风行菱智m5报扭矩传感器故障了,风行菱智m5报扭矩传感器故障了还能开吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于风行菱智m5报扭矩传感器故障了的问题，于是小编就整理了6个相关介绍风行菱智m5报扭矩传感器故障了的解答，让我们一起看看吧。

1. 东风风行菱智m5助力卡顿？
2. eps坏了现象？
3. 东风菱智M 5最快时速是多少？
4. 14东风菱智m5保值率？
5. 东风菱智m5新款的离地间隙是多少？
6. 菱智M5EV现在销量如何？

东风风行菱智m5助力卡顿？

不卡顿。东风风行菱智m5这款车***用碳纤维前车架和铝合金后车架，选用DT Swiss碳纤维轮组，搭配前29英寸和后27.5英寸Maxxis轮胎，车重约23.3kg。该车搭载Shimano EP8中置电机，最大扭矩为85N·m，配备630Wh的Shimano E8036电池，电池集成在下管中。eONE-SIXTY 10k搭载Shimano XTR变速系统和制动器。

eps坏了现象？

EPS故障是电动助力转向出现问题，一般都是有传感器不良或接头出故障的，其表现方式是转向沉重、转向异响、方向盘抖动、方向盘回正能力差等。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。

EPS的工作原理是：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠

东风菱智M 5最快时速是多少？

东风菱智M 5最快时速是达到了120km/h的。

东风菱智是搭载了一台后置永磁同步电机，最大马力122PS，峰值扭矩300牛米，最高车速可达到105KM/H，续航方面，搭载的是三元锂电池根据车型的不同，容量分别为70KWH和50.5KWH，纯电续航里程分别为420KM和310KM的。

14东风菱智m5保值率？

14年的东风菱智M5保值率为三年的65%左右，具体保值率以实车为准。

东风菱智M5，最快1.5小时可以充满80%的电量，非常之快，而且最大功率也有122匹马力最大扭矩输出为300牛每米，而且变速箱***用的是电动车，单速变速箱综合性能，还是非常不错的，很省钱。最高车速也能达到100公里每小时。

东风菱智m5新款的离地间隙是多少？

东风菱智m5新款离地间隙是170mm。

外观方面，东风菱智M5***用了流线型的设计，线条简洁流畅，给人一种时尚、动感的感觉。车身尺寸为4511mm*1840mm*1685mm，轴距达到了2700mm，使得车内空间更加宽敞舒适。

内饰方面，东风菱智M5***用了黑色与米色的搭配，车内氛围温馨舒适。中控台***用了大尺寸液晶屏幕，支持导航、多媒体等功能，方便驾驶人员进行操作。同时，车内还配备了自动空调、多功能方向盘、倒车雷达等实用配置。

动力方面，东风菱智M5搭载了一台1.5L VVT发动机，最大功率为113马力，最大扭矩为148牛米。与之匹配的是一台5速手动或CVT变速箱，使得车辆动力输出更加平稳顺畅。

菱智M5EV现在销量如何？

东风风行菱智M5燃油版销量比较乐观，EV没有统计数据上榜，销量即使不是零也可以忽略不计。

EV纯电动汽车在普通乘用车中体现出的问题非常明显且近期没有解决的理想方案，高价低续航、同款车同配置价格比燃油版高出很多，即使NVH有一定优势也远远不能补偿性价比。在商用车领域除公共出行交通以及不限行的[_a***_]货车以外，其他车型包括商务车市场占有率极小，小到可以忽略不计。

原因很简单，以菱智M5·EV为例先看真实水平：

车身尺寸5145*1720*1995、轴距3000mm，尺寸属于中大型MPV，不过悬架依旧是前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧整体桥，驾乘体验是入门级水平或者理解为厢式货车水平，但座椅布局为5、7、9座定义为客车，这是很矛盾的。

其次电池组容量仅为57.7kwh且为三元锂电池，工况法测试续航分别为330km、353km，测试环节是按照低负荷在理想环境中测试，需要满载5~9人的MPV高负荷运行续航减100公里不用感觉意外，也就是说这台车真实续航仅有200多公里。

• 电机为后置永磁同步电机，最大功率仅为80kw但峰值扭矩为450N·m，这种设定属于电动机中的“柴油机”，低功率大扭矩也多为货车使用。

• 变速箱匹配单速减速器也是不合理的匹配，低速电动机的明显缺点是高转速运行电耗会很高，大部分使用有这种特点电机的车往往会匹配AMT机械自动变速箱，其目的是通过不同的齿轮比降低高速行驶的电机转速以达到节电目的，没有使用这种结构的M5EV续航实际会更低。

在舒适性和续航方面严重不足的M5EV很难得到消费者的认同，配置方面又仅有ABS EBD以及前排驾驶席的一枚气囊、旗舰款才有两枚气囊，其他配置没有天窗、中低配用织物座椅，全系使用卤素大灯和手动空调也是耗电比较严重的落后配置，所以这台车是没有一点性价比的。

纯电动汽车短期内不适合自带需要长续航的车型，MPV理想的新能源模式应该是REEV增程式混动模式，以类似于“柴电机组”的模式使用电机驱动、小排量高功率内燃机增程才能有效降低油耗并且实现无限续航，在动力电池没有制造成本或能量密度的技术突破之前，只有这种成本最低且属于新能源的混动结构适合MPV、皮卡或者轻客等车。

感兴趣的话可以参考2019款全顺PHEV轻客，这台车的混动系统中使用的内燃机是1.0升汽油发动机，纯电提供50公里的续航，其运行模式不排除有REEV模拟增程器的原理，菱智M5EV不建议考虑。

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到此，以上就是小编对于风行菱智m5报扭矩传感器故障了的问题就介绍到这了，希望介绍关于风行菱智m5报扭矩传感器故障了的6点解答对大家有用。

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