看错转速表,转速表不对
dfnjsfkhak时间2024-08-31 10:31:03分类转速表浏览5
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于看错转速表的问题，于是小编就整理了4个相关介绍看错转速表的解答，让我们一起看看吧。
时速140转速4500正常吗？
在车速相同的情况下，发动机转速的高低，与变速器的传动比、主减速器的以及车轮的直径直接相关。
一般发动机的转速在2000-4000之间才能发挥发动机的最大优势，这个区间被称为健康转速区。如果转速过低，汽油在气缸内燃烧不充分，容易产生积碳，时间一长，对发动机产生了损害。而转速一高，发动机的气缸磨损过大，长时间高转速容易损坏发动机。
在车速相同的情况下，不同车型转速也是不同的，车速跟发动机的转速是有关系，但这两者并不是成正比关系，车速是由变速箱决定的
大众PQ35平台，EA211发动机，前置前驱，Suv1.4T配7速双离合，150匹马力，扭矩250n.m，95油时速100，转速不到2000时速120，转速不到2400时速140，转速不到2800120和140是我驾驶中观察，高速行驶，为了安全不敢完全分心，但不止观察了一次，转速应该是没有看错。拿驾照至今开过不少车了。其他车怎么样不好评价，但大众这款发动机，1.4排量能玩成这样，很让人佩服。
在驾驶中如果失误挂入低挡导致超过10000转，对发动机的伤害大吗？
只要没超过发动机设计转速，伤害就不大，没什么问题。话说题主开跑车吗？转速1w，就这样答题不太好，我来展开一下***设。
***设车辆在高档跑出5000转，突然挂入低档后转速飙高，能达到的最高转速首先满足下列要求：发动机在超速时会自动断油，这时会设定一个断油的转速比如6300，然后发动机会设计到7300转速下都不会有任何问题，因为只是设计值，一般没有验证，且只是安全系数值。只有有发动机断油转速，发动机就一定不会超群，因为当发动机没有汽油以后根本不燃烧，自然转速就将下来了。
突然挂如低档的问题主要是考虑高车速下，车辆通过变速器反拖发动机到高速超过安全设计转速，理论上是有可能的。但实际情况是，因为现代汽车要换挡必须松开离合挂入空挡，再挂入低档，在松开离合的一瞬间除非你一直猛踩油门，否则发动机转速会很快降低（越是高速时机械摩擦越大），在你再挂入低档时，发动机转速已经将下来了，基本上不会存在转速超高的过程。
所以，理论上发动机有肯能因为突然挂入低档受到损害，但实际上除非刻意，基本上不会发生这类事故。
阁下的车是啥车？一万转？没看错吧！目前除了F1，也只有GP摩托的转速能达到一万以上，其他车如果因为降低挡位导致转速急剧升高的话只能爆缸，F1和GP摩托如果强行降如低档位导致转速升高致一万转，发动机可能没事，但你绝对有事儿，传动系统会来不及反应相应的车速甚至轮胎抱死，你不摔死也得残废
caxa切槽刀具参数？
CAXA切槽有个切槽刀路生成的指令，选择它进去参数面，你可以选择精车活着粗车，或者精车加粗车。
之后就是选择刀具的走向了，你让它横着走还是竖着走。选择好了还需要选择一刀切多深。然后退刀退刀什么距离。槽低需不需要暂停，然后其他的就不需要顾及了。
进去下一个页面，看看你的切削参数，这个根据你的加工要求来制定，接着不要停顿，进去下一个页面，设置刀具的半数。
其他的都不需要管他，直接设置刀具的宽度，和刀刃的宽度，两个数字可以一样，就按照你的实际刀具参数来设定。
然后是你的刀具半径。
然后不要停顿，果断点击确定，以后就可以拭取你的槽型了，然后不要停顿，果断点击鼠标的右键，好的没有错，他会出现一个提示，不用怀疑，直接点击确定，没错，就是点确定，然后有可能还会弹出来一个窗口，还是点击确定，没错，你真的没有看错，就是点击确定，然后选择你加工完之后刀具要退到什么位置，对的，你没有想错就是在你看重的退刀位置上点击鼠标的左键，是的，你没有操作失误，接下来瞪大你的眼睛，对，对，刀具轨迹就出来了，你的切槽刀轨就设置成功了
caxa切槽刀具的参数设置如下：
1. 确定材料类型和工件大小。在CAXA系统中选择“材料”和“工件尺寸”选项，输入材料类型和工件尺寸。
2. 设置车削参数。在CAXA系统中选择“车削”选项，设置车刀直径、刀具转速、主轴速度、切削深度、进给速度等参数。
