扭矩传感器两端连接怎么调整重心,扭矩传感器两端连接怎么调整重心位置

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扭矩传感器两端连接怎么调整重心的问题，于是小编就整理了2个相关介绍扭矩传感器两端连接怎么调整重心的解答，让我们一起看看吧。

1. 求问手柄玩怎么加速跑步？
2. 为什么一只手握住赶着末端很难把杆子举起来？

求问手柄玩怎么加速跑步？

手柄的话是X键跑步，键盘的话就要看你设置到了什么键位，直接对照吧，RUN就是跑步和取消，你设置看看，游戏安装文件夹里面有个设置的，具体是哪个我就忘记了，你把所有图标都除了EXE哪个主体游戏不点酒可以了，至于手柄，直接接USB就可以用了，不用设置。

GTS对手柄优化的非常好，已经简单不少操作了。比如高速情况下手柄方向到底，实际方向盘大概只是转到60度位置。要是没这个优化，手柄没有力回馈得情况下，根本拿不住这个度，真的方向盘打到底，高速情况车子立马就失控甩尾了。而在低速情况下，手柄方向到底，方向盘也是打到底。这就是手柄优化了。

但是还有人说GTS手柄不好，我想说其实是油门控制的不好，一些人过弯出弯的时候车子老是失控。这其实不单是方向问题，主要是油门控制问题。油门控制不好，即使换了方向盘玩，一样不行。有些车子抓地力强，油门可以重点或者出弯得时候早点踩，但是碰到低速弯道即使F1，1档和2档扭矩太大了，车子重心没有摆正前就不能急加速，一个重油门车子就打转了。这种情况开TCS会好点，但是开了TCS就跑不快了，车辆电脑感受到四轮不平衡，就自动减弱输出力度，导致车子加速完全不行，开不开TCS完全就是两个成绩。有点追求得务必关掉TCS，手柄也能关闭，主要在于对车辆得把控，不要做出超出车辆物理极限得动作，车子就不会失控。

还有刹车也是，这比油门更难掌握点。过弯的时候一边打方向一边刹车也是可以的，但是同样不能超出车辆和轮胎的物理极限。车子轮胎的抓地力有两个方向，一个是刹车时候的纵向，一个就是转弯时候的横向。总的抓地力如果是1，这个1是极限，超出1，车辆就失控甩尾了。要是一边刹车一边转弯，就是横向加纵向都同时存在。下面举个例子，数据不准确，只是方便解释，如果半打方向+半踩刹车，那么就是横向0.5+纵向0.5，这就是车辆极限，失控边缘。再举例如果刹车踩死，那么基本纵向已经接近于1了，你再要打大方向就是施加了横向的力，肯定会超出抓地力极限，车子就漂移了。这么说大家应该能明白了，刚开始新手建议先刹车到合理过弯速度后，放开刹车再打方向，这样比较容易入门。一边刹车一边方向的确能快点，但是同样没有力回馈的情况下很难掌握到这个极限。所以刚刚开始玩，用先刹车减速到过弯速度，然后方向到底，点小油门过弯，过弯过程中除非速度太快要冲出赛道了，再踩刹车。用油门大小来调整转弯半径大小，学会了就很简单了。

综上GTS是一款较为拟真的赛车游戏，玩不好和手柄关系不大，游戏对手柄已经很优化了。

为什么一只手握住赶着末端很难把杆子举起来？

很难把杆子举起来原因是因为一只手握住杆子的末端时，杆子的重心会偏向手的一侧，导致杆子不平衡，需要更大的力量来支撑和举起整个杆子。
如果想要更容易举起杆子，可以尝试用两只手分别握住杆子的两端，这样可以更均匀地分配重量，使得举起来更加稳定和轻松。

一只手握住赶着末端很难把杆子举起来的原因是因为这种握杆的方式在物理上不利于力量传递。当我们把手放在杆子端部时，手的力量反作用于整根杆子，并且力量不再垂直于杆子的方向。

因此，手上的力量传递到杆子上时会产生一个扭矩，导致杆子在握住的一侧上升，而在另一侧下降。

这个扭矩会使得我们需要更多的力来抵消，从而使得举起杆子变得更加困难。

因此，如果我们想要举起一根杆子，最好的方法是将手放在靠近重心的位置，这样可以使力量更容易传递到杆子上。

到此，以上就是小编对于扭矩传感器两端连接怎么调整重心的问题就介绍到这了，希望介绍关于扭矩传感器两端连接怎么调整重心的2点解答对大家有用。

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