转速表不落,转速表一直不下来

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表不落的问题，于是小编就整理了3个相关介绍转速表不落的解答，让我们一起看看吧。

1. 小鹏P7怎么样？
2. 追着太阳跑要多快才能一直是白天？
3. 有什么好的自动挡面包车？送货用，有哪些推荐？

小鹏P7怎么样？

个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗q

小鹏汽车很靠谱啊，我买的是小鹏P7，不仅外观时尚，驾驶体验也很棒。小鹏P7的加速特别快，刚起步时，一脚电门下去能感觉到有明显的推背感，而且没有换挡的存在，所以整体的加速流程很平顺。P7的底盘调较地也很舒适，能过滤掉大部分震动，过减速带也没有明显的颠簸感。另外，整台车的隔音效果也非常不错，高速行驶的状态下也几乎听不到什么声音。

对于造车新势力来说，新车是延续生命力的根本，而在众多造车新势力中，可能今年最受关注的新车就是小鹏P7了，作为一辆纯电动轿跑车小鹏究竟表现如何，相信这是我们都很关心的事情。而且，从小鹏P7上市到今天，不少人都是那它和特斯拉对比的，小鹏P7真的有这个实力吗？带着这个问题我们就一起进入今天的评测。

外形：科技感十足，尾部更令人惊艳

第一眼看到小鹏P7，很难不被它的外形所吸引，小鹏的设计风格都非常前卫，而这次的P7再一次走在了潮流的前列。

整个车身流线感十足，颇具轿跑车风格，线雕润滑并不犀利，但是给人一种行云流水的风格，颇有中国哲学的设计思路。

我买的是小鹏P7，平常主要用它上下班和接送孩子，周末也会开着它带着家人去郊外玩玩。670Km续航里程，一周左右充一次电，想去哪里去哪里，比之前用燃油车成本低了很多。已经开小鹏P7半年多了，质量方面没有出现任何问题，也很享受它的智能化，最近OTA升级，智能水平更高了，尤其是车载智能系统，让我的行车更方便了。

通过发布会分享，有三点体会，一个专注产品研发拥有互联网基因的公司，颜值一流，智能一流，操控有保时捷团队***应该不赖。遗憾内饰感觉与bba 特斯拉在设计有所不足，但不怀疑小鹏能成为一个伟大的公司！

追着太阳跑要多快才能一直是白天？

中国古代的巫书《山海经》中讲了一个夸父追日的故事，一个叫夸父的大神看到太阳快要落山了，他不想让天黑下来，于是奔跑起来要把太阳抓住。他口渴的时候一下就把渭河和黄河的水喝干了，准备去北边的大湖里喝水，却渴死在路上。

夸父在地上追太阳，他永远也不会抓住太阳，不过是有望一直保持白天的。现在人类已知道，昼夜是由于地球自转产生的，只要向西奔跑的速度达到了地球自转的线速度，就有望一直处在白天的环境中。比如赤道位置处地球自转的线速度大约是465米每秒，在赤道上保持这个速度向西追太阳就能一直处在白天。

夸父是古代中国的神话人物，他喝干的是黄河和渭河的水，他并不是处在赤道位置，而是处在北纬35度附近。这个位置处地球自转的线速度是赤道位置的线速度再乘以cos35°，大约是380米每秒。人类的奔跑速度达不到这么大，不过超音速飞机还是有望达到这个速度的。

有一个问题需要认识到，夸父追日的时候很可能不是是向正西方向跑的。不论是夸父还是编造夸父神话的人，他们都不知道地球是圆的，都不知道昼夜交替是由地球自转引起的。在他们看起来，夸父要追日就应该朝着太阳的方向奔跑。而太阳落山时并不一定是在正西的方向落下，全年只有春分日和秋分日是在正西方向落山。

上图是北半球全年不同时节太阳的视运动轨迹示意图。从中可以看到，冬至日附近，太阳是从东南方升起，从西南方落下；夏至日附近是在东北方升起，从西北方落下。如果夸父追日发生在炎炎夏日，夸父会被太阳带偏到西北方向。夸父最终倒在了追日的路上，如果他没有倒下，或许能够围着地球转一圈返回到出发点。那样的话，国内就会有人站出来说：据《山海经》记载，夸父是第一位证实地球是一个球体的人。

