欢乐转速表,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欢乐转速表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍欢乐转速表的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利汽车转速表有座椅是什么标志？
2. 星月神电动车发动机起动后一会就熄火是怎么回事？
3. 为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

吉利汽车转速表有座椅是什么标志？

您好朋友根据你说的情况是不是一个***的指示灯。

星月神电动车发动机起动后一会就熄火是怎么回事？

跟我的车毛病相似，不过我的车是在换了新式48伏电机控制器后出的问题，估计是速度线不匹配，它发电机启动受仪表线控制，如果仪表线不匹配不单是显示的速度不准（本来也是欢乐表，现在更不准了，还忽高忽低的，48伏车能显示到99公里时速），发电机因此而每次启动都只是低速转数秒就停了，而之前用原来那老旧控制器就能运行，只是那老控不插霍尔线不行，换轮子电机相位角不对也不行

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

大家在买车时非常关注汽车的油耗，在汽车的配置表中有一项工信部综合油耗，在新车风挡玻璃的右上角，贴着一张***的小纸片，上面也写着汽车的百公里燃油消耗量，一般分为市区、市郊和综合三种工况，对我们最有参考意义的是综合工况油耗。但是车主朋友在实际使用中却发现，汽车的实际油耗要比这个数值高得多！这究竟是为什么呢？

要说明这个问题，我们需要来看看工信部的油耗究竟是怎么测出来的。

中国目前使用的油耗侧方法是欧盟工况油耗测试方法（NEDC）。这种测试方法可不是把车开上路，根据实际消耗的油量除以行驶的里程得出来的，而是在实验室里面测出来的。

你没看错，老侯也没有说错，工信部油耗就是在实验室里测出来的。测试的理论基础是碳平衡法，通过测算尾气中的碳浓度，来间接计算燃油消耗量；测试的场地和设备是实验室油耗测试机；测试条件是在理想状态下，没有风阻，没有突***况，没有红绿灯，不开灯光，不开空调，也没有个人的驾驶习惯；测试车辆是由汽车厂家提供的，做没做过手脚就只有天知道了。

下面重点来说说测试过程。把厂家提供的测试车辆停放在测试台架上，接好仪器后，按照规定要求驾驶车辆，分为四个城市工况和一个郊区工况。其中市区工况汽车平均时速为19公里，每个循环的理论距离为1.013公里，四个循环的总距离为4.052公里，测试时间为195s；在市郊工况平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，行驶6.955km路程，测试时间为400s。然后根据市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。这个数值就是汽车的综合工况油耗。

亲，您好

很高兴醒了能为您答疑解惑。

有人说，工信部的油耗数据，就是个笑话，就像车上的油耗表一样，他们还打趣说那是个欢乐表，显示的永远比真实的低1到2个油。工信部的油耗数据也和这个欢乐表一样，报的永远比实际的低……

亲，您也是这样想的吗？？？

工信部的油耗数据，想必很多人都知道这是怎样测来的。我也就不详细解释了。对于工信部的油耗数据，我认为已经是很客观的了，也是真实反映车辆的油耗水平的，毕竟，在相同的条件下，各个车的油耗可比性更强。但是为什么很多人都没有办法开出工信部的油耗值呢？？？

1、工信部的油耗数据，在其测量过程中，确实有点理想状态化，忽略了风阻，脱离了真实路况，载重量，换挡逻辑等相关影响油耗高低的因素。工信部测油耗数据的时候，并没有考虑司机重量，以及装载重量，也没有考虑驾驶员的驾驶习惯，或者说驾驶水平。比如，换挡的转速不同，油耗肯定有差异……

2、工信部的油耗数据，也并非是完全不靠谱，说完全没有人能开出这个油耗数据，也是过于绝对了，还是有些人能开出这样的油耗数据的。比如我，我就能开出这样的油耗数据。或许，您会说我吹牛，但我实实在在的开出来了，并且比工信部的油耗数据还低，信不信由你……

3、不管如何，工信部的油耗数据，对于每一辆被测试的车，都是公平的，因为，它的测试条件是完全一样的。所以，不管如何，工信部的油耗数据都是真实的，我们不用去管它与实际使用相差多少，因为，我们所谓的实际使用者的油耗，都是主观性的，只代表个人，并不代表就是车辆唯一的结果。

所以，我个人认为，工信部的油耗数据更有代表性，比所谓的车主口碑油耗更有参考意义。想必，很多人都知道水军吧？？？网上的车主，或许大部分都是……

本文仅代表作者个人观点，如有不同，敬请多多指教。

到此，以上就是小编对于欢乐转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于欢乐转速表的3点解答对大家有用。

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