3. 设置进给参数。在CAXA系统中选择“进给”选项，设置进给量、切削速度、退刀速度等参数。
4. 设定坐标系统。在CAXA系统中选择“坐标”选项，设定坐标原点和相应的切割方向。
5. 模拟加工程序。在CAXA系统中选择“仿真”选项，进行加工程序的模拟，检查加工路径和切削参数是否正确。
6. 导出加工程序。在CAXA系统中选择“加工程序”选项，将加工程序导出为G代码，然后传输到数控车床中进行加工。
需要注意的是，CAXA数控系统车槽切削参数的设置需要根据不同的工件材料、形状和尺寸进行调整，以达到最佳的加工效果。使用前请仔细了解相关的使用和安全操作规程。
想问一下各位大神，名爵6到底好不好，为什么有人夸有人贬？
好不好的[_a***_]买了才知道，别总是听那些键盘侠说这个好那个好，其实自己连车都没有！都说奔驰宝马奥迪好吧，一样有人喷奔驰这个不好，宝马那个不行。不要总是听别人的，同样一款车合适别人不一定合适自己，万物总有个良品率，别说汽车了，人都是这样，有天生残疾的，找谁说理去？买车运气不好，说啥都不管用！所以还是买自己喜欢的就行，质量就看运气啦。我本人就是mg6的车主，坐标广西南宁，车子到今年7月就刚好2年，主要平时上班用，开的不多不到1万公里，主要就是上下班能遮风避雨，太堵车就不开车，顿挫什么的感觉还好，习惯了车子的脾气就没什么感觉，油耗这东西就比较玄学了，我夏天平均油耗是6.5，冬天不开空调是5.5，每次加油我都记账，和公里数结合起来算，和车子表显差不多。但是我有个同事也是mg6，小青年开车比较猛，油耗平均8个。所以油耗这个东西第一还是看什么人开，第二还要看你什么路况，每个人都可能不同，不能就说谁说的不对！反正我的车子用了这么久没有什么大问题，就是起步的时候刹车会异响，开两三百米就不响了，前阵子刚做了第三次保养，除了首保去了4s店，之后都没去过了。当初最喜欢的是昂克赛拉，但是觉得价格有点贵，为了省钱还是选择了mg6，个人目前总体对mg6还是挺满意的，有图有真相！
至今为止，全新一代的名爵6上市已经两年有余，从上市一开始的对标思域，到如今的月均5000辆的销量，名爵6的产品力究竟如何？很多人说的双离合变速箱毁所有确有其事吗？关于新一代的名爵6，我们就这几个问题回答聊聊它到底值不值得选购。
1、一台双离合毁所有？
关于这台车，最大的争议就是双离合，很多人认为这款车的双离合就是垃圾，就是一台变速箱毁所有的典型，因为双离合这款车就不能买。但是根据我们的长测体验，事实并非如此。这台双离合在低速状态下会偶发顿挫不***，但是频率不高，基本不影响日常驾驶，唯独在收油再加油的过程中，突然的顿挫和拖拽感会让人很难受。只要速度起来，这款双离合换挡的利落感会让人找到驾驭它的***。
因此，如果你是在一二线城市极度拥堵的通勤路况，那么不建议购买它，但是在其他情况，这台双离合并没有传闻的那么不堪，其带来的干脆直接的换挡速度和较好的燃油经济性是非常适合不堵车的国道、高速等路况的。
2、动力和油耗怎么样？
动力方面，可能是由于双离合变速箱的缘故，这款车存在低速轻踩不走重踩蹿的情况，急加速情况下，动力的结合与你踩下油门的动作大概间隔1秒有余，但是当速度上来后，你深踩油门后其换挡加速手起刀落一气呵成，所以虽然官方宣称7秒破百，但是日常驾驶在D档模式下，其低速的动力响应并不出色，中高速情况下加速还算利落。
对比它对标的竞品思域，这款车的油耗相比要偏高，在我们长测的高速、市区道路等综合路况下大约每百公里7.6L油，其高速油耗约为5.5L-6.0L，而跑较为通畅的省道，油耗还要更低，我们最低跑到了5.2L的表显油耗。而且根据我们的实测，其表显油耗和实际油耗相差不大。
3、舒适性怎么样？
如果要说舒适性，这款车确实不怎么好。首先说底盘滤震，整体来说，这款车的底盘偏硬，虽然带来了良好的支撑性，但是在过弯过坎时滤震缺乏高级感，底盘整体的抛跳比较多，很难给乘员较好的舒适性。其次就是隔音，这款车的隔音大约在同级别中处于中下水平，略好于本田思域，但是其对于胎噪和风噪的隔绝做的都不够好。最后在座椅舒适性方面，这款车的座椅填充整体稍微偏硬了一点，如果能够将座椅填充物设计的更软一点将会更好。
