传感器扭矩零点标定原理图,传感器扭矩零点标定原理图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传感器扭矩零点标定原理图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍传感器扭矩零点标定原理图的解答，让我们一起看看吧。

1. 国6尿素系统原理
2. 扭力板怎么校准？

国6尿素系统原理

国六的排放标准比国五要严格了百分之50，它对于汽车行驶中污染物的排放做了更加严格的要求：汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。满足第六阶段排放标准的重型柴油车已经大面积运行，主要是垃圾车、清洗车、洒水车等城市环卫车辆和轻型客货车。

作为控制柴油机尾气排放的重要手段在欧洲等发达国家得到了广泛应用，对于改善因尾气排放而造成的环境污染发挥了显著的作用。使用 SCR技术后，发动机的排放功能在很大程度上取决于对尿素喷射系统的标定和尿素泵的相关性能。SCR装置依据氮氧还原基本原理，将质量分数为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，在催化剂表面涂层的催化作用下，将废气中的NOX还原成N2和H2O。

尿素泵的组成

尿素泵是SCR系统的核心部件，它的性能与发动机的排放功能有密切联系，为了保证尿素泵的工作可靠性符SCR系统的工作要求，需要对尿素泵进行标定。尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元，满足喷射计量系统对流量和压力的要求。尿素泵分为两部分，尿素泵部件总成与喷射阀部件总成。

尿素是配备柴油发动机的汽车必须使用的，尿素可以降低尾气中的污染物质，柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。

汽油发动机都是有火花塞的，汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。

柴油发动机是压燃的，当压缩行程结束后，可燃混合气会自行燃烧，这有点像汽油发动机的爆震现象。

柴油发动机的功率不是很大，转速也不是很高，但是扭矩很大。

柴油发动机是需要依靠尿素溶液来处理尾气的，如果没有尿素溶液，那尾气中的污染物质含量会超标，这样会对环境造成污染。

有些柴油发动机汽车如果尿素系统出现了故障或者没有尿素了，那发动机会直接限制动力输出，这样会影响车子的动力。

国六排放相关法规中，都要求需要对尿素质量进行检测，以确保达到最好的催化还原效果，所以在国六的车型上，尿素质量传感器是整套系统中的标配组件之一。

尿素质量传感器检测浓度的原理为，通过超声波在不同介质，不同的液体浓度下具有不同的传播速度为原理基础。

通过检测超声波在不同浓度尿素下的特性表现，识别并于其他液体特性进行对比，从而判断是否为合规尿素。

扭力板怎么校准？

扭力板是一种用于测量扭矩的工具，需要在正常使用之前进行校准。校准的目的是确保扭力板的准确度和精度，以便在使用时得到正确的数据。

下面是扭力板校准的步骤：

1. 找到一个已知扭矩值的校准器具，可以是一个专业的扭矩标定机或者其他可靠的仪器。

2. 将扭力板安装到校准器具上，并确保固定牢固。

3. 根据校准器具上的指示调整扭力板直到显示正确的扭矩值，并记录下来。

扭力板的校准步骤如下：

1. 使用扭力板测试器测试扭力板的准确度，并记录测试结果。

2. 将扭力板放置在平稳的水平地面上，并确认扭力板的角度和位置正确。

3. 选择一组标准的测试载荷，例如标准砝码，将其放置在扭力板上，并记录测试结果。

4. 将扭力板上的测试载荷移除，然后使用校准螺丝对扭力板进行调整，使其测试结果与标准载荷的值相等。

5. 重复上述步骤，直到扭力板的测试结果与标准载荷的值相等，并且测试结果的误差在可接受的范围内。

需要注意的是，在进行扭力板的校准过程中，需要使用准确的测试载荷和校准工具，并且遵循严格的操作规范和安全注意事项，以确保校准的准确性和安全性。如不熟悉操作，建议寻求专业技术人员的帮助。

到此，以上就是小编对于传感器扭矩零点标定原理图的问题就介绍到这了，希望介绍关于传感器扭矩零点标定原理图的2点解答对大家有用。

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