世纪转速表,转速表使用***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于世纪转速表的问题，于是小编就整理了3个相关介绍世纪转速表的解答，让我们一起看看吧。

1. 桑塔纳世纪新秀发动机型号？
2. 发动机长期高转速有什么影响？
3. cvt变速箱上一百二十码发动机空转是什么情况？

桑塔纳世纪新秀发动机型号？

型号为EA211

新款桑塔纳搭载1.5L自然吸气发动机，排量(mL)1498，发动机型号EA211，最大马力110-111(PS)，最大功率81-82(kW)，最大功率转速6000-6100(rpm)，最大扭矩145-150(N·m)。

发动机长期高转速有什么影响？

影响主要是自身的寿命，因为磨损和发热导致的变形比高效区大很多，另外，高速转动，其振动频率高，对隔振橡胶的寿命也有影响，因为橡胶有疲劳寿命的特征。所以汽车的高速行驶，一般都是短时的（30-60秒），是为了紧急情况的超车，发动机的过载能力设计也主要是这个目的。

长期转速过高会 因为温度过热 给发动机造成很大的负担

当然 不同车型在各个转速区间的扭力输出也是不同的

理论上来说 发动机在 高转速工作可以充分燃烧 降低积碳的产生 但如果车辆在3500至4千转输出扭力过大 长期在高转速行驶或者换挡 会使车辆各零部件承受过大扭力发动机变速箱轮胎等 导致寿命减少

同时也会导致油耗增加 而且车速过快 安全性也会降低 在3500至4千 转换挡时 车辆是否有轻微向前窜的感觉 如果有说明车辆在该转速区间 扭力已经输出过剩 可适当降低换挡转速以达到最佳的形式经济性

还是提倡在合适时间换入合适档位比较好

另外 新车的话会伤害更大 磨合期的车 如果长时间转速过高 会大大减短发动机寿命

高速行驶不能立即熄火其实只是针对带涡轮增压的发动机。不带增压的发动机不存在这种情况，如果是带涡轮增压的发动机跑了高速下来必须至少怠速运转（就是不踩油门）一分钟才熄火，因为高速行驶的时候涡轮增压里面的叶轮是以上万转的速度在旋转，这个叶轮的轴承是用发动机的机油来润滑的，这个机油是有油压的，而油压是靠发动机的油泵来增的压，如果立即熄火的话，发动机的油压会立刻消失，而此时涡轮增压的叶轮会随着惯性继续以高速状态下旋转，如果没有机油油压来润滑叶轮轴承就会损坏涡轮增压的。

涡轮增压器的工作是通过排气管中的废气推动的 ，需要发动机润滑系统来提供机油润滑的。排气量越大 涡轮转速越快。车在高速行驶时，排气量大 所以涡轮转速很快，当车立即熄火后 涡轮由于受惯性影响 还在高速转动，而车熄火后 发动机润滑系统也停止了工作，就无法给涡轮提供机油润滑，就会造成涡轮损伤。建议汽车高速行驶后，怠速运转1分钟 再熄火。

发动机长期高转速都有哪些影响？

1. 如果发动机长时间处于高转速，对离合器泵，离合器片，压盘飞轮有过度磨损或高温烧烧离合器片的可能。
   

2. 发动机的各个零部件都是相互关联相互配合来给车辆提供动力的，***设咱们正常开发动机转速2000转动力就做够用了，那么此时我们加油到3000转或者更高的转速，那样只会浪费燃油，浪费动力，对发动机的寿命会大大缩短。

3. 对轮胎，发动机的传动系统也会造成过度磨损，疲劳

4. 如果我们长期这么开车还会容易养成很不好的驾驶习惯，这样对人，对车都不好，关键还浪费金钱。
5. 良好的驾驶习惯是我们平时开车一点一点积累养成的，
6. 汽车的定期检查养护是每个司机师傅都需要学习的
7. 希望我的解答能够帮到大家谢谢。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的***背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。

cvt变速箱上一百二十码发动机空转是什么情况？

这是CVT"打滑"，“打滑”是CVT无法回避的现象，这种现象又归罪于其结构设计。

其他形式的变速器在动力传递上，是以离合器和齿轮连接，虽然离合器之间是以摩擦力结合，但结合之牢固，可以将其视为刚性连接，就算是液力变矩器会有相对转速差，但其间仍有离合器可以相连，况且就算是因转速差而引起的“滑动”，这种“滑动”也可以产生“增矩”的作用，而非失速。

而CVT变速器中，变速机构 锥轮和链带的链接的接触面积比较小，又是时刻变化的，与刚性连接相差甚远。虽然可以通过锥轮压紧来提升张力，增加摩擦力，但这仍然无法治本。

首先这种空转现象是一直存在，还是一会儿就消失了？

如果是感觉空转一会儿就消失了，加速也可以，那就是车辆ECU模式设定，目的为保护变速箱

如果是一直空转，提速也上不去了，那就是变速箱坏了，要么是钢带磨损过大，要么就是变速锥型轮磨损过大。说明变速箱离报废不远了，造成这种磨损是因为车辆使用年限太久，并且频繁的急加速和急减速造成的。

还有一种可能就是你是长途行驶，连续不断的行驶了6个小时以上，变速箱出现了热保护，需要停车让变速箱冷却后又恢复正常。

其实本人对CVT变速箱十分不感冒，缺点一大堆，优点几乎都是厂商的自嗨。CVT变速箱在1959年由荷兰的Van Doone首次搭载在量产车上，经过了半个多世纪的发展，无非就是把容易断裂的传动胶带换成了传动钢带，由早期的‘电磁离合器’换成了现在‘液力变矩器’，天生的短板使得CVT不可能出现革命性的技术。

缺点

冬天冷保护，夏天热保护，很多北方车主在冬天发动车辆后，需要热车一段时间等CVT解除冷保护后再走，说好的燃油经济型呢？至于说动力[_a***_]输出，平滑度高，现在的8AT 9AT和10AT的动力线性输出一点也不比CVT差。还有CVT的结构决定了传动效率不如AT变速箱等等

优点

本人觉得CVT变速箱唯一的优点就是成本低，结构简单决定了制造成本不高，所以各个厂商在节省成本的前提下，提出一些不是优点的优点忽悠消费者。不然日产的Xtronic CVT技术这么成熟，（唯一能用到3.5L排量发动机）投诉率还这么高？所以，稳定 省心的变速箱还是传统的AT变速箱要好。

所以CVT急加速空转需要分多重情况而定，实在不放心就去4S店检查一下吧

以上观点仅代表个人，喜欢的给个关注呗！

到此，以上就是小编对于世纪转速表的问题就介绍到这了，希望介绍关于世纪转速表的3点解答对大家有用。

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