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起亚k3扭矩传感器是接触式,起亚k3扭矩传感器是接触式的吗

dfnjsfkhakdfnjsfkhak时间2024-08-17 08:41:14分类扭矩传感器浏览7
导读:大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于起亚k3扭矩传感器是接触式的问题,于是小编就整理了3个相关介绍起亚k3扭矩传感器是接触式的解答,让我们一起看看吧。起亚kn是什么车?起亚k3动力怎么样?起亚K3新款上市9.88万起,1.5L发动机加CVT变速箱表现怎样?起亚kn是什么车?kn车标是起亚车,起亚……...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于起亚k3扭矩传感器是接触式的问题,于是小编就整理了3个相关介绍起亚k3扭矩传感器是接触式的解答,让我们一起看看吧。

  1. 起亚kn是什么车?
  2. 起亚k3动力怎么样?
  3. 起亚K3新款上市9.88万起,1.5L发动机加CVT变速箱表现怎样?

起亚kn是什么车?

kn车标是起亚车,起亚旗下车型有:焕驰、福瑞迪、起亚k3、起亚k5、奕跑等。

以2020款悦达起亚k5凯酷时尚版为例,其是一款中型4门5座三厢车,车身尺寸分别是:长4980mm、宽1860mm、高1445mm,轴距为2900mm。2020款悦达起亚k5凯酷时尚版搭载了1.5T涡轮增压发动机和7挡双离合变速箱最大功率是125千瓦,最大扭矩是253牛米,其驱动方式是前置前驱,前悬使用了麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆式独立悬架。

起亚k3扭矩传感器是接触式,起亚k3扭矩传感器是接触式的吗
(图片来源网络,侵删)

你说的应该是起亚的车标,KIA。

起亚(Kia),全称起亚自动车(韩文:기아자동차,朝鲜汉字转简体:起亚自动车,英文:Kia Motors Corporation),是一家韩国跨国汽车制造商。

起亚成立于1944年,初称“京城精密工业”,1952年改称“起亚工业”,“起亚”二字寓意“起于亚洲”或“亚洲崛起"。2000年起亚并入现代汽车,形成现代起亚汽车集团。2019年起亚品牌销量约284万台,同2018年比增长0.3%,位居世界第8位。

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(图片来源网络,侵删)

起亚智跑ACE***用了全新车标,一个大大的“kn”耸立在中网的正中央,直瀑式镀铬饰条发挥出色,和嵌入其中的矩阵大灯配合的相辅相成。

长是4530毫米,轴距是2640毫米,空间尺寸中规中矩,只是平直的车顶给后备箱营造出超于尺寸的使用空间。

车身和车尾的设计很有厚重感,设计师尽情的挥洒奇思妙想,无处不在的镀铬饰条把新车装扮的年轻时尚。

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起亚k3动力怎么样?

动力方面,1.4T发动机最大功率96kW,最大扭矩211Nm,虽然实际感觉上并不暴躁,但相比1.5L和1.6L小排量的自然吸气流,动力表现还是能跟上驾驶节奏的.

起亚K3新款上市9.88万起,1.5L发动机加CVT变速箱表现怎样?

谢谢邀请,【1.5L+CVT变速箱】这一“公式”得出的结果应该是:指导价5.88万起,旗舰版应低于8万,韩系车适当减10个点以体现性价比,一分钱一分货K3只值这么多。

进气歧管多点电喷技术的发动机已经被淘汰,在6万级的入门级汽车开始升级缸内直喷后,没有达到同样技术水平的发动机客观的评价均已落后,尤其是小排量的自然吸气发动机已经挤入廉价级范围

K3的1.5L正是落后的多点电喷技术,参数方面最大功率85kw、峰值扭矩143.9N·m也只是正常水平,仅从动力而言应该是【9.88÷2】万。不过变速箱均为自动挡可以适当加分,摩比斯的CVT变速箱在入门级还是可以用一用的,但是CVT还是有一些明显的不足。

①·变速箱换挡结构仍是两组液压锥轮与钢带组成,通过锥形轮夹角的变化改变钢带的夹角以实现不同的传动比,这种结构的传动效率很低会拉低性能表现,依靠金属摩擦传动也容易产生磨损;虽然摩比斯的CVT号称使用更耐磨的钢链,但也只是让很不耐用变成相对好一些而已。

②·为延长钢带的使用时间,CVT在环境温度太低时会在启动发动机后原地预热变速箱油,在没有充分加热保证流动性之前,变速箱不能升档正常行驶。加热时间以环境温度低的程度决定,从5分钟左右到10分钟左右都是有可能的,而冷启动阶段最费油且会积碳;虽然也有一些CVT在加热阶段提供1~2个齿轮组实现低档位驾驶,但也是2~3倍正常驾驶的油耗

所以CVT变速箱是非常糟糕的自动变速器,K3使用最低级别的发动机配合相对级别低一些的变速箱,这一组合指导价9.88-12.58万不是起亚吃错药了就是起亚认为消费者吃错药了;同样是合资品牌,同样的多点电喷自吸发动机但匹配6AT手自一体变速箱的轿车,起售价已经低至6~6.5万,而且也是紧凑级车身且车身结构有合理的加强。

起亚K3车身尺寸4660*1780*1450、轴距2700mm,悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,空间不大、悬架级别不高;车身结构强度能缩水的位置都会缩水,后防撞梁仍是韩系车标配的纤维加强塑料,很多人用“玻璃车”形容韩系车不是没有理由的,因为高配的韩系车包括日系车在北美地区的IIHS事故死亡率榜单中,常年占据最高的前十名。

至于1.4T旗舰版也不值一提,现代的发动机不论增压还是自吸均有出现过“机增”的问题,技术是非常不可靠的;变速箱又使用了现代的7挡干式双离合,这台频频被要求召回的变速箱可以代号行业最低水平。

这一版本指导价12.58万,K3在2019年各大品牌价格暴跌的前提下推出这样一台高价入门级车有些自视过高,对合资品牌有偏好的好稍加几万考虑BBA吧。


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到此,以上就是小编对于起亚k3扭矩传感器是接触式的问题就介绍到这了,希望介绍关于起亚k3扭矩传感器是接触式的3点解答对大家有用。

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