转速表tsc,转速表故障灯图解大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表tsc的问题，于是小编就整理了3个相关介绍转速表tsc的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车tsc什么意思？
2. 荣威tsc是什么意思？
3. 自动档怎么百公里加速？

汽车tsc什么意思？

TCS就是牵引力控制系统，也有称ASR或TRC，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当驱动轮转速大于传动轮的转数时，该系统就会抑制驱动轮转速从而达到防滑控制。

主要是先改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统

荣威tsc是什么意思？

TSC是牵引力控制系统的意思，其实牵引力控制系统是利用计算机测试出车辆车轮的速度，还有方向盘的转向角，来控制车辆的驱动力，从而起到控制车辆的作用。

如果计算机检测到，车辆的驱动力和非驱动轮的转速差比较大，就会减少为发动机供油，从而降低车辆的驱动力，减少车辆驱动轮的滑转率，保证车辆能够平稳地转弯。

如果车主发现仪表盘上的TSC指示灯亮，就说明车辆的牵引力控制系统出现问题，车主就需要及时进行维修，避免车辆发生不必要的事故。车辆的牵引力系统一旦出现故障，车辆行驶时，如果速度过快，就容易导致车辆失控。

自动档怎么百公里加速？

车辆百公里加速指从静止到100km/h需要的时间。关于百公里加速测试是有相应的法规标准的，GB/T 12543－2009汽车加速性能试验方法。

法规对测试天气(0-40°，没有雾、雨、雹，风速不大于3m/s)，道路条件(清洁干燥平直混凝土或沥青路，坡度不大于0.1%)，车辆的状态(100km以上磨合，轮胎花纹深度75%以上，质量按照GB/ T 12545.1加载)做出了限定，就加速性测试试验来讲，是有一定的规范性和一致性。

百公里加速一般指的正常模式，不是运动模式或是S挡。怠速时将挡位放在D挡，关闭灯光、空调等用电负载，关闭车窗，全油门加速，直到车辆速度达到100km/h。这样的试验在直线的试验路上进行，考虑风向影响，一般往返至少3次，也就是说一共至少6次加速试验，之后根据法规进行相应的计算，才可以的到百公里加速时间。

百公里加速试验是需要安装相应的设备，一般是光学速度计或者GPS速度计，通过设置设备，可以自动触发开始和终止条件，比实际通过秒表计算更加准确。实际还要考虑仪表速度比实际速度高5kph左右的情况。

实际测试的时候由于路面原因(有坡度或者路面摩擦情况不同)，车重过重，轮胎胎压不规范，风速过高，测试时开启用电设备，手动计时误差等等，会导致与官方数据有所区别。

【导语】汽车的百公里加速几乎是每一款车都会原厂标注并且后期很多测评机构和网站都比较热衷于测试的一项数据，因为百公里加速的成绩可以直接反应车子的动力表现水平，也可以从正面反映出车子开起来爽不爽，对于汽车来说百公里加速在5秒内的话就是相对比较爽的体验，如果超市10秒的话就会感觉到动力可能不是很够用，一些超级跑车的百公里加速可以到4秒甚至是3秒一些，这种给人的推背感就是非常强烈的了。那么对于题主提出来的这个问题自动挡的百公里加速应该怎么操作，我们来简单讨论一下。

自动挡由于是波箱自动控制加减档，这样的话对于百公里的加速而言，会和变速箱的换挡逻辑有一定的关系，如果是用自动挡测试百公里加速，首先要做的准备工作就是把车子的可以设置的地方全部设置成运动模式或者是赛道模式，这样就可以让换挡的逻辑变得更加有利于加速，表现为要在发动机转速提升到动力峰值以上的时候才升档，这样才会把发动机的动力全部发挥出来。

即便是没有设置动力模式的，也要把档杆拉到S档模式，这样子的话车辆的转速会攀升的更快，换挡的转速也会更高，在车辆的设置都准备好以后，就可以开始起步了：首先挂到行驶挡位上，然后同时踩下油门和刹车（刹车踩死，油门踩到底），这个时候一些车辆的电脑为了保护波箱，即便是油门踩到底的时候转速也会控制在一定的转速下，譬如3000转/分钟。

同时踩下油门刹车转速起来以后，测试开始的瞬间把刹车踏板放开，这个车子就会像一支箭一样弹射出去，一些运动车型譬如日产GTR还有保时捷911还会有系统控制的弹射起步，可以开启弹射起步以后电脑***控制刹车和油门，这样子就会有更快的加速体验。

弹射起步以后，就可以看[_a***_]到达100km/h的时候需要花费多少的时间，一般来说会有自动记录的仪器，是根据GPS来测试速度，在一系列起步操作完成以后，就会自动显示0~60、0~100等等这些速度区间的加速时间是多少，这样得出来的成绩一般都是比较准确的，如果靠肉眼看着速度表来判断，再用手按下秒表的话，这样人工的一系列的操作下来，就会有比较严重的误差。

总而言之，对于自动挡车辆的百公里加速，如果不是测评的话，对于自己的车辆我个人是不建议经常刹车油门一起踩死弹射起步的，因为这样做一个是比较伤车，还有一个也会浪费很多不必要的燃油，在正常行驶的时候偶尔踩个深油门下去还是可以的。

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自动挡百公里加速这种东西，说容易也容易，因为只要你从静止开始，松开刹车马上一脚地板油加速到100km/h，就可以算做一次百公里加速。

说难也难，是因为需要同时满足很多条件才能测出最快的加速时间。比如环境温度（最好0-25℃，高温低温都会限制发动机性输出），轮胎温度（太高阻力大，太低抓地力不够），胎压、发动机温度，起步时轮胎滑移率，路面摩擦力（太小抓地力不够，太大又增加行驶阻力），变速箱传动比设定，ECU换挡时机和换挡速度等都要合适，同时去掉不必要的负重，有条件车的还要控制弹射起步的转速。

说说我自己的测试经历吧。车型是大众蔚揽2.0T 220马力，350Nm，前驱，6速湿式双离合，215/55 R17轮胎。测试在北京的冬天进行，环境温度-2℃。

1.启动后先正常行驶一段时间，让发动机上升到正常工作温度，让轮胎也升升温。

2.找一段无车路面平整的长直道，停在路边。

3.挂S挡，手动关闭牵引力控制程序（只能限制它介入，无法彻底关闭），左脚刹车右脚油门，这时Launch Control起跑控制程序就会激活。一台双离合变速箱支持弹射，也是让我挺意外的。

4.为了避免打滑浪费动力，我只选择了1800转轻微弹射，左脚快速松开刹车，直到车子加速到100km/h以上。

然而，215mm轮胎对于这台车的动力储备来说实在太窄了，完全招架不住1-2挡强大的轮上扭矩。蔚揽的牵引力控制程序无法完全关闭，起步油门到底，轮胎会严重打滑而触发牵引力控制程序粗暴地切断动力并升档，一下就拖垮了加速时间。所以我测试时只用了1/2油门、1800转弹射起步，但依然突破了轮胎的抓地力极限：1挡刚过3000转就被电子干预强行升到2挡2000转，之后我油门到底，2挡从3000转到6000转又先后打滑断油4次，最终升3挡的同时破百，取得一个8.12s的成绩，比官方的6.9s慢了1.2s多，平均加速度只有0.35g。奉上***。 ***加载中...

到此，以上就是小编对于转速表tsc的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表tsc的3点解答对大家有用。

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