如今10万这个价位选择也是非常丰富的，而且低配版的思域或者马三性价比不突出，而自主品牌似乎又不够面子，那么名爵这个来自大不列颠的自主品牌，似乎能够给你合资的面子，同时又照顾到自主品牌的价格，10万选名爵6是非常不错的选择。
名爵 名爵6
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优点:
加速满意，不像这个价格的车辆
全系名爵6标配的这台1.5t发动机，很多开过的人都不自觉的与思域进行对比，尽管价位不一样，但动力却没差多少。起步并没有觉察出这仅仅是一台1.5t排量的发动机，整体动力让人感觉非常厚重，总有一种用不完的感觉，尽管在中后段加速上这台机子有点泄理由，但城市速度区间这个价格这个动力值了。
操控韧性十足，路感突出
名爵6的操控说不上厚重，但对得起价格。整体的操控偏向轻巧，但是具有韧性的轻，路感反馈清晰，让你能够明显的感受到这台车不错的循迹性如果说一些德系运动车型适合男性粗暴驾驶，那么 名爵6（参数 | 询价）就挺适合女性偶尔野一把的。
油耗表现不错，城市家庭使用
一年半两万四千多公里，地区上海，平均油耗8.7，最低油耗跑过5.1(嘉定区往返浦东机场高架路畅通)，高速一般在6.4(平均时速125)，拥堵路况最高一次上过17(6公里跑了一个多小时)
，总体而言油耗非常满意。
动力强劲，起步快，高速120超车也非常轻松。底盘略硬，但是很扎实转向精准可控过减速带声音很好听。
缺点嘛，
普利司通泰然者轮胎的胎噪大，而且很挑路面，水泥路胎噪尤其明显。
所谓的低速顿挫，我倒是没觉得，主要就是急刹车再猛踩油门会出现突然降档猛窜。遇到过几次就避免这样踩油门就好了。
车子稳定性好，没啥故障和异响，装了盯盯拍以后我最爱听的调频90.9东广新闻台有信号干扰，4S店说行车记录仪的问题他们没办法解决
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
上汽名爵6作为自主阵营当中为数不多的运动风格轿车
，其在上市之后是迅速取得了很多年轻消费者的关注。并且在销量表现来看，它目前也是名爵系列车型当中销量比较出色的代表。那么再结合题主的问题来说，为什么这样一款车型，市场对于它的评价则是褒贬不一呢？下边我就来给大家简单做一下分析，供大家在选车购车的时候起个参考作用。
首先说对于一款车型来讲，其市场评价有好有坏是非常正常的现象。因为俗话说人无完人，那么同样这句话在车上也是可以理解为车无完车。毕竟每个人对于车辆的使用需求以及预期标准是不一样的。因此不用太过于纠结这个问题。
那么再就题主所说的名爵6来讲，它是又存在着哪些方面的优点以及不足呢？
那先从优点来看，这款车型它的整体设计风格是比较符合当下年轻人的审美需求，其整体的流线造型也是非常的美观，运动个性气息同样也是十分的明显。并且在其动力表现来说，它所搭载的那台1.5T蓝芯系列高功率涡轮增压发动机，是有着非常亮眼的参数表现，此外再加上匹配的双离合变速箱也是有着非常高的传动效率，因此说其动力性能表现也是非常的亮眼。之后这款车型作为自主阵营当中主打年轻市场的产品，其配置水准自然也是非常的丰富，基本市面上流行的配置在这款车型上都能够找到。因此说以上这些方面基本都是这款车型它的优点所在。
那再从不足的角度来说，名爵6这款车型它的空间表现是非常的一般，因为其为了迎合所谓的运动流线，它对于车内的头部空间是进行了一定的压榨，因此其空间表现是它比较大的一个短板所在。此外在匹配的双离合来看，虽然其提供了非常不错的传统效率，但是在低速驾驶时的顿挫异响来看，这套变速箱表现则是有着差强人意，并且其质量稳定性也不是特别的过关，所以说与之匹配的自动挡变速箱也是名爵6比较大的硬伤。之后在这个品牌来说，名爵作为自主阵营当中的小众品牌，其市场保值率一直都是表现的非常一般，因此说名爵6这款车型，如果是想短期入手再出手的话，那么中间损失的部分应该是会比较大。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
到此，以上就是小编对于看错转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于看错转速表的4点解答对大家有用。
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