摩托车转速表脉冲信号线,摩托车转速表脉冲信号线怎么接

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车转速表脉冲信号线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摩托车转速表脉冲信号线的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车转速表信号线接哪最准？
2. 摩托车转速表哪条线是信号线？
3. 摩托车电子转速表怎么接线？

摩托车转速表信号线接哪最准？

脉冲低压线上。

摩托车电子转速表安装时：绿线是搭铁接到架子上，黑线接到点火开关的正极输出上，剩下的一般是黑红线接到大线包的脉冲低压线上就可以了。

转速表将接收的数字脉冲信号（由传感器发出的），处理后直接读入cpu的计数口，经软件计算出转速、和指针相应的位置，再通过cpu的控制口，放大后驱动步进电机正负方向旋转，指示相应转速值（指针直接安装在步进电机的旋转轴上），步进电机走一步仅为1/3度。

摩托车电感转速表有两条线接到转速表就可以了。摩托车电感转速表基本是装置于发动机的前皮带盘铎轮上, 与发动机体的感应装置感应。具体工作原理是脉冲波, 每感应一次发一个讯号度。

摩托车转速表哪条线是信号线？

对于一般摩托车来说，转速表信号是来自高压包前面的，也就是说，转速表会有条信号线连接在点火器高压输出线，和高压包信号输入线之间，是个三通模式。

通过查看点火器说明，此款点火器是隔圈点火的，也就是说，它的高压输出线信号与普通点火器不同，所以转速表显示就不正常了。解决的办法也很简单，就是把转速信号线从点火器输出至高压包输入这条线上，转移至点火器的输入线上，也就是触发线上就行了。

对于本田车来说，高压包前面的信号输入线通常是黑***线，是条双色线，那改装的时候到转速表也找到同样的黑***线即可。

但这台本田车它的转速信号线和一般车不同，拆开大灯找到转速表信号线，这车不是黑黄线，是黄绿色的。拔开这条线通向总线的插头，转速表的一端接了一根单线引到点火器插头上的蓝白色触发线上，试车转速表正常了，接下来就是具体改接了。

拆掉座子和油箱，在油箱下拆开总线，找到这根黄绿线，在靠近点火器不远处剪断另接一根线，从总线引到点火器蓝白线上，这样接，可以最大限度不破原车线路。

线路绝缘做好固定好，装复各部件试车，转速轻松飚到8千转也没有断火情况，上路试车车速轻松到85公里，安全起见没测试极速，共振也有所改善，但是还是有点，再检查传动，看到后链盘是40齿的，

在车主要求下改了一个38齿的链轮，车速又有所提升，而且共振也减小了。车友试了一下车，表示满意，遂交车。

摩托车电子转速表怎么接线？

搭铁就是接地，把这条线接在车架上就行了，不同品牌的车，搭铁线颜色也不同，一般多为绿色或黑/白色，其实它也就是接电瓶负极的线。

高压包的进线与点火器的出线是同一条线，不同的车高压包位置也不一样，顺着火花塞帽的高压线就可以找到高压包，它一般只有一条接线，如果是跨骑式摩托车，高压包一般装在油箱下面。把你提供的说明中的黄线并接在高压包细线上就可以了，它就是信号线。

点火器的触发线与触发线圈的接线是同一条线，它由磁电机出线接到点火器，这条比较麻烦，还是接高压包进线比较方便。

摩托车电子转速表安装时绿线是达铁接到架子上，黑线接到点火开关的正极输出上，剩下的一般是黑红线接到大线包的脉冲低压线上就可以了。

转速表将接收的数字脉冲信号（由传感器发出的），处理后直接读入cpu的计数口，经软件计算出转速、和指针相应的位置，再通过cpu的控制口，放大后驱动步进电机正负方向旋转，指示相应转速值（指针直接安装在步进电机的旋转轴上），步进电机走一步仅为1/3度。

摩托车电感转速表有两条线接到转速表就可以了。摩托车电感转速表基本是装置于发动机的前皮带盘铎轮上, 与发动机体的感应装置感应。具体工作原理是脉冲波, 每感应一次发一个讯号度。

到此，以上就是小编对于摩托车转速表脉冲信号线的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车转速表脉冲信号线的3点解答对大家有用。

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