海拉扭矩传感器p信号和s信号,海拉扭矩传感器p信号和s信号的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海拉扭矩传感器p信号和s信号的问题，于是小编就整理了2个相关介绍海拉扭矩传感器p信号和s信号的解答，让我们一起看看吧。

1. 改装车的车轮为什么会改成外八字？
2. 请问刚刚出来的众泰Z700的质量如何，想过年买？

改装车的车轮为什么会改成外八字？

大家在街上有时会看到一些改装车，这些车的前轮与我们日常见到的车不同，不是垂直与地面，而是向外倾斜，也就是我们俗称的“外八字”。它们究竟为什么要这样改装呢？

其实我们日常驾驶的汽车，前轮也不是垂直于地面的，而是与地面有一个角度，这个角度称为“车轮外倾角”。

前轮外倾角 是指当转向车轮安装在车桥上时，其旋转平面上方略向外倾斜，这种现象称为前轮外倾。车轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角，叫前轮外倾角。前轮外倾角一般都很小，只有1度左右。

前轮外倾角的作用是：

提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性、防止车轮出现内倾、减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱、便于与拱形路面接触。

但是这种前轮外倾也有副作用，那就是在汽车转向时，外侧车轮外倾角将加大，这样就导致车轮与地面的接触面将减小，轮胎与地面的附着力减小，汽车有打滑失控的趋势。特别是在前悬架是麦弗逊悬架时，这种副作用更加明显。这样就使汽车过弯的速度受到了限制。

一些经常跑赛道的改装车，为了能用更高的速度过弯，就将转向轮的外倾角改成了负值，即“前轮内倾”。这样的汽车看起来就像崴了脚一样，呈现“外八字”。这样改装后，汽车在高速过弯时，外侧车轮倾角就会减小甚至是零，与地面的接触面积就增大了，相应的轮胎的附着力也随之增大，允许汽车以更高的速度行驶过弯道。这对于以毫秒来计算时间的赛车来说，是非常有意义的。

当然这种改装对于我们日常使用的汽车是非常不适用的。这种外八字的车型转向十分沉重，直线行驶时轮胎与地面的接触面小，制动距离较长，轮胎磨损较快，是很难操控的。毕竟汽车在公路上行驶和在赛道上比赛是两回事，日常使用还是以安全、舒适为主。

改装车轮为外八字的主要原因是提高车辆的稳定性和减少空气阻力，以提高速度和燃油效率。外八字轮胎是指轮胎从顶部看起来呈八字形，即两个胎面之间的角度比普通轮胎更大。

通过增加角度可以提高车辆在转弯时的侧倾稳定性，减少侧向滑移的发生。同时也可以减少空气阻力，提高车辆的速度和燃油效率，因为车辆在高速行驶时，空气阻力会影响行驶速度和燃油效率；而外八字轮胎通过改变轮胎的外形使轮廓更加光滑和流畅，减少了空气阻力的影响。

然而，外八字轮胎有一些不利因素，如易于打滑，在陡峭的山路上行驶较为危险，因此只适用于城市道路和高速行驶场合。另外，改装车轮需要考虑多种因素，如轮毂的制造材料，汽车重心的重心变化等，改装车辆时需要谨慎处理，以确保安全性和高效性。

将车轮改成外八字最初是源于赛车行业，是一种改装风格，俗称海拉风（hellaflush），就是通过对车轮倾角调校，达到降低车辆重心的目的，经过改装后车辆主要是为了提升动力性能和安全性。

将车轮改成外八字的作用：一是在车辆高速转弯时能够更好的提供抓地力，防止发生侧倾现象。前驱车在转弯的时候有后轮甩尾的现象，后轮的两个轮胎的胎面由于是垂直的不能与路面全部接触，而外八轮胎因为外倾压力的作用而全部与路面接触增加抓地力；二是由于车辆重心相对降低减少了阻力，动力性能也就得到了一定的提升。

因为海拉风改装要求不是很高，一般国内10万以上的车子，通过对悬挂系统调整，改变车轮的倾角已经不算什么高深技术 。HellaFlush也就成为了一个改装车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众所接受，但如果过份夸张改装，不但需要经济实力，而且存在安全隐患。

1. 改装后的刹车距离过长，制动变差；
2. 轮胎的磨损也不平衡，经常检查轮胎情况，一旦发现最大磨损处花纹低于1.6mm应该立刻更换，而且如果要改得过份夸张些，必须更换高价的空气悬架，否则避震舒适性和操控性都将大打折扣。；
3. 直线行驶时，轮胎与路面接触面变小，操控性变差了，车速不能太快。
   
   

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   温馨提示：根据《机动车登记规定》，私自改装轮胎和轮毂属于违法行为，年检时也许将无法通过，还会给路面交通埋下隐患。
   

为了营造低趴的风格，改装车发烧友会通过加装轮胎上的倾角改变轮胎与地面的接触角度，同时他么也会通过对悬架的改装尽可能的降低整个车身，个人认为主要还是拉高颜值，提高***。但是这样改装的副作用也是显而易见的，1轮胎与地面的接触面变小，影响了操控性，车速不宜过快。2整车刹车距离大大延长，安全系数变低。3外八字加大了轮胎磨损，吃胎严重

首先我说说何为外八字：通过车轮中心的汽车横向平面同车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角。

为什么要改装成外八字呢？

1.改装后的好处。

主要是为了更好获得弯道性能。改成外倾角目的就是在发生侧倾时，外侧轮胎于地面的夹角变化能够抵消负外倾角。从而使外侧轮胎于地面垂直，确保更好的抓住地面，增强转弯的稳定性。而弯道翻车是跑车的最大问题所以轮胎改装成外八字流行于赛车！记住车轮改成外八字适合跑车！

2.改装后的坏处是。

会降低轮胎的寿命和轮胎轴承的寿命，特别不利于直线行驶的稳定性。而且加速性能和刹车性能都会下降，表现出来车轮容易打滑和刹车距离增加，制动变差！特别直线行驶表现出操控性变差，车速不能过快否则容易出事！

所以车轮外八字不适合我们家庭用车，必定安全性能第一！

请问刚刚出来的众泰Z700的质量如何，想过年买？

我朋友今年年初也买了一台众泰Z700，众泰Z700外观沉稳大气，看见的十有八九都会喜欢这车，内部设计很像老奥迪，悬浮式显示屏比较吸引人的眼睛，配置也比较丰富，无钥匙进入，定速巡航，还有车内氛围灯，并线***，都是比较实用的。配套体系全球***购，关键零部件选用上汽、宝钢、江森、德赛西威、伟巴斯特、福耀、佳通、LOTUS、ABB、PPG、GATER、BoSCH、HELLA（海拉）、欧司朗、夏普、汉拿、威孚等国际知名品牌产品，整车质量、性能与合资品牌同步，朋友目前对这个车综合条件及用车感受都比较满意。

到此，以上就是小编对于海拉扭矩传感器p信号和s信号的问题就介绍到这了，希望介绍关于海拉扭矩传感器p信号和s信号的2点解答对大家有用。

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