镇江转速表,江阴转速表

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1. 如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？

如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？

我看看过他评测，最终还是买了观致5，我认为观致倒不了。38的评测并不客观，他评测本地鱼自己的主观性。任何车都有其优缺点 关键是适合自己不适合。观致5漂亮，用料十足，安全可靠，对我来说足够了。

这些所谓的车评人说到底也要挣钱养家，所以不必太认真了，他们说什么都是为钱，不会因为良心说话的。最厉害的是那个闫某，只要车企不给钱，就无底线的黑，去年在一次试驾活动现场撞死了一名工作人员……，也是报应。这些人根本不是什么专业人士，就是靠一颗黑心和一张会喷粪的嘴。合资车和进口车都有钱，施舍给他们的多，所以国产车就倒霉了。买车就买自己喜欢的，跳进他们的坑里那一天后悔了，回头你真去找他们看他们理你才怪！请记住！无论对哪一个品牌，这些网络大喷子率领水军们对其唱红和唱衰都是因为钱，和你买车没任何关系！

2017年，观致汽车全年总销量为24188，月均销量就是两千台出头，如果说这是一个刚刚进入市场的品牌的销量，还有情可原，但是作为一个本土品牌，尤其是一个进入市场10年之久的品牌来说，实在是有些寒酸，很难想象这些销量还不是一款车完成的，这也就难怪观致汽车多年亏损，最终成为奇瑞汽车抛售对象的原因所在。

1、出世时机过早：观致是中国豪华品牌的先驱者，但是白驹过隙，时光荏苒，观致品牌命运多舛，如今也已易主，实在令人惋惜，但是回顾当年，观致出现的实在有些早，尤其是母公司奇瑞还未在自主品牌里站稳脚跟，推出观致品牌未免有些仓促。

2、顽固不化的管理层：发展模式和管理层结构在中国市场水土不服，观致汽车的管理层一直未能更好的洞察市场的变化，很少做出有利于市场和营销的决策，最终导致推出的产品与市场需求长期脱节，在市场推广方面更是诸多败笔。

3、定价偏高：观致这么多年一直以高冷的品牌调性示人，定价方面依旧如此，但是在品牌推出初期定价偏高绝对不是个聪明的做法，参考WEY品牌的定价或许可以获得一些启发。

4、自身造血能力不足：观致没有取得开门红，销量惨淡，市场反应也一般，导致后续的发展一直靠母公司注资，资金链一直未能良性循环，最终导致自身造血能力不足。

5、旗下产品太少：如果没记错的话，现在只有观致3和观致5在售，实际上观致这么多年来正式上市的产品也是屈指可数，这对汽车品牌来说可不是个聪明的做法。

综上：不过观致不是没有机会，它的资本就是购买过观致车的车主几乎是压倒性的赞赏和满意，用户口碑相当出色。无论如何，希望观致坚持当初的信念，出色的操控和行驶品质，再在设计、定价和营销上多下点功夫，赶上末班车并不是天方夜谭。

把自己包装成富二代，对外宣传说自己买车测车，目的就是为了告诉大家他有钱，测试车不会被公关，所以很公正。我想说，你说这话的时候，你爸妈心会疼不？是不是谎言说多了就自己真的认为自己是富二代了？其实网上早就有人曝光了这人的底细，其实就是个打工的，背后有某外资品牌养着。另外国家该管管这些业余媒体误导消费者了。

其实，只要看对观致的车评，就会发现，观致车唯一不好的地方就是发动机和变速箱。那是因为奇瑞不想对日本妥协，所以没有***用爱信的变速箱。结果导致顿挫和低档位高转速。至于宝能入股观致之后，能不能***用爱信变速箱，或者其他的变速箱解决这个问题，就看姚老板愿不愿意了。如果***用AT变速箱，解决顿挫问题，按目前优惠完之后的价格，观致能活下来或者火起来，都不是问题。主要是奇瑞就像华为，发誓要做好自己的三大件。

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