转速表怎么接励磁发电机_转速表接法

本文目录一览：

• 1、励磁调速电机怎么接线...电机三根线...调速器出来的5根线2跟是线圈请问...
• 2、数字万用表测发电机励磁电流
• 3、三相同步发电机励磁绕组绕法和接线图
• 4、汽车发电机励磁接线柱正负
• 5、励磁电机调速器怎么接。

励磁调速电机怎么接线...电机三根线...调速器出来的5根线2跟是线圈请问...

电磁调速电机控制器有5根线接至电机的滑差离合器，其中2根接励磁线圈，3根接测速发电机。接测速发电机的3根线没有相序要求，可以任意接。

励磁调速电机，电机三根线，励磁FF2两根线，测速发机u、v、w三根线。

和2为220V，这是电磁调速电机控制器的电源；3和4为电磁离合器（也叫滑差离合器）的励磁电源；5和6，7为uvw，也就是测速发电机的信号电压，起测速和反馈控制转速精度用；7是不可以分别混接的，但是7可以混接，也就是说不用分相序。

数字万用表测发电机励磁电流

万用表用DC电流档20A，红表笔接励磁电压正极，黑表笔接发电机励磁绕组正极。励磁绕组负极接励磁电压负极。

打到电流表交流电流最大档，运行电机，将红表笔搭火线，黑表笔搭零线就可以了。

首先测量发电机的线圈阻值是否正常。有无接地，再量输出电压是否正常，在发电机不拆开的情况下，用万用表测量发电机各接线柱之间的电阻值，就可以初步判断发电机是否有故障。

将万用表调到欧姆Ω档（电子式的可调到测通断档，指针万用表调到20k），红黑表笔轻轻碰一下，万用表归零。

在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时 ，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。（2）在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分 ，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。

三相同步发电机励磁绕组绕法和接线图

接线图如下：励磁绕组有单波绕组和复波绕组。单波绕组是将同极性下的所有线圈按一定规律全部串联起来，形成一条并联支路。所以整个电枢绕组只有两条并联支路。波绕组线圈的换向器节距式中P为磁极对数；k为换向片数；a为使Ys等于整数的正整数，它等于波绕组的并联支路对数。

两种电机的励磁绕组可以想像成拿一个导线去绕，上图中一个圈内部一个点代表电流流出，一个圈内部一个叉号代表电流流入，外部接一个直流电源。（当然励磁绕组是要通过电刷才能引出来）。励磁绕组（也叫激磁绕组）：是可以产生磁场的线圈绕组。一般在电动机和发电机内，有串励和并励之分。

两种电机的励磁绕组你可以想像成拿一个导线去绕，上图中一个圈内部一个点代表电流流出，一个圈内部一个叉号代表电流流入，外部接一个直流电源。

谐波绕组与整流桥的输入连接，整流桥的输出一端直接去电刷，另一端过励磁调节电阻去另一电刷（即励磁绕组）。

STC—15是小型柴油机组，你说的一跨九的小线圈是谐波绕组，多数为单相的 也有三相的，如果你是搞修理 看一下输出抽头或者整流桥是单相还是三相的就明白，接线是这样的：谐波绕组与整流桥的输入连接，整流桥的输出一端直接去电刷，另一端过励磁调节电阻去另一电刷（即励磁绕组）。

汽车发电机励磁接线柱正负

1、发电机接线柱 “A”、“B+”或“B”（Battery，蓄电池）为电枢接线柱，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极和启动机相连。另外，一般的电源输出线也称为“B”。

2、汽车发电机接线柱简介 B＋（POS/＋） ：正极输出端，接蓄电池正极及车上的用电器（负载） ， 无电瓶电机 B+直接接空调。B－（NEG/－）：负极输出端，接电瓶负极，双线制电机有 B－端。C：计算机控制端口，接口为 9 针、25 针 RS-23RS-422 或 RS-485 等。

3、一般汽车发电机有4根接线柱：B正或B：发电机正极输出端，发电机定子输出整流以后的正极。

励磁电机调速器怎么接。

和2为220V，这是电磁调速电机控制器的电源；3和4为电磁离合器（也叫滑差离合器）的励磁电源；5和6，7为uvw，也就是测速发电机的信号电压，起测速和反馈控制转速精度用；7是不可以分别混接的，但是7可以混接，也就是说不用分相序。

电机的U，V，W通过接触器接电源。调速表的2接220V电源。4（两根粗的）接调速电机的励磁线圈（电机左侧接线盒的前面两个接线柱，有数字标记）。7 （U.V.W）接调速电机的测速发电机（左侧接线盒的后面三个接线柱，有数字标记）。

可以混接，因为是交流220V，交流电不分极性；调速器内部的开关在第一脚上，最好是1脚接火线 4可以混接，这是电磁离合器的励磁电压，电磁离合器励磁对励磁极性没有要求，可以混接；工作中如果出现指示表摆动明显，则需将3--4 对调。

调节器有7个外接，通过P型插头与电机连接，插头正面有标签，①、②为220V的调节器电源，①为必须接至接触器下端的相线（火线）（避免电源故障再次来电时瞬时电压损坏调节器）。②是零线。③和④连接到电机前端的励磁绕组F1和F2。⑤、⑥、⑥接电机前部测速发电机上的U、V、W。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.onosokkii.com/post/50958.html