怒江转速表,怒江转盘在哪
dfnjsfkhak时间2024-08-11 01:08:18分类转速表浏览5
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怒江转速表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怒江转速表的解答，让我们一起看看吧。
面包车在高速最高能跑多少快，为什么？
在这里先说明一下，面包车丰田埃尔法也是面包车，车速上200也没有问题，咱说说小面包车。
五菱长安面包车基本都是0.8到1.2排量，这种面包车整车重量大概1千公斤，轿车大概1千3百公斤，SUV大概1千6百公斤。
由于重量轻排量小安全速度大概120左右，最大车速也就150，这就是极限了，跑150方向盘就像过电一样震动厉害，超车时尤其是超集装箱车，感觉要掀翻了，建议大家不要测试小面包车速度。
面包车由于排量小，1.2排量的经济时速在80左右，1.5的排量经济时速在100左右，2.0排量的在120左右。
如果你开小面包车，1千公里作比较，一个均速80一个均速120，跑完下来至少差80元油耗。
真是体验，50公里的高速路。五菱宏光，90公里/小时，还是比较适合的。1速度太快噪音会很大，90正好适合。2太快方向会飘，95的时候方向已经有点飘的迹象，维持90左右。3抵挡面包车重心高，刹车不太稳，90最安全。
关于这问题根本没有一个准确的数据，里面很多因素，比如发动机马力，输出功率等等会导致各种面包车的车速不一样，还有一个问题就是目前我国道路交通法明确规定了高速公路最高时速是120公里如果超速行使是违法被扣分罚款的，所以在高速路看交通车流状况如果车少只要安全的话是可以开到120公里的，但本人建议大家还是安全为主一般开80～100公里为好。生命可贵珍惜，珍惜，珍惜，再珍惜，人只有一生没有来世。
车只要你有胆量你可以跑到你想要的速度，但是你能控制的住吗，你的安全有保障吗建议一百左右就可以了，但要是在你车个个性能指标比较好的情况，要保证你的安全距离，宁停三分不抢一秒，刚开车的时候也喜欢开快车慢慢的就不会开的很快了，因为你见得多了你不想开快车了，就是我看到的一句话我现在开车警记在心，说一个抢红灯的人说抢好了快了两秒抢不好毁了两家人，两秒和两个家庭自己考虑
面包车的极速普遍偏低·高速巡航多多少少会伤车
MINIBUS·是面包车的准确解释，释义为微型巴士；被称为面包车，原因只是因为中置后驱的“平头汽车”设计很像吐司面包。这种车辆在早期确实当做小巴使用，而且也充当出租车的车型。
但随着C端市场个人用户购买力的初步提升，这种车辆也是第一批进入家庭当做代步汽车的车型。而家用就难免要面对客货混装，结果面包车也一定程度成为了“厢式货车·mini van”的角色；各大车企也乐于将车辆的人设改为这种定义，于是从设计到调校都偏向载货车标准。
面包车的价格定位很低，主力车型普遍在3~5万区间。汽车的制造成本又仅仅为指导价的40%左右，由此可见这些车绝不可能使用先进的中大排量发动机，充其量会装备1.0~1.5升之间的小排量自吸机头。
这些机器的动力储备仅仅在70kw/130N·m左右，驱动方方正正的MINIBUS本就是有些吃力的；在车辆满载或装载货物后就会更加吃力，想要让动力体验不那么差就得让变速箱特殊一些。
「1/2挡」齿比很夸张！汽车前进挡越低，其升功率（转速）的效率就会越高。因为此时发动机驱动的齿轮会非常小，而从动齿轮会非常大；状态为动力齿轮可以在一分钟内转很多圈，而且齿比决定动力齿轮的运行阻力不会非常大。结果则会升高转速的速度很快，而曲轴转速越高输出的动力总和就会越大，车辆也就不会感觉加速弱了。
载货汽车与面包车的1/2挡齿轮比都具备上述特点，所以即使是1.0L的面包车加速感受也不会比普通1.5L的轿车弱。然而车速一旦升高就面包车的加速能力就不行了，因为几乎所有的前进挡都偏向放大功率，即使是5挡也的驱动齿轮也不会比从动齿***很多。
（从动齿轮变小则驱动齿轮转一圈·从动齿轮与车轮转很多圈，高挡齿比是为了降低转速放大车速以实现节油）
打算去***自驾游，福特撼路者适合吗？
