何转速下都必须有足够的进气量保证压缩温度能够引燃柴油，所以柴油机的进气通道是固定的，没有节气门的节流作用。改变转速只需要改变喷油量就行了。最早的油门控制方式就是调速器，拿我们常见的拖拉机单缸柴油机来说，它的油门通过调速器直接控制着喷油量，而现在的高压共轨或者泵喷射柴油机也都是通过控制喷油嘴的喷油脉宽来控制喷油量的。
所以说柴油机油门踏板对喷油量的控制其实比汽油机更加直接。
简单的说“油门"是控制进油量，是由调速器根据柴油机工况负荷，调节高压喷油泵来实现机器的运转稳定。举个例子，发电机负荷突然增大，机器转速就会降低，这时调速器工作，拉动油门拉杆，加大喷油量，转速上升，最后平衡，转速保持恒定。
是的，看看柴油发动机的原理就知道了，汽油发动机和柴油发动机的工作原理是不一样的。
汽油发动机是控制的节气门；
柴油发动机控制的是实际的进油量。
柴油机压缩的是空气，汽油机压缩的是空气和汽油的混合物，这就是两者的区别。
当柴油机气缸内的空气被压缩时，空气的温度会上升，这时候的温度达到柴油的自燃温度，所以，从喷油器直接把柴油喷到气缸内，柴油燃烧。
就这么简单。恩...
答案是控制喷油量与转速，柴油机与汽油机的工作原理并不相同，区别在于点火系统，柴油机是没有的。汽油机需要火花塞点燃混合气，而柴油机直接靠压燃产生动力。
汽油机上无论是拉线式节气门还是电子式节气门都是用来控制进气量，电脑就会自动改变喷油量大小然后控制发动机高速运转。而柴油车纯靠压燃，进气量的改变无法改变动力大小。所以直接就靠油门控制喷油量来实现改变。
简单讲原理就是油门后部有传感器直接反馈给电脑板，电脑板会根据传感器的信号决定喷多少油。
但是如今的柴油车也有节气门，这个到底起到什么作用呢？答案就是用来熄火的，老一点的不带节气门的车子熄火一般都是在驾驶室内一拉就自动熄火。但是如今搭配柴油车的车辆越来越高档，所以那种形式已经被淘汰。
希望我的回答可以给您带来帮助，也欢迎各位朋友改正学习。我是VP技师，您的忠实伙伴。
以前的柴油机没有节气门，只需要控制喷油量就可以了，现代的柴油机，跟汽油机一样，装有催化装置，需要同时控制进气量和喷油量，有节气门，油门信号通过发动机电脑计算，同时控制节气门和喷油量，达到最佳的空燃比!所以，现代柴油机油门是同时控制节气门和喷油量的!
踩油门发动机嗡嗡响转速高是不是三元催化堵？
发动机嗡嗡响转速高主要原因是三元催化，发动机问题，也可能油门踏板出现问题，踩油门，拉线带动油门，油门上的位置传感器，控制单元根据传感器信号来确定节气门的开度，再计算出相应信号电压，最后才能算出车辆的喷油量。
如果位置传感器太脏或者电压失衡也会导致电子油门故障，导致发动机异响转速高等问题。
可能是发动机下的底护板产生了共振，只需要把护板紧固即可，还有可能是三元催化器碎了，汽车在行驶过程中会出现沙子一样的响声。汽车上的底护板是可以起到防震的作用的，发动机、车轮均固定在汽车底护板上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣，给车内乘客带来一种很不舒服的感觉，如果安装了底护板就会消除这种噪音。
汽车行驶在高速路上，车轮与地面的摩擦声与汽车的行驶速度是成正比的，如果汽车具有良好的底部防护，就能够大大降低汽车在行驶过程中产生的噪音。
汽车上的三元催化器坏了之后，会导致三元催化器芯子堵塞，导致汽车排气不畅，容易使汽车产生的废气倒流到发动机内，一般来说，三元催化器是不会坏的，只有外界因素的[_a***_]或者是高温引起的压力过大才会导致三元催化器损坏，汽车在行驶过程中会出现哗啦哗啦的声音。
如果三元催化器前后的氧传感器电压一致，说明三元催化器损坏，还可以把手伸到排气管处进行检查，如果感觉不到气流，说明三元催化器损坏。
电子油门踏板KD功能是什么？
内燃机上控制燃料供量的装置。油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。
实际上就是节气门开度由电机控制,取消油门踏板和节气门之间的油门拉线。也就是说,驾驶员的加速意图将通过油门踏板的位置传感器,传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体进行调节。
同时电子节气门开度传感器将检测出的开度信号反馈给ECU,实现电子节气门开度的闭环控制。
油门与发动机有共振，是什么故障呢？
发动机的声音与转速有直接的关系，转速越高声音越大。踩油门发动机的转速就会升高随之声音也会增大。
1、启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。
2、轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。
3、快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。
4、找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前。
5、打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音。
到此，以上就是小编对于油门就是转速传感器吗对吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于油门就是转速传感器吗对吗的5点解答对大家有用。
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