转速表游离,转速游车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速表游离的问题，于是小编就整理了2个相关介绍转速表游离的解答，让我们一起看看吧。

1. 高转速换挡的问题？
2. 尾气宝和燃油宝有什么不同？

高转速换挡的问题？

高转速换挡的问题

1、新车刚买来 都是1200转左右换挡，一边抬离合一边加油门 ，感觉离合器抬得很爽 很平滑 走起来很稳。看了网上的帖子说这样长久发动机会积炭

2、后改用2000转左右换挡 也是边抬离合边加油门 但是抬离合的过程中会感觉哪里传来了颤抖 频率高的细细的颤抖 不是半离合那种 郁闷。

3、后来干脆等离合放完再加油门 感觉小小顿了一下 。

4、再后来就试着加到2500转再换挡 放完礼盒再加油门 感觉不错 。

首先告诉你第一种方法是不可取的,换挡转数太低会造成发动机工作脱节,容易产生积碳,从爱车角度讲,宁愿高转数换挡,费点油,也不要低转数换挡,对发动机很不好,因为现在的发动机都是高转数发动机.一般来讲2000转换挡是底线的底线.你说的第2种方法我觉得造成颤抖的原因还是你游离配合的问题,你用第一种方法没有感觉的颤抖是因为发动机的转数已经很低了,再掉就掉到怠速了(一般小轿车的怠速在700-1000转),发动机转数与离合器转数差别不大,所以你感觉不到颤抖,当你2000转换挡的时候,你的油门没有及时跟进,发动机转数迅速掉落,与离合器片的转数形成了一个较大的转数差,所以就造成了颤抖或顿挫.我不知道你的车是什么车,一般车辆我建议都是2500转换挡,换挡完毕及时跟进油门,使发动机转数掉落不是很大,减小他与离合器的转数差,这样换挡就很平顺了.你说的2500转换挡,离合器全放再跟油很平顺,就是因为你换挡的转数高了,发动机在你脚离开油门换挡的时候转数正好掉到一个合理的与离合器比较匹配的一个转数带,所以你再跟油门就没有任何的顿挫.游离配合是个很神奇的技术,每个人的方法都不一样,如果2500转换挡感觉顿挫,我给你2点建议：

换挡后,离合器在半联动稍微停留一会,这样可以被动的吸收离合器与发动机的转数落差,使两者转数基本匹配.

换挡后迅速跟进油门,用油门使发动机的转数不要掉落太快,维持其与离合器转数在一个区间,完成换当,这是一种比较主动的方法.

尾气宝和燃油宝有什么不同？

【尾气宝&燃油宝】成分不同，欺骗性的程度也略有差异，这两种“宝”均不建议汽车使用。

造成汽车尾气超标的原因为发动机空燃比失调，以及排气系统的工况变差；造成这两种现象的原因是必然会产生的积碳，作用用车人应先了解积碳的形成原理和过程，之后是否应该用“两宝”自有答案。

发动机积碳是燃料不充分燃烧产生的游离碳，发动机与冷却液在长时间熄火后温度会降至与环境温度相同，而发动机的理想运行温度月在85~100摄氏度之间，性能强劲的增压机会超过100摄氏度；在没有达到这一温度之前，气缸内燃料爆燃产生的热能会被缸体和冷却液大比例吸收，能转化为内能（动力）的比例会适当减小。

那么在动力减小后车辆的驾驶体验则会变差，而一台合格的汽车如果只能保证热车才能正常驾驶，那绝对是技术从电喷时代倒退至化油器时代了。

所以为保证冷启动动力充足，ECU会在低温时主动加大喷油量并适当提高转速，这种状态不仅能提升动力而且能快速加热发动机和冷却液；但同时过量喷射的燃油也会造成燃烧不充分，也就是游离碳形成积碳的过程开始。

积碳逐渐增多后会附着在发动机的火花塞、喷油嘴、节气门、排气系统氧传感器、三元催化器等位置，会造成的影响为点火效率差（燃烧速度低于进压爆排速度）、喷油量失调或雾化效果差、进气量不足、进气量分析错误以及排气净化系统失常。

这就是积碳对发动机和排气系统造成的影响，而这些影响的直接后果会是空燃比持续失调造成燃烧不充分，这种状态不仅会持续增加积碳，重要的是会造成CO、HOx以及颗粒物等排放物的超标，所以造成尾气排放超标的核心因素为积碳或发动机必然会出现的冷启动燃烧不充分状态。

答案自然是清理各个位置的积碳，剥离这些积碳后发动机与排气系统的各个部件则能回到正常计算和运行状态；而清理积碳最直接且有效的方式一定【拆】，喷油嘴、火花塞、节气门、氧传感器包括三催化器，这些部件的拆卸难度是很低的，拆卸后的清理结果也能直观可见；在这些位置清理后剩下燃烧室的些许积碳基本不用管，发动机也能够回到巅峰状态，但拆卸总要费工费时，为什么直接使用免拆清理的燃油宝呢？

答案：燃油宝起不到有效清洁效果，众所周知燃油宝是通过油箱口加注，与燃油混合后使燃油整体多出清洁积碳的功能；但是燃油从油箱被油泵泵出只经过燃油滤清器，之后则会进入气缸被以毫秒级速度瞬间燃烧反应，试问有再强的溶解能力被瞬间燃烧成为废气后，又能真正起到清洁效果吗？

结果显然是不可能的，而微乎其微的清洁效果是因为燃油宝改变了燃油整体的燃烧火焰温度，在超过发动机预设温度的高温环境中，严重积碳的表层会被烧蚀一部分；对于整体积碳问题而言这种清洁程度等于隔靴搔痒，实际意义有多高应该可以理解了，而且超过预设温度会造成火花塞喷油嘴甚至活塞的一定程度的损坏或磨损，燃油宝对于发动机而言有弊无利。

（下图为使用燃油宝因高温造成发白损坏的火花塞）

到此，以上就是小编对于转速表游离的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速表游离的2点解答对大家有用。

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