我是3年前带着一家三口自驾去的***，走的川进青出的景点路线，开的2.7两驱的汉兰达，就是号称爬不上坡的那款，一路上轻松应对川藏线和青藏线的各种路况，没有出现什么幺蛾子。
福特撼路者作为硬派全时四驱的越野车，当然是去***自驾最合适的选择了。
现在川藏线的路况，别说越野车和SUV了，就是MPV和轿车，都可以顺利的完成自驾的旅程。
我们当年进藏的时候，一个车队十几台车，有纯正的越野车、SUV，也有很多轿车，后来跟我组队的几位车友分别开的有福特福克斯、现代伊兰特、本田XRV和长安奔奔，其中有三辆轿车，我们群主开的就是1.8的福克斯。在整个川藏线的行程中，除了个别地方修路特别烂，出现了轻度磕碰底盘的情况外，其他都还好，反倒是青藏线回程因为沱沱河等地方修路，大量的炮弹坑，看到有磕底把油底壳磕烂导致机油漏光的车辆，但是出现这种情况的车辆，有轿车、SUV和中巴车，并不是只有轿车会有这种情况，在我看来，会不会出问题，很大程度上还是取决于司机的技术和谨慎程度的。当然，从通过性的角度来看，如果能有SUV甚至越野车，那最好不要开轿车了，毕竟SUV的通过性比轿车好的多，因为我开的是汉兰达，地盘相对较高，有不少路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。除了烂路的因素之外，***的冬季雨雪季节较长，每天10月至次年4月都会有降雪，高山上的积雪、积冰现象严重，这段时期也是***自驾游最冷清的时候，毕竟大多数家用车都不是四驱车型，而撼路者拥有的全时四驱系统能够有效的应对车轮打滑、侧滑、动力分配的问题，即便是冬季，也能轻松应对***的道路。
此外，对于自驾进藏，要注意以下几方面的车辆损耗和防护：***的道路7、80%已经柏油化，路况很好，并且逐年改善，但是有一些路段由于地质、气候等原因，仍处于维护或翻挖更新的状态，碎石路、土路还是有很多，这种路况对于大多数车辆配备的AT胎来说，磨损是比较厉害的，因此，出发之前，检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议更换新胎，以免途中出现意外。此外，进藏途中，胎压的控制也需要合理，不宜过低，有不少文章建议大幅降低胎压，我的个人建议是不需要过滤，一般控制在低海拔地区2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不会超过2.8。刹车系统
进藏的路上，不是上山就是下山，而且下山过程中往往是长坡、缓降，这样就会导致频繁的使用刹车，这种情况下，一个是刹车磨损加快，第二是容易过热，导致刹车失灵，我在过72拐的时候就碰到这种情况，赶紧靠边停车给刹车片浇水降温，所以，出发之前，建议检查刹车片的厚度。底盘
虽然进藏道路大多已经柏油硬化，但毕竟还是有2、30%左右的路况不好，这类道路要么砂石较多，行驶过程中容易戴起来冲击底盘，要么坑多、坑大，容易挂到底盘，俗称托底，运气不好的话，还可能磕坏发动机油底壳，也就是机滤的那个盖子，我们在青藏线沱沱河一带过炮弹坑烂路的时候，就看到4、5台车因为磕烂油底壳而抛锚的，机油流了一地，有面包车、小车、SUV，跟车辆类型没有关系，纯粹是看技术了。所以，如果可以的话，建议加个地盘发动机防护板，稳妥一些。发动机
高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的5、60%左右，因此，要保证足够的动力，就必须提高发动机转速，长时间的高转速、高温运行，对发动机还是会造成一定的损耗的，虽然不至于开锅，但建议中途该休息还是休息，人要休息，车也要休息。我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平***立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！
到此，以上就是小编对于怒江转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于怒江转速表的2点解答对大家有用。
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