转速传感器xs1213y,转速传感器坏了的症状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转速传感器xs1213y的问题，于是小编就整理了2个相关介绍转速传感器xs1213y的解答，让我们一起看看吧。

1. 有没有老铁去店里试驾过荣威i6PLUS荣耀，1.6L的动力如何？
2. 法拉利488 GTB怎么样？

有没有老铁去店里试驾过荣威i6PLUS荣耀，1.6L的动力如何？

荣威i6 plus荣耀版已经推出有一段时间了，一共推出九款车型，1.6L和1.5t两种动力版本可以让大家选择，而且都符合国六排放标准。总的来说，这款车推出时间还是抓的很稳的，正是在国五国六的过渡期，而且也算是经受住市场考验了吧，毕竟从配置到价位都比较符合现代大部分老百姓的需求。

不过具体的试驾情况，用四个字来说就是——中规中矩。

刚才说了，国六版荣威i6 plus共有两种动力系统可以让大家选择，分别是1.6L和1.5t（后面我们统一用1.6和1.5来指代）。

1.6的官方售价区间为8.98万-11.48万，1.5的官方售价为11.98万-13.98万。一分价钱一分货，光从标价上我们就能看出1.5车型系列车型配置会高一些。

从发动机来说

1、1.5全系车型的发动机材料是铝合金，匹配七速双离合变速箱；而1.6发动机缸体材料则为铸铁，匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱；

2、1.5系列车型车重为1320KG，1.6车重则不足1.3t。

3、很多配置和功能只有1.5系列车型甚至1.5车型顶配才会配备。比如，前后排头部气囊、车道偏离预警、主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、远程启动、GPS导航、车联网、自适应远近光灯只有1.5系列顶配车型才会配备。

整体来说1.6系列车型表现一般。

不过还是那句老话，一分价钱一分货，想要10万左右买20万价值的车毕竟不可能。

荣威i6PLUS荣耀其长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，车重1213KG，其中1.6L发动机的最大功率为125马力，峰值扭矩为158牛·米，传动方面，与之匹配的是CVT变速箱和5速手动变速箱。厂家公布的百公里油耗为5.9L。

1.6L发动机在荣威i6PLUS就是顺畅、好开，i6 PLUS也是以舒适为主。虽然这辆车的动力数据并不是很亮眼，但是CVT无级变速箱的匹配不错，加速顺畅，轻快。

1.6L自然吸气发动机在中低转速扭矩输出不足，高速转速动力输出较为平顺。在0-100（km/h）内的加速算是游刃有余，只要肯踩油门，车速向上攀升的速度不慢。

　　CVT变速箱的反应也不错，油门踏板反应灵敏，狠踩油门你会发现发动机转速迅速攀升（轻易突破3500rpm），车速也会出现立即的变化。不会出现“只吼不走”或是变速箱反应速度慢，造成速度提升很慢的感觉。

荣威i6PLUS荣耀总体来说动力不会太弱，如果作为家庭日常使用动力是完全够用的，偶尔***驾驶一下也未尝不可也算称职，希望我的回答对你有所帮助。

i6P提车两个月，中度使用 已经行驶七千一百多公里，个人认为 优点大于缺点，值得购买 原有以下几点：车辆外形大气，线条干练，大嘴，双色轮毂为当下流行元素；内饰同样简洁大方，个人非常不喜欢设计复杂的内饰，很容易产生疲劳感，看看现在新款BBA车型，内饰做的越来越简单；空间方面不得不说完全够用，坐在车内会有种B级车的感觉，另外还有座椅的舒适性，个人高速行驶居多，这款车座椅有个特点，对肩部支撑做的非常到位，基本没有长途驾驶肩膀酸痛难受的感觉；

动力方面，因为***用的是CVT，起步加速有着无级变速箱的特色 发动机噪音大，但只要跑起来，那才是她的天下，平稳的动力输出➕四条米其林轮胎➕韧性十足的减震➕良好的隔音 高速行驶质感比肩十五至二十万的国产与合资车型

最后就是油耗 剩最后一格，然后油箱加满大概两百块钱，再次剩一格 一共跑了578公里，全程高速

就说这么多 只是我个人使用感受 只代表我个人意见 不喜勿喷

法拉利488 GTB怎么样？

488 GTB是继CaliforniaT之后第二款***用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计，不仅零部件是全新的，操控感和输出特性也不同于California T。双涡轮增压V8发动机排量3.9升(3902cc)，略大于California T的V8发动机(3855cc)。660 bhp的峰值马力在8000 rpm时涌现，759 Nm的强劲扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩相比***用自然吸气发动机的458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp，458 Speciale 5*** bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm，都出现在6000 rpm。

488 GTB的车身尺寸与458 Italia接近，长4568毫米，宽1952毫米，高1213毫米。***用轻量化套件后的整备质量为1370千克。由法拉利设计的外形***用了多项全新的空气动力学设计，在降低风阻的同时又提升了下压力，例如车尾下压力相比458 Italia增长了五成。车头配备双层前唇，大口径入风口，车底也附带扰流件增加气流流速，车尾气流扩散器则附带主动式扰流板。新设计的座舱相比458 Italia更实用，配备了新设计的开关，出风口和仪表板。多功能方向盘仍保持原样，但信息***系统***用了全新界面。

正如每一款法拉利跑车都蕴藏着跃马品牌无可匹敌的动力基因，法拉利488 GTB搭载3902 ccV8涡轮增压发动机，在功率输出、扭矩和响应时间方面傲视群雄。488 GTB不仅拥有670HP的强劲动力和零迟滞响应，还兼具清晰激昂的迷人发动机声浪。

到此，以上就是小编对于转速传感器xs1213y的问题就介绍到这了，希望介绍关于转速传感器xs1213y的2点解答对大家有用。

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