奥拓扭矩传感器异常怎么回事,奥拓扭矩传感器异常怎么回事啊
dfnjsfkhak时间2024-07-13 15:01:07分类扭矩传感器浏览8
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥拓扭矩传感器异常怎么回事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥拓扭矩传感器异常怎么回事的解答，让我们一起看看吧。
3月销量仅2060辆，凯迪拉克XT4为啥越混越差？
近期，凯迪拉克汽车的销量表现越来越差，其中SUV车型的销量更是不理想；于是很多车爱好者都感觉到了疑惑，为什么这个降价最凶猛的豪华品牌，销量反而不理想呢？
究其原因有三点，分别为：
凯迪拉克的品牌形象越来越差，该品牌现在还是美国总统座驾的御用品牌，之前是林肯汽车；然而这几届的美国“大佬”气质真不在线，不是给人智商不在线的感觉，就是那种阿兹海默严重的感觉，这对于凯迪拉克的硬派形象有很大的打击。
其次凯迪拉克等一系列合资汽车品牌的用户画像都挺奇特，是那种经常出入洗浴中心或者洗脚城的“DIAOS青年”或者土痞子的感觉；其中凯迪拉克在这些场所的门口“出镜率”最高，久而久之也就是有了“浴皇大帝”的评价，这对于品牌形象本就不咋滴的凯迪拉克会是雪上加霜。就像是曾经雪佛兰迈锐宝XL被定义为“DIAOS三宝”一样，价格越低就感觉越差，即便实力还是不错的。
在品牌没有卖点之后，一款车想要热销就要凭借硬实力；凯迪拉克XT4/5/6-SUV真的没有什么实力，因其使用的发动机全部都是LSY-2.0T，标准低至174kw/350N·m（1500~4000rpm）；这个标准用于整备质量不算高的中型或中大型轿车还是不错的，比如CT4/5/6都有不错的动力表现，可是XT系列的SUV毕竟整备质量太高，在动力不变的前提下，车身越重、动力越差、油耗越高，这仨SUV都没有理想的动力标准，和中端合资品牌的代步车水平相当。
凯迪拉克XT系列SUV全部都用横置平台，而CT系列的轿车全部都用纵置平台。
后驱车的车身前后配重比例相当，前后轮抓地力相当，驾驶品质比前重、后轻的前驱车体验好；这就是凯迪拉克CT系列轿车评价还不错的原因，这些轿车都是后驱；而XT系列全都是前驱平台打造，即便是四驱也没有什么亮点可言喽，其标准和15级别的哈弗H6/大狗，价格高一些的星越L、UNI-K、GS8等车相同。
奥拓怠速高？
是的，奥拓的怠速相对于一些其他轿车而言比较高。
因为奥拓的发动机功率比较小，相应的扭矩也比较小，所以怠速时需要保持一定的转速以保证发动机正常运转。
此外，奥拓的车身较轻，启动时需要更高的油门踩下去才能让车辆平稳启动，也会影响怠速的状态。
而对于驾驶员而言，高怠速会导致燃油消耗增加、发动机噪音大以及座舱颤动等不良影响。
因此，要尽量避免车辆过高的怠速状态。
所以，对于奥拓车主来说，尽量保持发动机状态良好，定期保养车辆，以及适当调整发动机的怠速参数都是保持怠速平稳的有效方法。
可能是系统问题或是因为调节怠速的螺丝松了。如果是螺丝松了的话，就重新调节一下以后能够恢复合适的怠速，若是系统问题就需要更换成节油性的怠速马达。
节油性的怠速马达能够通过怠速的静态调整固定怠速的通气量，这样就能够完成解决怠速高的问题的，而且成本足够低，效果也很好。其实D型电喷发动机的怠速的高低是由怠速时的进气量决定的。问进气量大怠速就高。导致怠速时进气大的原因有机械磨损，就是节气门翻版与节气门体产生了比较大的缝隙了。这个可以通过节气门密封技术来解决。
到此，以上就是小编对于奥拓扭矩传感器异常怎么回事的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥拓扭矩传感器异常怎么回事的2点解答对大家有用。
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