转速传感器xs1213y,转速传感器坏了的症状
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于转速传感器xs1213y的问题,于是小编就整理了2个相关介绍转速传感器xs1213y的解答,让我们一起看看吧。
有没有老铁去店里试驾过荣威i6PLUS荣耀,1.6L的动力如何?
荣威i6 plus荣耀版已经推出有一段时间了,一共推出九款车型,1.6L和1.5t两种动力版本可以让大家选择,而且都符合国六排放标准。总的来说,这款车推出时间还是抓的很稳的,正是在国五国六的过渡期,而且也算是经受住市场考验了吧,毕竟从配置到价位都比较符合现代大部分老百姓的需求。
不过具体的试驾情况,用四个字来说就是——中规中矩。
刚才说了,国六版荣威i6 plus共有两种动力系统可以让大家选择,分别是1.6L和1.5t(后面我们统一用1.6和1.5来指代)。
1.6的官方售价区间为8.98万-11.48万,1.5的官方售价为11.98万-13.98万。一分价钱一分货,光从标价上我们就能看出1.5车型系列车型配置会高一些。
从发动机来说
1、1.5全系车型的发动机材料是铝合金,匹配七速双离合变速箱;而1.6发动机缸体材料则为铸铁,匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱;
2、1.5系列车型车重为1320KG,1.6车重则不足1.3t。
3、很多配置和功能只有1.5系列车型甚至1.5车型顶配才会配备。比如,前后排头部气囊、车道偏离预警、主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航、远程启动、GPS导航、车联网、自适应远近光灯只有1.5系列顶配车型才会配备。
整体来说1.6系列车型表现一般。
不过还是那句老话,一分价钱一分货,想要10万左右买20万价值的车毕竟不可能。
荣威i6PLUS荣耀其长宽高分别为4671/1835/1464mm,轴距为2715mm,车重1213KG,其中1.6L发动机的最大功率为125马力,峰值扭矩为158牛·米,传动方面,与之匹配的是CVT变速箱和5速手动变速箱。厂家公布的百公里油耗为5.9L。
1.6L发动机在荣威i6PLUS就是顺畅、好开,i6 PLUS也是以舒适为主。虽然这辆车的动力数据并不是很亮眼,但是CVT无级变速箱的匹配不错,加速顺畅,轻快。
1.6L自然吸气发动机在中低转速扭矩输出不足,高速转速动力输出较为平顺。在0-100(km/h)内的加速算是游刃有余,只要肯踩油门,车速向上攀升的速度不慢。
CVT变速箱的反应也不错,油门踏板反应灵敏,狠踩油门你会发现发动机转速迅速攀升(轻易突破3500rpm),车速也会出现立即的变化。不会出现“只吼不走”或是变速箱反应速度慢,造成速度提升很慢的感觉。
荣威i6PLUS荣耀总体来说动力不会太弱,如果作为家庭日常使用动力是完全够用的,偶尔***驾驶一下也未尝不可也算称职,希望我的回答对你有所帮助。
i6P提车两个月,中度使用 已经行驶七千一百多公里,个人认为 优点大于缺点,值得购买 原有以下几点:车辆外形大气,线条干练,大嘴,双色轮毂为当下流行元素;内饰同样简洁大方,个人非常不喜欢设计复杂的内饰,很容易产生疲劳感,看看现在新款BBA车型,内饰做的越来越简单;空间方面不得不说完全够用,坐在车内会有种B级车的感觉,另外还有座椅的舒适性,个人高速行驶居多,这款车座椅有个特点,对肩部支撑做的非常到位,基本没有长途驾驶肩膀酸痛难受的感觉;
动力方面,因为***用的是CVT,起步加速有着无级变速箱的特色 发动机噪音大,但只要跑起来,那才是她的天下,平稳的动力输出➕四条米其林轮胎➕韧性十足的减震➕良好的隔音 高速行驶质感比肩十五至二十万的国产与合资车型
最后就是油耗 剩最后一格,然后油箱加满大概两百块钱,再次剩一格 一共跑了578公里,全程高速
就说这么多 只是我个人使用感受 只代表我个人意见 不喜勿喷
法拉利488 GTB怎么样?
488 GTB是继CaliforniaT之后第二款***用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于California T。双涡轮增压V8发动机排量3.9升(3902cc),略大于California T的V8发动机(3855cc)。660 bhp的峰值马力在8000 rpm时涌现,759 Nm的强劲扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩相比***用自然吸气发动机的458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp,458 Speciale 5*** bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm,都出现在6000 rpm。
488 GTB的车身尺寸与458 Italia接近,长4568毫米,宽1952毫米,高1213毫米。***用轻量化套件后的整备质量为1370千克。由法拉利设计的外形***用了多项全新的空气动力学设计,在降低风阻的同时又提升了下压力,例如车尾下压力相比458 Italia增长了五成。车头配备双层前唇,大口径入风口,车底也附带扰流件增加气流流速,车尾气流扩散器则附带主动式扰流板。新设计的座舱相比458 Italia更实用,配备了新设计的开关,出风口和仪表板。多功能方向盘仍保持原样,但信息***系统***用了全新界面。
正如每一款法拉利跑车都蕴藏着跃马品牌无可匹敌的动力基因,法拉利488 GTB搭载3902 ccV8涡轮增压发动机,在功率输出、扭矩和响应时间方面傲视群雄。488 GTB不仅拥有670HP的强劲动力和零迟滞响应,还兼具清晰激昂的迷人发动机声浪。
到此,以上就是小编对于转速传感器xs1213y的问题就介绍到这了,希望介绍关于转速传感器xs1213y的2点解答对大家有用。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.onosokkii.com/post/35103.html