磁电转速传感器是什么回事,磁电转速传感器是什么回事啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于磁电转速传感器是什么回事的问题，于是小编就整理了5个相关介绍磁电转速传感器是什么回事的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何分辨凸轮轴传感器是磁电还是霍尔？
2. 磁阻和磁电的区别？
3. 磁电式振动传感器和磁电式转速传感器在工作原理上有什么区别？
4. 为什么说磁电传感器是有源传感器？
5. 磁电原理？

如何分辨凸轮轴传感器是磁电还是霍尔？

霍尔传感器有3根线：第一根线是电源线，电压为5到12V，第二根线是信号线电压为5到12V，第三根是接地线，电压为0V。用万用表测量直流电压，如果其中的两根线都能测量到5-12的电压，说明是霍尔传感器。

磁电式传感器有2线式的，也有3线式的。2线式的是电源正极和信号线，3线式的多出了一根屏蔽线。

用万用表欧姆档位测量传感器本身，电阻大概在800-1200欧姆之间，根据车型不同电阻值也不相同。

红表笔和黑表笔正反两次测量电阻都一样的，说明是磁电式传感器。

磁阻和磁电的区别？

磁阻式探头的测量原理就是利用阻抗的变化产生脉冲信号，严格说线圈本身的阻值是不变的，150欧姆左右。但是在有转速信号存在时会产生感应电势。所以这时候测电阻没有什么意义。而且肯定会跳变。如果用示波器，可以看出其频率和电压。

这与转速以及安装间隙有关磁电式转速传感器是针对测速齿轮而设计的发电型传感器（无源），测速齿轮旋转引起的磁隙变化，在探头线圈中产生感应电势来达到测速目的

磁电式振动传感器和磁电式转速传感器在工作原理上有什么区别？

磁电式振动传感器的基本原理是根据导体作切割磁力线的运动，而产生一个与它运动振动成正比的电动势。

磁电式转速传感器是以磁电感应为基本原理来实现转速测量，由铁芯、磁钢、感应线圈等部件组成的，测量对象转动时，转速传感器的线圈会产生磁力线，齿轮转动会切割磁力线，磁路由于磁阻变化，在感应线圈内产生电动势。

为什么说磁电传感器是有源传感器？

磁电式传感器的工作原理是基于电磁感应定律，它的输出电动势信号和切割磁力线的速度成正比，常做成测量速度的传感器，所以也称速度传感器。只要在测量电路中加上微分电路或积分电路即可得到加速度或位移信号。

有源是说线圈靠高频电流产生磁场。从而当有金属物体靠近时会形成电涡流，随间隙的变化而变化。二次仪表将这一变化量计算并发出标准信号给控制系统。

磁电原理？

磁性原理

能吸引铁、钴、镍等物质的性质

磁性原理是能吸引铁、钴、镍等物质的性质。磁铁两端磁性强的区域称为磁极，一端称为北极（N极），一端称为南极（S极）。实验证明，同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引。

磁电式传感器是利用电磁感应原理，将输入的运动速度转换成线圈中的感应电势输出。它直接将被测物体的机械能量转换成电信号输出，工作不需要外加电源，是一种典型的无源传感器。由于这种传感器输出功率较大，因而大大地简化了配用的二次仪表电路。

到此，以上就是小编对于磁电转速传感器是什么回事的问题就介绍到这了，希望介绍关于磁电转速传感器是什么回事的5点解答对大家有用。

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