地球上有一条神奇的线，它把地球分成了两半。一半是白天，一半是黑夜。这就是晨昏线。晨昏线是什么样子的呢？我们先看一看下面这张图了解一下。

图示：地球上的晨昏线

地球是一个巨大的不透明的球体，因此当太阳光线照射到地球上的时候，就会是一半球体是白天，一半球体是黑夜。而白天和黑夜交界的地方就是晨昏线。而地球又是不停转动的，因此地球上的每一个地方都会经历白天和黑夜。

这样我们就清楚了，要想自己所处的位置永远是白天，那么就要迎着太阳奔跑。如果我们在晨昏线附近迎着太阳奔跑的速度和当地球自转速相同的话，我们就会发现太阳停留在地平线上永远都不会落下。

图示：地球的自转产生了昼夜交替

这个速度有多快呢？地球上不同维度的地方速度是不同的。在地球的赤道上速度最快。我们可以计算出来地球赤道自转速度有多快？地球的赤道周长大约是4万公里，地球自转一周需要24个小时，因此在地球赤道位置地球的自转速度是每小时1667公里，即每秒钟463米。这个速度是非常快的，是音速的1.4倍。

如果在纬度较高的地区我们追赶太阳的速度就不需要这么快了。随着纬度的增加，地球纬线的周长不断减小，也久意味着地球在同样的24小时之内转过了更少的距离，因此地球高纬度地区我们就不用像赤道上的那样快的速度就可以追上太阳，让太阳不落了。

当地球的南极和北极地区出现极昼时，我们就不用追了，躺在地上睡大觉也会有长达半年的白天。

最简单直观的讲吧，乘坐每小时一千三百公里的飞机自东向西沿赤道飞行，太阳永远是那个高度！因地球是自西向东自转，飞机是自东向西飞行，地球的半经十飞机的高度的平方X3丶1416二赤道的周长÷24小时等于飞机的速度。

震撼，敢与太阳比速度。一定是星系长跑健将。我来回答你的问题，支持你实现梦想。

你先在地球上选好位置。太阳的速度地球上位置有关，其实是地球的自转速度，角速度都一样，线速度随南北纬度的改变而改变。

赤道周长线速度最大。如果从赤道跑，是24小时8万里就够了，这就是我们看太阳的速度，如果再争取一下，你就能与太阳摘冠啦。

一定记住由东向西跑，不能往南，北，东跑，避免南辕北辙。

离赤道越远，地球的旋转周长越小 ，相对太阳的速度越小。

6月中旬，也就是夏至时节，进入北极圈就不用跑了快走就行了。

到了极点附近走都不用了，站那看就行了。

“追着太阳跑要多快才能一直是白天？”，这要看你在哪个纬度去追赶太阳了。理论上来说，只要你能追上地球自转的线速度就可以一直看到太阳，而地球的线速度在不同的纬度是不同的，其中赤道地区最大，而两极地区最小。

地球的昼夜交替来自于地球的自转，地球的半径约为6371公里，自转周期约为24小时，因此在赤道地区地球的自转线速度约为463米每秒。我们知道地球的自转方向为自西向东，所以如果你在赤道地区可以以463米每秒的速度向西移动时，你头顶的太阳在不考虑地球公转因素的影响下会固定在天上，如果你的速度继续增加，则会出现太阳“西升东落”的景象，这真是太阳从西边出来了。

463米每秒的速度已经超过空气中的音速，除非你是“长腿夸父”，作为普通人的我们，要想达到这种速度还是需要搭乘交通工具才行，不过可以达到超音速的客机历史上仅有“协和式”客机与图144客机，可惜这两款飞机都已经退役了，看来题主的“白日梦”不好实现了。

如果我们选择在高纬度地区追赶太阳，那就比较容易了，我们知道随着纬度的升高，地球的轴半径也会变短，比如当纬度大于60°时，该地区的自转线速度大约为800公里每小时左右，即使是普通的民航客机都可以达到这个速度，而当你选择的“追日”地点纬度大于66°34’后，还有可能出现极昼现象，这主要是由于地球绕着地轴倾斜旋转造成的，纬度越高极昼时间越长，在两极地区极昼时间最长可达半年，也就是说在高纬度地球，题主可能不费吹灰之力就可以实现“白日梦”。

