转速传感器探头能发电吗：转速传感器容易坏吗？

本文目录一览：

• 1、安装柴油发电机转速传感器的方法是什么?
• 2、磁阻式探头和磁电式探头是怎样区别的?
• 3、磁阻和磁电的区别

安装柴油发电机转速传感器的方法是什么?

1、根据实际经验，该距离一般在2mm左右较为适宜，可用塞尺测量。由于柴油发电机组运行时传感器安装固定架振动，使得测量信号不准确，交变磁场产生不规则变化，引起转速指示波动。处理方法：加固该支架，可以将其与柴油机本体焊接。由于飞轮甩出来的油粘在传感器工作面上，对测量结果产生一定的影响。

2、柴油车发动机转速传感器的常规安装位置 在大多数柴油车中，这种关键部件通常被安置在发动机的后端板，也就是飞轮壳附近，以确保精确测量发动机的运转速度。然而，具体到不同制造商的机型，其安装位置可能会有所差异。

3、虽然没有图片，但是一般车子的车速传感器都装在变速箱上面的，有电感（是走电线的）的也有机械（是走咪表拉线）两种。

磁阻式探头和磁电式探头是怎样区别的?

磁阻式探头的测量原理就是利用阻抗的变化产生脉冲信号，严格说线圈本身的阻值是不变的，150欧姆左右。但是在有转速信号存在时会产生感应电势。所以这时候测电阻没有什么意义。而且肯定会跳变。如果用示波器，可以看出其频率和电压。

你好，磁阻传感器主要利用的是磁阻效应，而磁电式主要利用的是我们的磁生电的效应。两个都是非接触式传感器。都可以测量我们的，转速，转角，位移，而磁阻要比磁电更稳定。

磁电式转速传感器：如航振HZ-860磁电转速传感器，能够通过非接触方式测量各种导磁材料的转速及线速度，如齿轮、叶轮等。 电容式转速传感器：分为面积变化型和介质变化型两种。面积变化型传感器通过可动金属板在固定金属板之间转动，导致电容量周期性变化来测量转速。

磁阻和磁电的区别

磁阻式探头的测量原理就是利用阻抗的变化产生脉冲信号，严格说线圈本身的阻值是不变的，150欧姆左右。但是在有转速信号存在时会产生感应电势。所以这时候测电阻没有什么意义。而且肯定会跳变。如果用示波器，可以看出其频率和电压。

当电流与磁场平行时，磁阻表现为正值，如图3所示，而当它们垂直时，磁阻则为负值，如图4所示。在强磁场区域，如图5所示，磁阻随真实磁化强度的增加而减小，反映了顺磁磁化过程中的行为。

你好，磁阻传感器主要利用的是磁阻效应，而磁电式主要利用的是我们的磁生电的效应。两个都是非接触式传感器。都可以测量我们的，转速，转角，位移，而磁阻要比磁电更稳定。

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