发动机转速表与力矩的关系,发动机转速表与力矩的关系是什么
dfnjsfkhak时间2024-07-06 19:43:20分类转速表浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机转速表与力矩的关系的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机转速表与力矩的关系的解答，让我们一起看看吧。
匀速转动转动惯量和启动转矩公式？
2、M=Jα （扭矩等于转动惯量乘以角加速度）
3、M=FL （扭矩等于力乘以力距）
扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。
什么叫传动比？它与转速、扭矩有什么关系？
传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。
联系如下：
扭力（单位是“牛顿”）乘以力的作用臂长度（单位是“米”）就是扭矩（单位是“牛顿米”）。
转速是衡量一个旋转的物体的速度的，单位是“转/分钟”。这个和扭力和扭矩是没什么关系的。
另外，在发动机转速一定时，变速箱输出的扭力，挂1档比挂5档要大，这是变速的结果（类似于固定力作用于不同的力臂），并不说明发动机的转速和扭矩有什么关系。
为什么扭矩与功率的数值到峰值时，发动机转速继续上升，其功率与扭矩会下降？
在发动机加速的初级阶段，阻力比后阶段的要大很多，且加速越往后，发动机运转的惯性会越来越大，减少了加速动力增加输出的必要性
另一方面，发动机转速上升到一定程度，要继续加速，发动机由于结构问题会出现“极限”，此时，速度虽然上升，但力度大为减小，也就造成扭矩与功率的下降
这个因结构问题会出现“极限”，是由于发动机运转的四个行程造成（进气-压缩-爆燃-排气），就是说，太高的速度，对发动机来说，已经无法最为合理地完成四个冲程，减少了动力输出
一般来说，在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率 正比于 扭矩×转速
补充一点：为什么引擎的功率能由扭矩计算出来呢？
我们知道，功率P＝功W÷时间t 功W＝力F×距离s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度＝曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P＝力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r＝扭矩
得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
最大功率转速和最大扭矩转速越高越好还是越低越好？
汽车的整体性能比较好的表现通常应该是低转速、高扭矩。 功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大,汽车的拉力也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩
最大功率转速和最大扭矩转速高低各有优点，无法笼统地说哪个更好。具体的选择需要根据实际需要和用途来评估。
- 对于经常需要高速行驶的车主，最大功率转速越高越好。高转速下发动机的功率输出能力更强，能够提供更快的加速和更高的最高车速，比如赛车或运动型车型。但是，高转速下的燃油消耗也更大，需要注意油耗问题。
- 对于需要在低速和中速行驶的车主，最大扭矩转速越低越好。较低转速下发动机的扭矩输出更强，可以提供更好的爬坡能力和动力输出，比如越野车和越野车型。但是，较低转速下的加速能力不如高转速，需要注意行驶安全和舒适度。
需要注意的是，最大功率与最大扭矩同时出现在较高转速的车型，一般是性能车型或高温车型，不适合一般消费者使用。一般的车型会根据具体需求来调整功率和扭矩的输出，以平衡动力和燃油效率。
因此，在选择车型时，应该考虑个人需求和用途，而非单纯地看最大功率转速和最大扭矩转速。
到此，以上就是小编对于发动机转速表与力矩的关系的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机转速表与力矩的关系的4点解答对大家有用。
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