转速表甩卖,转速表坏了怎么修

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表甩卖的问题，于是小编就整理了1个相关介绍转速表甩卖的解答，让我们一起看看吧。

1. 新手可以直接上手600CC或者更大排量的摩托车吗？有哪些建议？

新手可以直接上手600CC或者更大排量的摩托车吗？有哪些建议？

我有点膨胀了，竟然敢进来评论我小半年收入才买得起的车。大排和小排对于是否刚开始接触玩车并没有什么区别。看你玩的方式是单纯路上体验骑乘的***还是要想捣鼓改装。但还是建议从小排量开始往大排量递进。第一次玩就入手大排量，玩一段时间腻了又想换车玩，这就会造成不小的经济负担。玩车的人大多数换车都是比较频繁的。

我之前从来没骑过挂档摩托，后面直接买了一辆川崎2014变款zx14r，排量1401cc，一般只开L模式，感觉很好，现在骑行了两个月，感觉比较好操纵，朋友也是半吊子，买了一辆铃木隼2015款，都是很好操作的车。

以我个人的建议来看，作为一个相对保守的人我还是比较推荐循序渐进，先从小排量适应驾驶的感受，再更换大排量会更加稳妥和安全，大排量不管是重量还是动力都是刚上手不好控制的，尤其是没有实际驾驶经验的人。

1.川崎Z900

题主提到的Z900和杜卡迪821都或长或短驾驶过，Z900开的比较多，当时刚出的时候骑了几天，不说那些网上都能查到的数据，从实际驾驶感受来谈的话，Z900的驾乘感受非常平顺，感觉不到已经是一个准公升的级别，以至于骑了几天以后竟然感觉有一点肉，找不到双缸机那种***，后来原车主在骑了三个月以后就出手了。Z900动力非常好操控，油门是给多少动力来多少，给的很少的话也可以像小排量那样骑，但是给大油的时候也有拉扯感。

↓↓↓当时骑的Z900，改成了骚紫色

至于说Z900适不适合新手，我想给的实际建议是：坐高略高，175cm以下的骑士慎重考虑，本人170只能两边脚尖点地，一旦停在不平的路面上将有可能撑不住倒地；动力线性上手没压力，但是电子***系统很少，所以一旦操起车来如果经验不足可能会失控或者翘头翻车，所以如果入手Z900需要长时间适应再激烈驾驶。

适合新手的指数在60分这样（满分100）。

2.杜卡迪821

杜卡迪821骑得不多，我只能谈谈一些感官上的印象。作为一个不是很高的人来说，骑很多大排都是很痛苦的，骑ADV全靠毅力来上车，所以座椅高度对我来说还是挺重要的。当时第一次跨上杜卡迪821的时候，竟然两边脚掌能全部点地，完全出乎我的意料（原车主才1米6几），后来在交流中原车主告诉我说就是看中这点才入821的，如果光从坐高来看的话，这个车比Z900要更适合新手。

但是从动力上来看，杜卡迪几乎全系列的动力输出都是不太线性的，虽然821比其他已经要平顺很多了但是也是杜卡迪出品，新手刚上手可能需要适应一段时间，尤其是以前没有驾驶经验的，不然在湿滑的路面容易打滑。

坐高舒服，驾驶压力小，动力虽然大但是可以适应，适合新手指数大概在80分这样。

虽然我建议是循序渐进，从小排量玩起，但是如果真的一步到位也不是不行，只不过需要做的准备工作要多一些，避免出现摔车的情况。如果一步到位买了大排量，在拿证的前提下多去人少的路面溜车，适应车辆的动力和操控，觉得OK了就可以在城市道路驾驶，等驾驶经验娴熟了再去国道，我个人觉得国道是摩旅最危险的道路。

这两款车的动力都很暴力，新手有很多种，有小排量跨骑车经验的比较容易上手，如果是纯“小白”，那么真的要慎重一点，不过也不是不可能，每个人的学习能力和适应速度都是不同的，天赋永远是独有的，就这两款车来说，z900直列四缸机，准公升级别的街车，扭矩不是很出色，前段比较柔和，是高转释放扭矩，而杜卡迪821绰号“大怪兽”杜卡迪的V型大角度双缸发动机，强调低俗扭矩，前段非常暴力，不用弹离合就可以动力翘头，油门大开，后轮会极具打滑，虽说配备电子防侧滑但是再好的配置仍然是***功能而已，就这两款车的上手难度来说，作为日系车的川崎z900是比较友好的，新手不要那么迷恋大排量，一步一步走起，总结上路骑行经验，逐渐上升大排量车型，比较安全，毕竟安全第一位，控制右手是关键

我是新手直接上宝马F800GT,老司机带教三次，自己平时多练习，周末多出小短途，熟能生巧。上个月和摩友一起从海口出发到泸沽湖，8天往返4000公里，一半的时间在雨中骑行，爽爽的。

到此，以上就是小编对于转速表甩卖的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表甩卖的1点解答对大家有用。

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