感谢浏览，我是漫步的小豆子，谢谢。

有什么好的自动挡面包车？送货用，有哪些推荐？

面包车里面买自动的，我给你推荐的话，如果要耐用的话，不知道日产nv 200现在出没出那个自动挡的那个质量非常好，你用个十年八年都不用说去换，如果说买国产的话，国产的面包车里面自动的可能就比较少，但是质量也没什么保障，。

货运版自动挡面包车可选项：燃油车零，电动车不多

面包车是一种定义入门级的低端工具车，车辆的特点是以最低的成本打造出最大的空间。量产车的价格大多数在5万元左右，一台车的制造成本仅相当于指导价的40%左右，剩下的大部分是税费小部分是利润。由此可见一台面包车的实际制造成本有多低，那么在去掉底盘悬架发动机转向机等核心总成后，剩余的预算还能够装备一台自动变速箱吗？

很显然即使是AMT机械自动变速箱也不可能使用，量产车中的燃油动力面包车均无自动挡，尤其是在车辆排放制造标准达到国⑥阶段之后，更高成本的排气净化系统决定了更不会有自动挡微面。目前主流的微型面包车可参考五菱宏光与长安欧尚，即使是这两台紧凑级前置后驱的“高级”面包车也没有自动版可选。

量产车中唯一一台提供自动版选项的面包车是合资车，不过这台车自我标榜为“MPV”，这台车是日产NV200。然而这台车还不适合拉货，因其变速箱是耐用性很差的CVT无级变速器；CVT的换挡结构为两组液压锥形轮与一条钢带的组合，利用锥轮转动与夹角的变化而改变钢带的角度（传动比）。其本质是依靠带轮钢带的滑动摩擦传动，使用过程中必然会存在磨损问题。

CVT变速箱作为普通乘用车使用，出现因磨损导致的打滑问题有很多车辆只要十几万公里。严重打滑后的CVT无法有效传递动力，车辆会像手动挡汽车离合器打滑丢转一样无法正常驾驶，此时需要更换变速箱总成或大修，但是大修后的可靠性会差很多。所以NV200也不是一台适合拉货的面包车，且排放仍为国⑤标准，价格虚高到11.98~12.58万但配置却与宏光相当，至此不再有自动挡燃油动力面包车了。

规定说明

面包车属于小型或微型载货汽车，微型指排量＜1.0升。大部分5/7/8座面包车出厂合格证登记为载客汽车，客车允许载货的空间仅限于后备箱（行李箱）以及车顶行李架，行李箱载货还不能遮挡后车窗（参考道路交通安全法实施条例之规定）。行李架载货从车顶算起不得超过50cm，宽度和[_a***_]自然不能超过车身。客运面包车的载货空间很小，而面包车又是客货混装的重点检查车型之一。

货运版面包车多为两座的“盲窗厢货版”，指后车窗用钢板封闭，座椅与后排厢货的空间有护栏隔离。这种面包车出厂合格证登记为货运车辆，可以用以正常载货但是运力很低，额定载质量普遍为500公斤左右。由于运力较差所以实用性并不高，这种车只适合小件快送，用户市场非常窄；为了体现这种车的竞争力则只有以超低价格吸引消费者，那么这种低价车更不可能有自动挡选项了。

电动面包车-标配自动变速器

电动汽车不论是面包车还是普通家用代步车型，其概念上的变速箱99.999%都是单速减速器。电动机可以以上万转的高转速持续运行，噪音与振动和磨损的控制能力非常理想，那么利用电动机的转速直接调整车速即可，理论上不需要变速箱。但是因高转速会带来过于夸张的车速和过于高的电耗，所以需要加入一个齿轮组降低转速；一个档位的变速器自然会是自动挡，所以电动汽车基本找不到手动汽车。

重点：面包车的电动版指导价大多在10万左右，其中包括两座货运版。车辆的价格提升但是运力并没有提升，实用价值不高的高价工具车似乎是没有什么价值可言的，结果也不出意料，电动微面的市场占有率低到冰点。所以选择面包车还是稳稳的选择手动挡吧，自动挡有载货能力的汽车只能考虑15~20万级的轻型客车，用以载客的车辆则有10万级的自动挡MPV可选，变速箱实际区分了三种大空间车型。

到此，以上就是小编对于转速表不落的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表不落的3点解答对大家有用。

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